强强联手下的合创汽车结果只有换壳车型，惨淡销量难逃退市宿命

　　合创汽车创立于2018年4月，由广汽和蔚来共同出资创立。2021年初，完成增资扩股，引入跨产业战略合作伙伴——珠江投管集团，4月份更名为合创汽车科技有限公司。强强联手的造车模式并没有让合创汽车一战成名，反而寥寥无几的销量，似乎注定了合创汽车逐渐被市场抛弃的宿命。

　　说到合创汽车又真正有几个认识的，这个牌子对于更多的人来说都是相当陌生，单看蔚来和广汽，在新能源领域要品牌有品牌，要销量有销量，要技术有技术，至少活跃在大家的视野之下，但是强强联手后的合创汽车更像是人们眼中的杂牌车而不被大家待见，从合创车友圈来看，合创的车主大部分都集中在珠江三角洲地带，别的地方更是少之又少。

　　合创汽车在售的两款产品合创Z03和合创007销量并不太好看，2022年4月合创Z03销量为1018辆，在合创汽车销量中占比99.22%，在SUV销量中排名第101位。合创Z03销量环比下降14.38%。就算销量最高的2021年12月也不过卖了1572辆。合创007，2022年4月仅仅卖了8辆，销量只能用寒酸来形容，就算近一年卖的最好的2021年6月，也不过才103辆。

　　2022年5月1日，合创汽车官微宣布，4月订单量3084台，同比增长超6500%。值得注意的是，合创汽车公布的是订单量，并非交付量。至于原因，想必大家都心知肚明，交付量的真实情况还有待查证。

　　合创汽车综合实力并不强，虽然是广汽和蔚来强强联手，但是核心的技术依旧没有用在合创的车型上，无论是广汽也好，蔚来也罢，似乎都在揣着明白装糊涂，明显没有拿出当家本领放在合创的车型上。说白了，那就是互相没有诚意，彼此将核心产品和技术放在了自己的产品上而已，也让合创汽车变成了一个没人疼没人爱的品牌。

　　合创的车型更像是广汽的换壳车型，合创007作为当年广汽蔚来的首款产品，无论是外形、内饰还是尺寸都与埃安LX十分相似，令人不解的是，合创007的起售价居然高于埃安LX，

　　先不说产品的好坏，合创这个牌子至少不如埃安吧，品牌影响力带来的附加值居然在合创汽车上被颠倒了过来，消费者也不是傻子，更何况人家埃安的品牌力也不差，谁会花更多的钱买一个大家都不认识的牌子呢？

　　合创汽车造成今天这个局面并非一朝一夕形成的，关键在于合创缺乏自主研发能力。合创成立至今能拿得出手的研发资金只有24.05亿，这还是在2019年发布时获得的，要知道造车行业是非常烧钱的，这点钱实在杯水车薪，也抑制了研发的投入，导致拿不出太过亮眼的技术。不仅如此，合创汽车之前就已经多次暴露过内部管理问题，比如曾经闹得沸沸扬扬的“员工被迫离职”事件。

　　汽车网评：总的来说，已经成为“弃子”的合创，没了广汽和蔚来两个汽车行业大靠山，似乎注定了合创汽车逐渐被市场抛弃的宿命。新能源市场风云变幻的今天，各大车企都在挤破头进入市场，眼下留给合创的时间并不多了，合创汽车想要更进一步发展，除了掌握核心技术，推出错位竞争、差异化的产品，还要在短期内打造一个爆款车型来挽回市场，要不离退市真的就不远了。

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