铁路机务段在特殊年代特殊岗位形成的特殊人经历了什么现在还好吗

　　看到这篇文章的网友们，请麻烦您用手点一下右上角的“关注”，也可看到您喜欢的以往发布的文章，真诚说一声，谢谢您！

　　铁路机务段在上世纪九十年代，那个时期管理并不像现在那么严格，那样规范。个别领导人为了自身利益，中层干部在几个特殊重要岗位工作多年后，不得不进行调整工作岗位，领导们担心一个人在要害部门工作久了，知道的“事儿”太多了，对领导不力，并存在潜在危险，进行工作调整后，就形成了特殊人，就要特殊对待。

　　具体来说，在铁路机务段在九十年代一个时期的中层干部，有几个重要岗位，那就是的财务主任、劳资主任、人事主任、材料主任，这几个部门是机务段的要害部门，能当这几个岗位的负责人，是行政主要领导的心腹。任何一位行政主要领导与这几个人的关系那都是杠杆的，当他们工作多年后，掌握着主要行政领导的“把柄”和“短处”，有很多是见不得“阳光”的，不能拿到面上来公开的事情。到了一定时机，对他们要进行调整，即使进行调整也是安排到很好的岗位，到了新的岗位，工作不懂，不会干都不要紧，可以不干，这就形成了特殊人。一般情况下，基本安排在党群口担任中层干部，待遇不减，级别不变，可以一直坚持到退休。

　　这样的情况，这种干部哪个机务段都有，五花八门，是在那个时期，那个管理模式下产生的，也是当时的主要领导为了个人利益，为谋取私利，小集团的利益，私列生产成本，侵占职工利益，需要在重要岗位的中层干部配合，才能实现目的，当然少不了利益均摊，是共同利益将他们捆绑在一起，上了一台战车，所以这些中层干部一旦调整，少不了优厚待遇，如果干得好，还有晋升机会。

　　随着铁路的科学发展和严格管理，各项规章制度的严格建立，加大了对重要领域部门监管力度，使得过去存在的弊端有了很大改善。如今三十多年过去，铁路机务段广大干部收入普遍提高，铁路职工的满意度、自豪感明显增强，社会对铁路职业也投来羡慕的目光，现在能进入到铁路系统工作，那是相当不容易的事。