16家车企签署承诺书，汽车行业的价格战要结束了？

　　今年上半年的汽车市场，各厂家多少有些杀红了眼，除了降价促销，有些厂家甚至连下三路的手段都用上了。

　　然而这一切，似乎在这几天画风突变。

　　

　　7月6日，在中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛上，16家车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺书的第一条内容就是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。签署这一承诺书的企业有一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。

　　这16家厂商里，除了上半年不断降价让各新能源车企头痛不已又无可奈何的特斯拉，还有两家杀红了眼的长城和比亚迪。

　　汽车厂家真的是要化干戈为玉帛吗？

　　事实上，这两年，随着特斯拉的不断降价，对其他一众车企特别是新能源车形成了非常大的压力，特斯拉的市场占比也在不断的上升。

　　现在突然间大家又和和气气地在一起，市场会允许吗？别忘了，还有许多车企并没有参与这一事件，而且以目前中国汽车产业的产销情况看，那些库存大的企业会安于目前市场格局吗？

　　2023年3月，我国汽车产销量分别为258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。考虑到之前的库存量，多数厂家的库存仍然压力很大。

　　

　　特别是汽车行业的鲶鱼特斯拉，今年二季度产量为47.97万辆，同比增长约86%；交付量为46.61万辆，同比增长约83%。今年一季度，特斯拉营收233.29亿美元，同比增长24%。净利润降至25.13亿美元，同比虽然下滑超24%，但特斯拉的整体运营仍然非常健康，足以支持未来一定幅度的降价。

　　在承诺书签署的第二天，特斯拉就调整了Model 3/Y引荐计划，成功引荐好友下订并提车，购车人可获得3500元引荐奖励及90天EAP免费试用权，引荐人可享7000积分奖励，开始变相降价。

　　更夸张的是7 月 7 日，上汽大众宣布纯电车型 ID.3 限时降价 3.7 万元，起售价从16.29万元降12.59万元。真是承诺书墨迹未干，价格同盟就已解体。

　　虽然这一次16家汽车企业的承诺书写得仔细，其第一条表述为“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。”

　　什么是非正常价格扰乱市场公平竞争秩序？这多少有些价格同盟的味道，这种利用市场支配地位来左右市场价格的行业，多少有些与反垄断法精神背道而驰意味。《中华人民共和国价格法》规定，经营者不得有下列不正当价格行为：相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。

　　车企联合起来，维护所谓的市场公平竞争秩序，那么消费者的正常利益又如何保证？

　　从历史上看，类似的价格同盟中国不同行业都出现过多次，但最终都无疾而终。

　　

　　2006年9月，中国9家电视厂家形成价格同盟，试图控制市场价格，但随着市场竞争加剧，没有多久所谓的同盟就分崩离析；2007年7月，几家方便面企业，在一家“世界拉面协会中国分会”的组织下，开始涨价，形成价格同盟，但最终也不欢而散； 2021年5月，10家发行人付费的评级机构签署了新的行业公约并发布了收费标准，形成了价格同盟，但最终依然是无人遵守。

　　从历史经验看，几乎所有的价格同盟，都是伤害消费者的滥用市场支配地位行为，并不可能给行业和产业带来良性影响。

　　举报/反馈