星途更名为VANTAS，奇瑞要去美国市场闯一闯？

　　继广汽传祺、众泰之后，奇瑞也传出要“进军美国市场”的消息。

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　　报道称，奇瑞旗下的星途品牌，将正式进入美国市场，并更名为VANTAS。当然，奇瑞并非单枪匹马闯荡美国，它的合作伙伴是美国HAAH Automotive Holdings（美国汽车销售商汉姆控股公司），而具体引进的车型将会是一款较大尺寸的SUV。

　　虽然官方消息要在当地时间15日正式发布，但在美国HAAH官方网站上，已经有了相关内容，我们可以发现现款星途TXL的身影，而星途EXEED的铭牌已经更换为VANTAS。根据此前的报道，Vantas的车标将会是双V型，而这台车还是EXEED，也说明此车仅仅是渲染版，并非最终车型。

　　另据消息称，HAAH初期会采用SKD（半散件方式）组装方式进入美国市场试水，后期根据销售情况过渡到CKD（全散件方式）组装，并且透露正在美国当地寻找合适的组装厂。简单地讲，这一操作类似于我国的合资车企，外方负责品牌和产品，中方负责组装和销售。只不过现在，奇瑞成了品牌和产品方，美国HAAH成了组装和销售方。

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　　实际上，这并不是美国HAAH第一次与中国品牌合作。早在2018年11月，众泰汽车就已经和美国HAAH汽车控股公司宣布成立众泰美国公司（Zotye USA），按照当时规划，车辆将从中国进口，由众泰汽车进行车辆的设计研发与制造生产工作。众泰美国公司主要负责处理美国市场众泰汽车的所有销售、分销、零件和售前售后服务等。

　　不过，随着众泰在国内经营状况的举步维艰，进军美国市场的计划也被搁浅甚至废弃。

　　如今，奇瑞的到来，可以算是弥补了众泰留下的空缺——同样是中国品牌，同样的操作模式。

　　但很显然，相比众泰，奇瑞无论是品牌、技术都更优秀，面对美国这样的成熟消费市场，突围的几率也更大。数据显示，2019年奇瑞集团出口汽车9.6万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。至此，奇瑞的全球汽车用户累计达到830万，其中海外用户突破160万。

　　近年来，奇瑞加快了新产品海外上市的节奏。在刚刚过去的2019年，奇瑞汽车以瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞全新产品陆续登陆海外市场，新能源车型艾瑞泽5e扬帆批量出口至巴西；奇瑞控股捷途序列开启海外市场“元年”，首批捷途X70、X70S整车登陆安哥拉、厄瓜多尔等市场……

　　当然，中国品牌“出海”并不是什么稀奇的事，吉利、江淮等品牌也早已完成出口布局，甚至国内名不见经传的力帆，在俄罗斯市场也大放异彩。可大家也知道，中国品牌的海外市场多集中在南美、东南亚和非洲等欠发达地区。至于那些成熟的汽车市场，如欧美、日韩等地，一直被视作中国品牌的禁区。

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　　多年来，进军欧美等发达国家汽车市场一直是中国品牌的梦想，但受各种条件限制，一直没能如愿。

　　是“中国造”汽车不行吗？也不是。

　　早在2015年，首批22辆出口美国市场的“中国造”沃尔沃豪华轿车就在上海登船启运，经过一至两个月的“海上旅程”后，这些整车正式亮相美国市场。随后，由上汽通用制造的别克昂科威也正式出口包括美国、加拿大等国家的北美市场。福特甚至表示，今后美国市场所销售的全新福克斯将全部从中国进口……

　　毫无疑问，“中国制造”已经遍布世界，全球各国的消费者正在享受这一成果，他们没有理由不用物美价廉的“中国造”。但我们也应该注意到，这些所谓“出口美国”的车型，要么是享誉世界的豪华品牌，要么是美国本土品牌的返销，真正的中国品牌，数字为零。

　　我们认为，过去中国品牌进军欧美等发达国家汽车市场一直未能如愿，首先是自身身板不够硬，包括品牌、技术、资金、体系等，与欧美大牌车企都有很大差距。另一方面，由于欧美早已进入汽车社会，对于品牌、车型都有自己的偏好，名不见经传的中国品牌，很难获得当地消费者的信任，这也是人之常情。

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　　但随着中国车企资金、技术能力的提升，如果再只是将产品销往南美、东南亚和非洲等欠发达地区，那么打造“全球车企”就只是一句空话。要想和大众、丰田一样成为国际知名汽车品牌，欧美市场是必须要迈过的坎。

　　实际上，近些年来，主流中国品牌已经加大了进军欧美的力度。比如长城、吉利、奇瑞等品牌已经在欧洲大型车展上发布产品，也已经有了初步的销售计划。2014年，观致甚至已经在欧洲正式销售了，但遗憾的是，当年观致在欧洲只销售了51辆车，全年亏损3亿欧元，2015年便宣布退出欧洲市场。

　　相比长城、吉利钟爱欧洲，广汽传祺则对美国市场觊觎已久。在2017年的北美车展上，广汽传祺展出了全新紧凑型轿车GA4，这已经是其连续第4年参加，以往展出的车型包括了概念车、GS7等。之所以选择美国，是因为在2017年广州车展上，广汽传祺宣布将在2019年底推进传祺汽车销往美国，但天有不测风云，除了中美贸易战开打外，传祺的英文名（Trumpchi）因与特朗普（Trump）名字有些重合而受到一些阻碍。随后，传祺方面不得不暂缓这一计划。

　　可以肯定的是，虽然中国品牌进军欧美步履维艰，可他们从来没放弃过这个念头。

　　写在最后

　　此次奇瑞能否顺利进军美国市场，还有很多谜团等待官方详解，但可以肯定的是，这是一次勇敢的尝试，哪怕最后铩羽而归，我们也有了更多经验值得参考借鉴。更重要的是，对于中国品牌来说，“进军欧美”这些发达国家市场露个脸也未尝不可，虽然主要的市场不在那里，但是可以打开一个让外国消费者了解中国汽车的窗口，这对于中国汽车走出去还是有积极意义的。

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