爆雷将至，威马辟谣全员停薪，真假与否重要吗？

　　2月13日，传出了威马全员停薪的新闻，随即威马正式否认。但无风不起浪，这样的消息传出一定有是有原因的。至少，威马可见的店铺基本都关闭，工厂停摆是不争的事实。

　　

　　No snowflake in an avalanche ever feels responsible

　　这句话的大概意思是雪崩时没有一个雪花是无辜的，很多人对英文的原文有各种解读，对于它是否出自伏尔泰甚至也有争议，如果仅从字面理解，其实更直接的意思是没有雪花会觉得自己对雪崩负责。

　　这用来形容现在的威马，虽然有些残酷，但是却非常形象。自从诞生之日，威马似乎每一步都没有做错，但似乎每一步都没做到点儿上，总让人感觉差了点什么。

　　

　　它曾经是新势力中最像传统主机厂的一家，因为管理层总会放出豪言壮语，因此，在某一时段，给外界的印象也是最像能成功的。但这有些像当年形容苏联外强中干的冷笑话：大家坐在火车上晃动身体，感觉火车在开动。

　　当然，这并不是说威马在自欺欺人，只是它曾经的强大，可能也并非外界所看到的那样。

　　然而，除了威马的车主，员工和供应商外，外界真的在乎威马怎样吗？

　　

　　根据公开信息显示，威马所在的上海青浦区法院，从2月开始，整个3月直至4月，会集中开庭审理一批涉及威马的案件，基本上每隔几天便有一场开庭，基本上全都是承揽合同纠纷、服务合同纠纷或者买卖合同纠纷，说白了就是威马的供应商集中起诉威马要钱。

　　起诉威马的供应商从软件、车机系统开发公司，到三电相关公司，到安全约束系统公司，到紧固件的公司，甚至猎头公司和从事办公室家具的公司，都对威马提起了诉讼。这只是目前已经立案并且发布了开庭公告的纠纷，也都是相对正规且有一定规模的公司发起的诉讼，至于那些小供应商甚至员工的纠纷，可能会更多。

　　做过公司的人都知道，不管公司大小，作为被告的司法挤兑开始，那么它大概率时日不多，命运也就八九不离十了。

　　

　　公司和人一样，生老病死是轮回，但换在几年前，没有人会相信这样的事情会发生在威马身上，但其实仔细想一想，在中国的造车新势力上，发生什么事情是不可能的？

　　现在回想威马的问题，可能很多事情还是出在“人”上，这也是它像传统主机厂的副产品。假设当年威马的各种资源，给到彼时还是大产品经理的李想，或许结果会不一样。然而威马却由一群硬把自己思路打造成新势力的传统主机厂老兵来管理。

　　传统主机厂老兵最喜欢的就是拉帮结派，哪怕他们主观上没有这样的意愿，单位了实现自己在团队中的价值，甚至让企业的研发和运营按照自己的思路进行，都会有意无意带来自己熟悉的下属，使用自己熟悉的供应商，这时需要的是一个一言九鼎的人，很可惜，这个人在威马一直不明确。

　　

　　所以，虽然威马没有成为一盘散沙，但是多次变更的销售策略，飘忽不定的车型设计，成都研究院和上海总部的关系，都有各自为战的味道。更不说威马里的一些人其实一直考虑更多的是自己的私利，也在骑马找驴，他们是威马的过客，威马也是他们的过客。

　　最后，现在的大环境会给威马翻身的机会吗？其实人能坚持住，威马就能坚持住，只是这些人为什么要为威马坚持？好吧，有些话不能说得太明白。

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