看着就敦实！奇瑞星途瑶光机舱结构曝光，厚实的前防撞梁颇为抢眼

　　昨日一天时间，一组奇瑞新车前防撞梁套图不断被车友多次放出，很多人可能还在纳闷，这到底是什么车？其实很好判断，通过细节就能知晓到底是什么车型了，也没什么可意外的，正是星途瑶光本尊，如何判断出来的？接着往下看呗！有时候必须通过一些不易察觉到的细节来判断整车到底是哪个车型。

　　第一张是正面照，确实取掉前格栅和发动机盖之后，看着这一堆裸露的机舱件，任谁都一脸懵圈，指望从机舱部分看出车型的可能性确实很低，连笔者都看了许久判断到底是什么车型，没难度要上，有难度更要上，就不信没个蛛丝马迹判断出来车型。

　　别看零配件上的LOGO，确实是奇瑞的钻石LOGO，但是不代表就一定是奇瑞品牌下的车型，这也是一开始不少人以为是瑞虎9的主因所在，但是很多人忘了同平台的星途瑶光的存在，除了外观上的字母标外，很多零配件其实可以通用化的，特别是机舱内的，没必要完全分开，那成本支出就实在惊人了，别惊讶，就是奥迪和大众都有不少通用件，无非外观、内饰造型上有较大的差异。

　　最终还是在后尾翼中间这块发现了端倪，仔细看高位刹车灯的轮廓，发现了没？两个并排的矩形轮廓，与瑞虎9是完全不同的，只有星途瑶光符合要求，也就是说这车是星途瑶光，当然了，瑞虎9的机舱结构其实与星途瑶光差别不是很大，具备同样的参考价值，只不过现在是识别这次拍摄的到底是哪款车型，仅此而已。

　　还有一个细节，这似乎是碰撞测试车，碰撞测试之后拆解分析整车结构强度是正常操作，这也是我们为何能看到这种少见图片的主因所在，仔细看就能发现副驾驶一侧前气囊弹出，右侧气帘弹出，后挡风玻璃碎裂，估计是针对侧面碰撞测试，还有一种可能性就是追尾碰撞测试？因为尾翼副驾驶一侧明显也缺失了一块，就是尾部后掀门能打开，感觉侧碰的可能性更大一些，这也就解释了为何照片三张都是针对前脸部分，尾部和侧面一点都未涉及的主因所在，不是想让车友们猜车玩，是真的侧面和尾部被撞的不成型了。

　　不少人一开始误以为是瑞虎9的主因就在于星途瑶光与其结构基本一致，甚至动力总成都相同，瑞虎9本身也有400T版红头发动机，判断失误倒也没太大的问题，当然依然需要强调一下的这是一台瑶光，只能说机舱结构具备很强的参考性，两者本身就是平台共享的车型，机舱结构也完全一致，之前其实写过两者的白车身谍照，要不是通过C柱与D柱之间的差异，仅看机舱几乎难以分辨。

　　很多人看到这全裸的机舱布局恐怕就一个感觉，相当的厚实，原因倒也很简单，其实就是粗壮的全铝合金前防撞钢梁带来的视觉冲击力，关键是几乎含盖了整个前脸横切面，这与其专利的结构设计有莫大的关联。

　　另外注意一个细节，下端附加的防撞梁，很多车都有，奇瑞在启用如此粗壮的全铝合金防撞梁的情况下，依然保留了副防撞梁设计，仔细看还能发现竟然也带吸能盒，当然也有可能是专门为下端的中冷器做的一个附加防撞梁，既起到了一定的防护作用，也起到中冷器支架的意图一举两得。

　　从俯视角度看，双吸能盒设计非常明显，最为关键的就是专门针对25%偏置碰的双传递路径设计，其实与艾瑞泽8上的完全一致，不过细节部分似乎又做了相应的优化，铝合金防撞梁外侧艾瑞泽8是直接切削处理的，而瑶光很明显是带有焊接堵盖的，此外与铝合金钢防撞梁的结合采用了卯榫模式，并且焊接加固，这也是与艾瑞泽8完全不同的细节，看这架势强度有可能进一步提升。

　　既然知道是哪款车型了，并且与瑞虎9共享平台，那么整车结构层面自然无需担忧了，结构强度这一块，自从十多年前的A3开始，奇瑞就一直没落下第一梯队，现在前机舱这个双吸能盒、双传递路径的专利设计也将25%偏置碰这块的短板给彻底补齐了，起码通过采用同样专利技术的艾瑞泽8各类事故图能够看出，这强悍的结构设计还是相当有用的，称之为坦克自然算不上，就是离装甲车的强度都很远，但是应付一般情况那是绰绰有余了。

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