中国电池改变欧洲汽车产业，弯道超车，欧洲竟有点害怕了！

　　中国企业在欧洲的电动车电池产能稳居第一位。

　　所谓的欧洲电池产能，就是中国电动车电池企业在欧洲市场，每年生产电动车电池的能力，就是电池产能。

　　据数据分析公司统计，预计到2031年，排行欧洲电动车电池产能前五位的将分别是中国、韩国、法国、瑞典和美国。其中中国排第一位，电池产能达到322GWH，而排第二位的韩国的电池产能是192 GWH，中国届时的电动车电池产能几乎已经要相当于韩国电池产能的两倍。中国企业稳稳地占据欧洲电动车电池产能的第一位。

　　

　　欧洲的燃油车技术发展的比较早。近几十年来，欧洲一直占据着最成熟的内燃机技术。而中国进入燃油车的时间点太晚，所以在燃油车发动机的技术上是无法跟欧美竞争的。但是现在，随着汽车产业开始转向电动车，中国大力发展的电动车电池企业从而有了在电动车上弯道超车的机会。

　　一辆电动车的零件中，最贵的就是电池。电池的成本大概占电动车成本的40%以上，所以说电动车市场的竞争其实就是电池成本的竞争。而中国进入电动车电池领域较早，所以我们也拥有最先进的技术，在电动车电池的领域竞争，我们是有绝对优势的。

　　

　　据统计，到2022年10月底。中国在欧洲建成、在建和规划中的海外电池工厂总的产能已经超过300GWH。这其中主要是这五家企业，宁德时代、远景动力、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、

　　而我国除了在欧洲布局落地这些电池工厂之外。比亚迪和长城汽车、蔚来汽车等中国品牌的汽车都在欧洲实现了大幅度的销售增长。中国的电动车是在欧洲也一改低价车的形象。亚迪最近在欧洲推出了欧洲版的比亚迪唐售价高达7.2万欧，折合约50.8万人民币，这个价格已经可以比肩欧洲的老牌燃油车豪车价格了。

　　

　　中国的电动车在欧洲大卖，那中国的电动车肯定的是使用中国的电池和中国的电动车技术，从而进一步推动了中国电池企业在欧洲的占有率。

　　而另一方面，欧洲传统的燃油车企业也在积极转型电动车。而欧洲传统燃油车企业，他们转型电动车所采用的电池也是优先采用中国产的电池，因为性价比高，成本低。比如说梅赛德斯奔驰和大众，就是选择了我国的宁德时代作为电动车电池的供应商。而英国日产是选择的我国的远景动力为电动车电池的供应商。

　　另外，匈牙利通过中国的“一带一路”引入了宁德时代和亿纬锂能在他们当地建厂投资，这些都是电动车电池工厂在欧洲落地的大单。

　　

　　欧洲的各大车企一直在担心将来电动车市场做起来了，他们却没有电池的技术，将来会被中国电动车电池企业卡脖子，毕竟电池是电动车的核心部分和重中之重。

　　但是欧洲的国家管理者却不这么认为。他们更多的是希望保障就业和引入投资。至于是不是会被技术卡脖子，这并不在欧洲管理者的思考范围内。

　　而另一方面，欧洲的各大车企一直呼吁的不要被中国企业卡脖子。但是他们自己建厂会面临的成本高的问题。而中国的电池成本较低，技术成熟。采用中国产的电动车电池，是目前欧洲各大车企转型电动车的最佳选择。

　　

　　中国电动车电池企业弯道超车，以其低成本和成熟的技术在欧洲站稳脚跟，同时也帮助中国的电动车企业在欧洲开拓市场。中国终于在新世纪的实体制造业中，拥有了自己核心竞争力的核心产业，可喜可贺！

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