标致多款车型官方减配饮鸩止渴实在不可取

　　本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。

　　近日，来自东风标致的一组公告引发了大家的热议。这组公告涉及了部分东风标致产品的配置调整，而与很多其他品牌新款车型增配不加价相反的是，东风标致宣布部分车型2018款新车则是减去了部分配置，同时指导价并没有改变。话句话说就是东风标致明确公布了2018款车型的减配，或者也可以理解成了变相加价。

　　那么东风标致为何要做如此调整？消费者对此又是怎么看待的呢？

　　减配涉及多个车型

　　其实此次标致减配并不是突如其来的，早在去年11月，就有标致车友在论坛中曝光了标致的减配计划以及相应的应对话术，不过当时只是曝光了标致308车型的相应减配计划。

　　而根据现在标致官方发布的公告，此次减配设计的车型除了标致308以外，还涉及到标致301、标致3008、标致4008等多款车型。而且各车型涉及到的减配项目不尽相同，标致301作为全系入门，减配的项目相对较少，只是将4/6分割的座椅放倒减配为整体放倒；而标致4008又作为SUV产品中仅次于标致5008的重要产品，减配则涉及到了双层可调空间后备箱（带地板垫）、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车辅助功能（镜面自动下翻）、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统等，其中不乏一些实用型很强的功能。至于标致308的减配则更加“丰富与细致”，明显是做了充分的功课，为了减配而减配。

　　减配意欲何为？

　　此次简配涉及的4款车型并不是近期上市的新车型，按道理来说，上市一段时间的老车型随着售出的数量的逐步增多，其边际成本是有所降低的，此时应该出现更大的优惠才对。标致缘何对这几款车型进行减配呢？

　　这里笔者认为需要从两个方面来探讨。首先第一点，当某款车型生产一定时期之后出现减配其实在很多车型上都有出现，只是在很多情况下厂家选择减配的内容会比较隐蔽，这也似乎是一种约定俗成的潜规则了。不过类似于标致此次减配车型，特别是标致308这样可以罗列一张表格的减配显然不在这样的减配范围之内。

　　另一种减配显然就是纯粹为了增加产品利润了。从标致去年的销量来看，2017年标致全年销售量为24.11万台，仅为2016年34.94万台的七成不到。在这样的销量骤减的情况下，想要获得一定的产品利润，提高单品的利润率就成了必选的方式之一，而涉及多车型明显的为了减配而减配的发生就不足为其了。

　　减配行为如饮鸩止渴

　　那么标致此次大规模减配会给品牌本身带来什么负面影响么？笔者认为一定会存在负面影响，而且是很大的负面影响。

　　记得很早以前就听过类似一个故事：当你每天给一个乞丐一个鸡蛋，突然有一天开始如果不给他鸡蛋了，他不会记得你之前对他的好，只会记住你现在对他的不好。同样的，当消费者习惯了其他汽车品牌换代升级不加价的做法之后，遇到标致不但不增配反而选择减配，这对消费者的消费积极性一定存在严重的打击，消费者的品牌忠诚度也会随之大打折扣。

　　另一个角度来看，标致汽车近两年表现不佳，产品性价比低本来就是一直受到诟病的主要原因。正当近期推出标致5008、新款508提升产品性价比的时候，突然对老款车型进行减配销售，这样的做法实在很难让普通消费者想通。而消费者应对这样的变化的方式同样也很简单粗暴——转向其他汽车品牌。

　　所以，即便标致目前通过增加单车毛利可以增加一些营收，但是从长远来看此次大规模产品减配一定是一次饮鸩止渴的冒险。（文/钟奕）

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