星途被喷丑，最好的设计却给了捷途，奇瑞是真糊涂还是装糊涂？

　　在国产品牌冲击中高端领域的过程中，奇瑞一直以来都是最为积极的那个，也有着丰富的经验。最早时候的瑞麟、后来的观致、到现在的星途，都是奇瑞冲击高端路上的见证，不过前两个品牌均以失败而告终，瑞麒停产、观致被卖，如今的星途其实也谈不上乐观。

　　在目前国产三大高端阵营中，吉利的领克排在第一，2021年销量超过20万辆，而WEY品牌也破了10万辆，只有星途含出口在内也仅斩获了3.7万销量，处境非常尴尬。

　　

　　奇瑞高端星途不尽人意 中低端捷途却意想不到获得成功

　　许多人常说，奇瑞的三大件技术过硬，特别是在发动机领域的造诣，可能已经不输于合资品牌。2005年，奇瑞与奥地利李斯特（AVL）合作研发的ACTECO发动机成功下线，奇瑞拥有完全的自主知识产权，打破了当时中国品牌无核心技术的尴尬局面。而到如今ACTECO发动机已经发展到第三代，其中1.6TGDI、2.0TGDI发动机在同排量中性能都属于佼佼者。以1.6TGDI为例，它的参数甚至已经超过了大众EA888低功率版本。但这样一个不缺技术的品牌，却在打造高端品牌这条路上屡屡折戟。

　　

　　

　　与此同时，在另一条相反的路上，奇瑞却收获了意想不到的成功。在2018年，奇瑞推出了主打中低端市场的捷途序列产品，没有过多的营销宣传，但凭借着出色的性价比在这几年捷途成功将年销量干到了13万+，并且在去年成功独立为与奇瑞、星途并行的品牌，品牌定位也逐步升级。

　　

　　耗费巨大心力的星途仍不尽人意，而无心插柳的捷途却已成荫。为何会出现这种局面呢？

　　其实仔细看看这两个品牌的设计，可能也能窥测出一二。从消费者对星途的评价来看，说丑的人不少，在品牌形象的塑造上面还大有提升的空间。

　　

　　

　　星途设计保守 捷途更具新意

　　拿星途揽月为例，作为品牌的旗舰车型，价格已经突破到23万级，但其设计整体来说还是非常保守，跟当下年轻运动的潮流完全相反，而且说实话在内饰方面也没有与瑞虎8 PLUS拉开太大的差距。没有做出中高端品牌该有的档次感与豪华感，消费者很难认同这是一个高端品牌。看看同级别的领克，在设计上面可以说是相当迎合国人审美，并且也富有个性。

　　

　　

　　揽月内饰

　　相反地，捷途在设计上面反而更具新意，细节打磨也不失品质感，同时更符合年轻人的喜好。捷途X95的顶配价格也不过15.39万元，但是透过内饰对比，并不会让人觉得比20多万的星途要差。

　　

　　捷途X95内饰

　　这还是捷途过去的产品，独立之后的捷途又给我们展示出了全新的设计实力，JETOUR X、JETOUR T-X这两款车型很大程度上再次刷新了用户对捷途的印象。特别是JETOUR T-X，说实话，甚至可以称得上是目前奇瑞集团产品矩阵中的设计天花板水平。

　　

　　JETOUR X

　　

　　JETOUR T-X

　　这是奇瑞为数不多的对硬派越野