试驾丨全新一代瑞虎7 PLUS冠军版实力如何 比价格更香的是价值

　　华龙网讯（许川）作为奇瑞汽车旗下的大单品，瑞虎7自2016年推出至今，不仅成功在同级市场树立起了高颜值、高品质、高性能之产品形象，目前更已成为品牌销量担当。今年的成都车展上，奇瑞汽车正式推出了全新一代瑞虎7冠军版家族，这款新车究竟发生了哪些变化？“冠军实力”是否名不虚传呢？通过此次试驾我们得出来最真实的答案。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版。 华龙网 许川 摄要说，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版最重要的变化，则就是在动力配备方面引入了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，实现了动力性能和燃油经济性的双重提升。据官方介绍，第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机并非基于现有发动机改进而来，而是诞生于全新的发动机平台；该发动机采用了米勒循环，热效率达到了40%，且具备11.6的高压缩比……

　　当然，技术层面的解释还不够直接，不如直接看数据。第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为290N·m；在它的加持下，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版0-60km/h加速时间为3.8s，百公里加速时间为8.5s，WLTC百公里综合油耗降低至了6.58L。可以看到，凭借技术层面的优势，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在加速性能与此前1.6TGDI动力车型相差不大的前提下，还实现了明显更低的燃油经济性。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版。 华龙网 许川 摄实测来看，此次试驾车队从重庆江北中央城区出发，路经东水门长江大桥，抵达横山九道拐，在綦江古剑山风景区收尾，单程百公里左右；路线涵盖城市路段、高速路段和盘山公路。总体来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版实测表现较稳定，我们此次试驾过程中大部分车辆（约占所有试驾车辆四分之三的比例）的综合油耗都达到了与官宣油耗持平，甚至是更低（最低百公里油耗为6.0L），可见新发动机对改善燃油经济性的确是有实际的帮助。

　　当然，由于这款第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机采用的是米勒循环技术，且得益于其使用了可变截面增压器，因此发动机在各个转速区间都能迸发出充沛的动力；不论是起步时的低转速阶段，还是之后的高转速阶段，都能够为车辆提供持续且充足的动力输出。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版发动机。 华龙网 许川 摄从试驾感受来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版油门踏板调校较轻，加上发动机转速攀升速度快，特别是在将驾驶模式切换至“运动模式”之后，油门的响应性明显变得更加积极，动力输出可以做到随叫随到、不拖泥带水。此外，在舒适和标准模式之间，新车驾驶差异其实并不算明显，轻踩油门踏板，车身在低速阶段也能有比较清晰的反馈；如果日常上下班驾驶的话，调至这两种模式即可，在市区内跟车什么的绝对够用，不会显得很突兀。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版运动模式。 华龙网 许川 摄除了性能，新车底盘悬架方面同样值得称赞。众所周知，螺旋式上升或下降的道路、接连出现的急转弯，除了考验驾驶员的车技外，也是对车辆悬架底盘的考验；尤其是在重庆綦江横山九道拐路段，全长14公里，最陡坡度达32.5度、坡道落差高达711米，更有连续9道急转弯；素有“魔鬼坡道”之称的九道拐，因复杂的路况、让体验变得更有挑战性。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版底盘悬架。 华龙网 许川 摄从体验来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版用了“前麦弗逊+后多连杆”结构的四轮独立悬挂，面对如减速带、坑洼等较大的冲击时，悬架表现出了一股子“韧劲”；过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题。转动时，方向盘的力度同样比较适中，不轻也不重，整体手感也比较真实，且几乎没什么虚位，哪怕是女性驾驶者也可以非常轻松地驾驭它；如果喜欢较沉的转向手感，调整至运动模式就好。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版。 华龙网 许川 摄如果对自己车技不够信任，其实也不需要过多的担心，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版搭载了L2级自动驾驶和ESP车身电子稳定系统，这意味着它可实现更稳定、更智能地行进；ESP还可避免一定速度时，车辆意外出现的甩尾、侧滑、侧翻等风险；360°超高清全景影像、前后泊车雷达系统，不仅能提升汽车行进时的监测范围，更是保证让驾驶一直处于“安全区”；所以，哪怕是自己单独驾驶全新一代瑞虎7 PLUS冠军版出门，也可气定神闲。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版内饰设计。 华龙网 许川 摄关于全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的外观内饰设计、配置选择，其实我们在《探店丨奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版 哪个款型最具性价比？》的视频中已经详细的给大家介绍过了。

　　整体来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版基于晶彩先锋设计语言所打造的外观，有着比例协调的车身造型，视觉感受良好。大尺寸多边形前进气格栅，内部辅以直瀑式造型的镀铬装饰条作为点缀，中央为奇瑞品牌LOGO，两侧的LED大灯组为全系标配；另外，格栅下方还加入了“U”形红色饰条进行装点，提升前脸时尚动感的同时，也拉宽了视觉效果。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版。 华龙网 许川 摄车身侧面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版依然采用双腰线的设计风格；车辆的B、C、D柱均为隐藏设计，从而营造出悬浮式的车顶，保证了一定的视觉冲击力。

　　尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，夜间点亮后极具辨识度；同时，双层延伸式尾翼设计以及双边四出排气布局，也让整车更具战斗气息。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版。 华龙网 许川 摄内饰的话，新车变化同样不大，双12.3英寸联屏设计依然有着不错的科技感，内置了奇瑞最新的雄狮智云5.0系统，拥有包括高德地图、讯飞语音、bilibili、酷狗、爱奇艺、全民K歌等多款娱乐应用程序，而且奇瑞还是少有的支持苹果Carplay手机互联的自主品牌；然后环抱式座舱采用了运动感十足的红黑撞色，整体质感在同价位中也算是数一数二。个人最喜欢它的中央挡把操作区，高配车型是做了水晶钻石挡把设计，大大提升了档次感，然后周围的功能按键排布也很符合我们的操作习惯，人机工程学其实很考验车企的功力。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版。 华龙网 许川 摄汽车渝评

　　总的来说，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版针对配置进行了优化调整，尤其是采用基于全新平台开发的第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，有效地改善了车辆的燃油经济性；如果在10万元级选一台品质可靠、配置丰富的家用SUV，它一定是不可错过的选择。