开局猛如虎，但能否持续保住销冠，估计朗逸、赛那和GLC有点悬

　　2023年开年首月各大夺冠车型的较量都是霸气侧漏，不少细分市场都迎来了原有格局的改变，先声夺人的气势都想力压竞品一头，这就是汽车行业每一个细分市场留给我们的印象。就汽车厂商的市场表现来说，比亚迪继续保持较高的市场斗志，长安、奇瑞、吉利和广汽丰田同样是积极向上。

　　具体到产品车型所属的细分市场来看，轿车领域开年首月的销冠易主，已经是不争的事实。从乘联会公布的单车型销量不难看出，日产轩逸虽然说丢掉了1月轿车销冠，但其高达23507台的单月销量，仍然是大众朗逸、卡罗拉和速腾等车型难以忽视的竞品。

　　作为东风日产在销量方面的顶梁柱，轩逸绝对是东风日产的销量功臣，是东风日产保持市场地位的定海神针，如果不出意外的话，接下来的两个月有可能会实行对大众朗逸的反超。目前日产轩逸最大的短板就是新能源车型没有跟上市场节奏。

　　中级轿车方面，1月份雅阁赢了凯美瑞，但二者之间的销量差距并不大，上个月雅阁月销14594台，凯美瑞月销14396台，销量差距只有198台，伯仲之间的较量，凯美瑞也有随时反超雅阁的实力，所以说，雅阁能否保持对凯美瑞的优势，接下来的市场表现至关重要。

　　高端SUV领域，1月销冠是奔驰GLC，单月销量为14317台，小胜特斯拉Model Y的14184台月销量。根据去年的市场表现来看，奔驰GLC的市场热度明显要低于特斯拉Model Y，而且，特斯拉连续官降的效果开始显现，所以说，奔驰GLC能否能够保住高端SUV销冠宝座，还是充满了变数。

　　MPV领域，微面霸主五菱宏光没有竞品，市场地位虽然说比较稳但也早已没有了当年的锐气。中高端车型的市场之争是重点，尽管丰田赛那登上了1月份MPV中高端车型的销冠，但面对前有别克GL8后有腾势D9的夹击，估计要想坐稳销冠宝座也是很难的一件事。

　　毕竟，在MPV领域打拼多年的别克GL8，绝对是丰田赛那绕不过去的强有力的竞争对手，尽管别克GL8上个月的销量只有3317台，但该车在中高端MPV市场中的影响力和话语权，目前来说还是丰田赛那难以媲美的，正所谓：瘦死的骆驼比马大。

　　说实话，轿车领域不容忽视的车型还是比亚迪秦，包括秦PLUS系列等在内的比亚迪秦家族，2023款车型的起售价下探到了10万元以内，而且，秦家族的市场热度也很高，去年累计销量超过了34万台，今年能否反超朗逸和轩逸登上轿车年度销冠，也让人充满了期待。

　　一句话点评：2023年开局很惊艳，但面对竞品强有力的冲击和反扑，朗逸、赛那和GLC的销冠宝座能否保住，还要看各自的接下来的市场表现了，毕竟，竞品对这些车型的冲击力度只会加大，你说呢？

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