秀色可餐，宏光MINIEV 马卡龙初体验

　　继“人民代步神车”五菱宏光MINIEV问世后，其凭借着亲民的价格，超低的使用成本，可爱小巧的造型，在短短的几个月内就将月销量冲破3万甚至4万，也一跃成为新能源市场中的黑马。

　　但俗话说得好，打江山易，守江山难。当一款新车连续数月的销量超过3万辆之后，如果它还想保持火热态势的话，那么它需要做出与时俱进的变化，方能继续笑傲群星。

　　

　　所以，宏光MINIEV马卡龙便应运而生，在白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款“骚气”配色的亮眼操作下。其（120KM续航）3.76万元，（170KM续航）4.36万元依旧更加亲民的价格，让许多年轻人爱不释手。

　　

　　首先从外观上来看，宏光MINIEV马卡龙造型既灵巧又时尚，LED前大灯+尾灯的组合，让这款小车多了几分精致。重新设计的轮毂样式，进行了多层次结构分布，特别是当车轮转动起来后，它能够带来更为立体生动的视觉效果。此外车身左侧镶嵌的Macaron标识，也提升了马卡车版车型的专属感。

　　内饰方面，宏光MINIEV马卡龙相比之前普通版车型改动不大，依旧保持了简约风格。但在颜色上延续了与外饰相呼应的白桃粉、柠檬黄、牛油果绿。

　　

　　在内饰用料上，撞色的纹理面料搭配简洁的线条，为这辆小车的内部增添了不少温馨感。此外，宏光 MINIEV马卡龙的中控台同样简约至上，素雅白底色搭配内饰同色边框，将视觉舒适感近一步提升。中控旋钮运用镀铬金属边框搭配科技感的菱形图案，并贴心的在按键上标注中文注释，增加了“高龄驾驶员”使用时的便利性。

　　

　　宏光MINIEV马卡龙的“三围”并无变化，车身长宽高依然保持为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。宏光MINIEV的车身极为小巧，轴距也够短。短小的车身尺寸可以为车辆带来很高的灵活性，确实能过够做到好开好停。

　　而在座椅及空间方面，宏光 MINIEV马卡龙的前排两个座椅相对比较靠近，当然这也因为受到了车身宽度的制约，但中控台下方完全掏空的设计，却方便了主副驾交叉下车，试想一下，如果你把车停在狭窄靠墙的胡同里之后，主驾驶车门被墙体挡住无法开门，如此一来，便更能方便下车。

　　

　　宏光 MINIEV马卡龙为后置后驱，20kw的最大功率定位于代步车能够足够应付日常出行了。同时sport模式下最高车速能达到105km/h，也能轻松行驶在城市快速路上。而更重要的是，由于电机的响应更快，所以在起步或者中低速超车时，宏光 MINIEV马卡龙依旧可以轻松应对。

　　五菱宏光MINI EV的出现可谓满足了全年龄段人群的短途出行需求。对于年轻人来说，他们可以买来用于上下班代步，也不会为紧张的停车位而发愁；对于中老年人来说，他们能合理合法的走在汽车道去接送孩子上下学，也可以去更远一些的大型菜市场买到更便宜的瓜果蔬菜。而这些场景的条件，你只需花3-4万元就可以实现了。

　　

　　侃车说：针对低成本出行，宏光MINIEV提供了一个低成本的可能性，五菱当然不会只满足于这入门级的可能。根据遗忘的销售数据来看，在已订车人群中，85后占比高达86%，因此年轻化趋势更加显著；而在性别比例上，女性车主占比达65%，由此可见马卡龙版更受年轻女孩喜爱。不仅如此，宏光MINIEV还展示过一辆敞篷版的概念车，所以我们不难看出，五菱不仅要做出最受国人喜爱的代步车，更要将代步车做成一种文化，做出自己的一段故事来。

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