长安UNI

　　【太平洋汽车 评测频道】俗话说：“小孩才做选择,大人全部都要”，这句话放在全球新能源汽车领域的竞争格局上也适用，我国作为汽车生产大国以及汽车消费大市场，不单单要发展纯电动车，也要发展混合动力车。于是，近年来我们可以看到，中国主流车企不仅纯电动车技术引领全球，混合动力车技术也是多点开花，比如比亚迪DM-i超级混动、吉利雷神智擎 Hi · X、长城柠檬混动DHT、长安智电iDD……

　　近日，笔者在厦门参加了长安UNI-V智电iDD的新车首试活动，相比于之前试驾过的燃油版UNI-V，它有哪些体验上的不同呢？是否值得买呢？

　　快速了解长安智电iDD

　　　　长安智电iDD的研发大概是从2017年开启的，当时长安汽车公布了品牌首个新能源发展战略——香格里拉计划，该计划力争实现品牌全面电气化。经过数年的研发与匹配，长安汽车终于打造出一套由蓝鲸1.5T混动专用发动机、蓝鲸六速电驱变速箱和动力电池组成的较为成熟的插电混动系统。

　　　　蓝鲸1.5T混动专用发动机基于长安NE发动机平台打造，取消了一些发动机附件，让这台发动机能够“轻装上阵”，动力输出更大程度上服务于车辆行驶。参数方面，该发动机的最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m。

　　　　蓝鲸六速电驱变速箱采用了独特的三离合器集成技术，结构非常紧凑。与之组合在一起的驱动/发电一体式电机采用了S-winding绕组工艺，绕组端部轴向长度缩短15%，功率密度达到了领先的10kW/kg。因此，这台蓝鲸六速电驱变速箱的体型比较小巧。至于它的传动表现如何，我会在后文进行说明。

　　

　　动力电池部分，采用的是磷酸铁锂电芯，容量会根据所搭载的车型不同而差异化匹配。共通的是，长安智电iDD车型都支持交直流双快充，最快可以30分钟完成充电，不仅如此，还支持对外放电功能，满足户外照明、烹饪等需求。

　　除了上述之外，长安智电iDD还有AI智慧节能系统和恒温智慧安全系统两大技术亮点。

　　　　AI智慧节能系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，可以根据不同路况、地形、车速等不同因素，实时自动调整能量控制策略，进而精准控制发动机和驱动电机的输出扭矩，使其达到动力和能耗之间的最优解。而且，它还满足自适应能量回收策略，有效提升滑行回收电量。

　　

　　恒温智慧安全系统由四大部分组成：

　　1、IP68级防水技术可以做到电池在1米水深中浸泡30分钟，都能正常工作；

　　2、毫秒级电池监控系统可以在电池出现不良状况时实现毫秒级报警，让用户及时做出反应，而且即使在下电的状态下，仍可24小时全天候监测，异常时向用户手机发送信息；

　　3、全温域电池温控系统能够很大程度上让电池保持在最佳温度区间，而一旦偏离最佳温度区间，就会自动开启恒温保护，这样一来，在-35℃-55℃的环境之中，基本都可以保证电池的稳定性；

　　4、多元热安全保护系统可实现3000L/min瞬态泄压、1000Mpa压力超压密封控制、10毫秒瞬时断电保护全域防短路，能够大大降低电池热失控的风险。

　　长安UNI-V智电iDD试驾感受

　　　　长安UNI-V智电iDD的外观造型与燃油版基本保持一致，拥有轿跑式车身造型、无边界前脸设计和电动尾翼，颜值魅力相当不俗。而能彰显其插电混动车身份的地方，在于尾标以及右后翼子板处的充电/放电口。

　　

　　在车内部分，长安UNI-V智电iDD提供了两种专属的内饰配色，分别是电感科技蓝和暗夜陨石灰，这次试驾车型便是前者，可以看到，车门扶手、中控扶手和座椅处都搭配了蓝色仿皮材质。

　　　　长安UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为12kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能，0-100km/h的加速用时仅为6.5s，推背感不在话下，到了后段也尤有余力。

　　

　　因为蓝鲸六速电驱变速箱里面有驱动/发电一体式电机的存在，它的起步过程毫不拖泥带水，换挡过程也非常顺滑，从体验上来说好于燃油版，毕竟燃油版车型存在涡轮迟滞，并且换挡时能够感觉到有少许顿挫感。

　　

　　长安UNI-V智电iDD有3种驱动模式可供切换，分别是EV模式、HEV模式和i-X自定义模式。值得一提的是，当切换模式后发动机介入时，动静很小，并不会让人感到突兀。

　　

　　另外，长安UNI-V智电iDD保留了燃油版车型上的Super Race赛道模式，该模式下动力输出会更加积极，声浪会更加动感，仪表盘和中控屏上也会相应作出UI和动画的改变，给驾驶者带来多重感官刺激，提升驾驶乐趣。通过中控屏，还可以选择进入Super Race赛道模式后电动尾翼和ESC车身稳定系统的开闭状态。

　　　　长安UNI-V智电iDD的油门踏板、刹车踏板、转向系统的调校都很细腻且线性。油门踏板用的是风琴式结构，脚感无可挑剔；刹车踏板行程偏短，但只要稍微适应一下就OK了；转向系统除了指向精准、阻尼感不错之外，这个小巧的双D型科幻风方向盘使用起来也比较爽。

　　　　行驶质感方面，此前的燃油版车型便已经给过我很好的印象，前麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架采用了偏运动化的调校风格，带来扎实且利落的行驶表现。这一次试驾的长安UNI-V智电iDD，由于其底盘中间安装了动力电池及必要的电池支架，所以整副底盘比燃油版车型还要稳重且紧致几分。

　　　　这台车所搭载的动力电池容量为18.4kWh，NEDC纯电续航里程为113km，能够满足日常的市内通勤。在满电满油的状态下，它的NEDC综合续航里程可以达到1100km。当然，匮电状态下的油耗表现也是大家所关心的，根据官方数据，匮电油耗为4.2L/100km，是一个很经济的水平。

　　结语

　　长安UNI-V系列原本就是出色的轿车产品，它拥有独特且美观的内外造型、极为丰富的配置和出色的驾驶性能，综合性价比很高，去年上市后曾连续月销量破万辆，跻身爆款之列。如今，拥有智电iDD的加持，它可谓是如虎添翼。

　　通过试驾体验可以发现，长安UNI-V智电iDD提供了更好的动力表现和行驶质感，除此之外，使用成本经济性的提升也非常显著，并且可以上新能源绿牌。因此，对于整个UNI-V系列来说，这无疑是一个强力补充。（图/文/摄：太平洋汽车 朱仕永）

　　举报/反馈