试驾星途揽月400T｜入门即豪华，竞争对手绝非自主品牌

　　星途作为奇瑞旗下的高端汽车品牌，在今年3月份的时候也终于迎来了自己的旗舰级SUV——揽月，而在10月份的时候，揽月400T也终于上市了。从售价上看，揽月400T车型仅是比390T车型起步价贵了4000元，但是在动力上它也有了进一步提升。

　　

　　都知道奇瑞在发动机技术上的造诣向来是自主品牌中的顶尖水准，而揽月400T搭载的这台2.0TGDI发动机更是奇瑞的集大成之作。此外，揽月400T车型也是基于奇瑞最新的MX3火星架构Pro打造，可以说是诚意十足。近日，笔者也在成都对揽月400T进行了一次深度试驾体验，现在就来给大家分享一下试驾心得。

　　揽月390T和揽月400T如何区分？

　　首先，在外观设计上，其实揽月400T与之前的390T车型并没有做出太大的改变，依旧是大尺寸的前格栅设计，内部配上横向镀铬饰条做装饰。作为一台中大型SUV，揽月400T这样的设计还是比较霸气的。同时，在前格栅上方还有一条贯穿式的日间行车灯带，再配上扁平的前大灯组，让整个前脸又有着很强的未来感。

　　

　　虽然揽月400T车型整体上继承了390T车型的设计语言，但两者也有着明显的区别。首先就是揽月400T车型前唇采用了黑化处理，让整车变得更有运动感。此外，部分车型引擎盖上的星途字母标识在揽月400T上也变成了金闪闪的颜色，相比揽月390T车型更有档次感。

　　而来到侧面，也有着明显的改变，就是揽月400T新增了后排隐私玻璃。在整体设计上依旧是一种比较硬派的风格，有着中大型SUV该有的霸气。最后就是在尾部设计上，贯穿式的尾灯已然成为了当下汽车设计的潮流，这一点在揽月400T上也不例外。而在尾部的左下方，也有着“400T”字样以彰显身份。

　　

　　对于揽月400T来说，大空间绝对是它的卖点之一，作为一款中大型SUV，新车长宽高尺寸分别达到了4970/1940/1788mm，轴距更是达到了2900mm，内部采用了2+3+2的座椅布局。对于大多数七座SUV来说，第二排空间表现向来出色，而第三排则显得捉襟见肘了，但揽月400T可不是这样，即便是第三排也有着相对富裕的空间表现，一个正常的成年人坐进去毫无压力，不愧是星途的旗舰级SUV。

　　

　　入门即豪华，不计成本用料

　　进入车内，揽月400T在设计上采用了双12.3英寸的联屏设计，且空调调节区域也是一块大尺寸的触控面板，让车内有着很强的科技感。另外，在用料方面也是丝毫不吝啬，大面积采用了皮革或软质材料包裹，座椅更是支持加热和通风的功能，舒适性非常强。

　　

　　而在配置上，揽月400T可以说是入门即豪华，虽然比揽月390T车型起步价贵了4000元，但它在入门级车型上新增了手机无线充电、8喇叭索尼扬声器，仅凭这两项配置就已经算是物有所值了。

　　况且，揽月400T还全系标配了ADAS智能驾驶包、AR导航、Lion4.1雄狮智云系统、HUD抬头显示、高清360度全景影像以及可开启式超大面积语音智控星幕全景天窗等丰富配置，这些配置在我们的试驾中，也都是切身体验到的，非常实用。揽月400T入门级车型拥有的配置甚至都比其它SUV顶配还要丰富，真正做到了入门即豪华。

　　

　　强劲技术加持，最强2.0T动力

　　动力绝对是揽月400T最大的看点，它所搭载的2.0TGDI发动机最大马力达到了惊人的261Ps，最大扭矩更是高达400N·m，相比揽月390T车型有了进一步提升。这台发动机的性能参数说是最强2.0T发动机并不过分，要知道，大众装机量非常大的EA888 2.0T高功率发动机最大马力也不过才220Ps，最大扭矩仅为350N·m，两者在性能上有着很大差距。

　　

　　本次的试驾路线还是比较长的，从酒店出发到德阳市什邡市蓥华镇石门村，单面就有125km的距离，往返行程更是达到了250km，算是一次比较深度的试驾了。而揽月400T给我的具体试驾感受就是，在起步阶段非常平顺，并未因为发动机的高性能给人一种窜的感觉。而在高速路上，加速又非常的线性，特别是在运动模式下，整个给人的动力感受非常迅猛，开起来完全不像是一台中大型SUV。

　　

　　基于MX3火星架构Pro打造而来的揽月400T在底盘上同样表现出色，在过颠簸路段的时候，底盘能过滤掉大部分震动，整体调校比较偏舒适，但是在转弯时车内又不会出现明显的侧倾感，操控和舒适都有兼顾。

　　写在最后：

　　总的来说，揽月400T的综合实力还是比较强的，它所对标的也不是其它国产车，而是汉兰达、途观L这样的合资SUV，相比这些合资车SUV，揽月400T在各方面都有着不小的优势，在同价位中也很难找到与揽月400T一样面面俱到的中大型SUV。

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