飞凡R7还是特斯拉Model Y？看完这位奶爸的选择经历，我搞明白了

　　前段时间，一位大学同学向笔者发来信息，表示自己刚换了大房子，停车位也配上了充电桩，于是决定购买一台中大型纯电SUV。

　　毕竟现在的纯电新能源是大势所趋，相较于燃油车来说，能大幅降低出行成本，并且智能化体验更好。而对于他这样的三口之家，一台5座的纯电中大型SUV就足够用了，能满足一家人的空间需求。

　　看来看去，这位大学同学在特斯拉Model Y（参数丨图片）和飞凡R7之间举棋不定。一方面，飞凡R7是20万以内唯一可以入手的中大型纯电SUV，即2023款后驱屏霸版降价2万元左右，车电分离价为19.59万元起，并且整车的产品力还蛮能打；另一方面，特斯拉Model Y近期频繁调价，大降小涨之下，把他都整迷糊了，不知道究竟买谁才算合适。

　　

　　今天，咱们不妨换个思路和角度，如果用买特斯拉Model Y的预算去购入飞凡R7，会有什么样意想不到的收获？

　　买入方案对比，飞凡R7灵活度更高

　　如果想买到长续航全轮驱动版的特斯拉Model Y，需要准备31.19万元的裸车价，而同样的价格，再添八千块就能买到3.8秒破百的飞凡R7性能屏霸版了。

　　值得一提的是，由于飞凡R7支持换电模式，如果选择飞凡R7性能屏霸版的车电分离方案，能减少10万元的购车预算，入手价降为21.99万元。考虑到动力电池成本非常高，一般会占到整车成本的35%左右，一旦车电分离，会降低消费者的一次性购车成本。

　　

　　所以，飞凡R7旗舰版车电分离的价格可以低至28.99万元，比起长续航全轮驱动版的特斯拉Model Y裸车价，还要低2.2万元。某种程度上讲，这也是换电车型的一大核心竞争力。

　　需要说明的是，飞凡R7旗舰版配备了LUMINAR 1550nm激光雷达、双PREMIUM 4D成像雷达和双NVIDIA DRIVE芯片，并且赠送全融合高阶智驾系统软件包2年使用权。而这些高阶智驾配置想要在Model Y身上实现的话，需要花费3.2万元购买增强版自动辅助驾驶功能，亦或是6.4万元的FSD（完全自动驾驶能力）。

　　

　　另外，即便是入门版的飞凡R7后驱屏霸版，车电分离价19.59万元，也配备了RISING PILOT基础智驾系统，具备L2级别辅助驾驶能力，尤其是LCC车道居中智能辅助驾驶+ACC全速自适应巡航的组合，类似于特斯拉Model Y 的Auto Pilot自动辅助驾驶功能。

　　基于此，从消费者选择自由权，以及多重价值组合这个角度去看，飞凡R7的自主权和灵活度更高，多种产品组合进一步降低了用户的购车门槛。

　　配置对比，两款车展现不同的风格

　　两款车对于科技、豪华和舒适有着不一样的解读，呈现出来的自然是不一样的视觉感受。

　　特斯拉Model Y的内饰特立独行，其将绝大多数功能都集中在这块LCD中控屏上，取消了大多数按键甚至是仪表盘，没有HUD抬头显示做辅助，打造出极简的车内设计风格。或许这就是特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森眼里的设计理念和初衷。

　　

　　相比较而言，飞凡R7的内饰设计，对于科技、豪华和舒适的领悟要更符合大部分中国人的审美标准。

　　比如说这块43英寸宽幅真彩三联屏，集成了10.25英寸仪表屏、15.05英寸AMOLED中控屏和12.3英寸副驾屏，分辨率达到了2.5K，还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，组成了3+1巨幕，视觉效果很抢眼。由于各屏幕之间是独立的蓝牙系统，可以形成单独的分区影音空间，并且标配高通骁龙8155芯片的情况下，确保丝滑般的操作体验。

　　

　　以实际使用感受为例，驾驶员开车可以用仪表屏获取信息，或者通过AR-HUD平视系统导航指引了解前进的方向，而坐在副驾驶或后排的家人，则可以通过副驾屏或中控屏满足娱乐需求。

　　另外，飞凡R7实现了多项豪华配置的标配，诸如无框车门、BOSE音响、触控式真皮方向盘、座椅电动调节、加热、256色线性氛围灯、双层隔热全景天幕、车载空气净化器等。对于特斯拉Model Y来说，这些配置基本都缺席，用户只能后期自行加装。

　　

　　对了，在乘坐空间方面，飞凡R7的长宽高做到了4900*1925*1655mm，轴距则为2950mm，相较于特斯拉Model Y的4750*1921*1624mm长宽高，以及2890mm轴距，无疑在空间上更有优势。

　　动态对比，飞凡R7拥有换电优势

　　飞凡R7与特斯拉Model Y均提供了后驱与四驱两套动力系统。来看直观的账面数据，四驱版的飞凡R7总功率为400kW，总扭矩为700N·m，相比Model Y Performance 高性能全轮驱动版来说，各自高出了43kW和41N·m。

　　当然了，对于这两位都是3秒级加速俱乐部成员来说，上述细小的差距，表现在实际驾驶感受中并不明显，只需要记住它们的性能都很强悍就可以了。

　　

　　只不过像上文提到的那样，飞凡R7换电优势所带来的车电分离解决方案，能够让消费者以20万出头的价格就能享受到3秒加速的快乐，这是特斯拉眼下做不到的。

　　续航表现方面，Model Y长续航全轮驱动版的CLTC纯电续航里程为660km，比飞凡R7性能屏霸版的606km要多出60km。不过，得益于换电技术，飞凡R7可以在25分钟完成换电操作，考虑到飞凡汽车2023年底将铺设300家换电站，拓宽车辆的可行驶范围与实用场景，使得其在补能方面更具差异化优势。

　　

　　另外，特斯拉的超充也是其吸引用户的价值点，380V的直流电补能确实快。但不可否认的是，价格着实是不便宜，以目前特斯拉在国内的超充价格大概在1.85元/kWh左右计算，再加上超时占位费用，算下来比普通充电贵了不少，时间久了也是一笔不小的开支。

　　【结语】综合上述内容来看，飞凡R7的自主权和灵活度更高，多重组合的方案降低了消费者的入手门槛，并且在智能科技、性能、续航等方面不输给特斯拉Model Y，而在豪华程度上更懂国人的喜好。此时此刻，再来问大家选择飞凡R7还是特斯拉Model Y，或许你心里已经有答案了。