问：在某电动汽车接连发生失控事故后，新能源车机还能相信吗？

　　#老司机聊汽车知识#

　　近期，某知名美系新势力汽车品牌的“智能汽车”接连不断的出现问题，问题基本都围绕其智能辅助驾驶系统或所谓的“完全自动驾驶”引发的系列交通事故；其中有一个案例被其售后证实为系统程序出错导致刹车间歇性失灵，该车在行驶中出现车机卡死的情况，在司机强制重启的过程中出现刹车失灵，并且出现辅助驾驶系统无法正常关闭的情况。

　　

　　于是很多司机都开始担心起了“车机的可靠性”，然而不能以偏概全，在使用和测试过的一系列的新能源汽车里，目前只有该美系电动汽车存在上述问题；其他品牌的“车机”并不关联核心驾控系统，车机主要负责的是“娱乐系统”。

　　智能汽车其实要分为两部分，分别为：

　　智能座舱，核心为车机

　　智能驾驶，核心是看不到的内部硬件

　　车机的主要作用还是娱乐，比如听听歌或看看视频，甚至可以玩玩游戏或用一些社交软件；充其量能通过车机的语音助手来控制车窗、天窗、空调或气体配置的开关，这一部分可以理解为“非核心部分”。

　　

　　智能驾驶部分才是智能汽车的核心，只有智能座舱的车辆其实只达到了“网联化”的第二阶段。

　　新四化的第三个阶段才是智能化，首个阶段是电动化， 最后则是共享化。

　　所以最重要的还是第三部分，但第三部分也是最容易出现问题的；因为截至目前也还没有用于约束智能自动驾驶汽车的法律法规，更没有“智能驾驶机动车安全运行技术条件”。所以各大车企都是摸着石头过河，都是以自己的技术规划来一步步地进行测试、应用和升级；可以说现在从车企到用户，再到道路本身都没有做好迎接智能汽车的准备，那么智能汽车则要足够保守才行。

　　

　　现在的智能驾驶系统都不是“最优先”的，车机对于智能驾驶系统而言，应该具备的、唯一的作用就是快捷开启或关闭！说白了就是通过车机的屏幕打开或关闭AP系统，仅此而已。

　　应当做到的是在车机宕机之后，通过最简单的操作同样能关闭AP系统。

　　比如踩刹车。

　　有意思的是绝大部分的智能汽车都能做到在不控制车机或车机关机的前提下通过刹车取消AP系统，随后即可手动驾驶——车机其实是可以关闭的，即便是在行驶中。不同车辆的关闭方式有所差异，但基本都会有关机或强制重启的按键。

　　而且实测部分车辆在车机关机之后，AP系统的信息还能在仪表盘上显示；或者在关机状态下通过方向盘快捷按键开启或关闭AP系统，能通过中控台按键开关车道保持、ESP或其他程序。

　　

　　也就是说核心的辅助驾驶系统可以通过多种方式开关，一定能通过刹车动作来取消，任何开关的故障都不会影响“刹车优先”的最高权限；至于车机屏幕无非只有显示功能而已，然而在正常驾驶中一般司机都不会通过车机去观察辅助驾驶系统的信息，因为车机屏幕还要用于多媒体系统的娱乐，同时仪表盘的位置才是观察行车数据的最佳位置。所以正常的设定都是在仪表盘上看数据，车机随它去，车机即便宕机也不用担心！——除非你的车没有仪表盘，甚至没有最基础的刹车优先权限，那就是程序逻辑的问题了，正常的车辆是不会这么设定的。

　　还有什么疑问吗？

　　

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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