成都重庆前往深圳仅有一趟高铁，为何外局车开进广深高铁如此困难

　　随着中国高铁的快速发展，越来越多的人选择乘坐高铁出行。

　　但是在成都和重庆市区前往深圳等广东地区，却只有一趟高铁，乘坐高铁直达深圳一共需要11个小时。而外局车开进广深高铁却异常困难。这背后，究竟是什么问题所致？

　　

　　首先，需要明确的是，成都和重庆市区到深圳有一趟高铁，但是时间相对较长，需要11个小时。

　　这是因为从成都或重庆市区到广州，必须经过广铁集团管辖范围内的铁路线路，而这些线路中，并没有适合高速列车通行的线路。因此，造成了从成都或重庆市区到深圳等广东地区，只能搭乘一趟行车时间较长的高铁。

　　其次，外局车开进广深高铁难度大，也与中国铁路体制有关。中国铁路系统实行的是垄断制度，各局之间的运作尽管有一定程度的统一规划和调度，但行政管理和资源配置上并不是完全无缝衔接，各个铁路局之间的权责不分明，管理体制分散、信息共享不充分，导致了外局车开进广深高铁难度较大。

　　此外，由于各个地区高铁建设的起步时间和投资力度不同，也影响了高铁互联的进展。例如，成都和重庆市区地处偏远，高铁建设起步较晚，线路网相对不完善，而广东等地区则已经逐步形成了一套完整的高铁线路，人们可以通过这些线路方便地到达其他城市。因此，外局车开进广深高铁更具挑战性。

　　针对上述问题，可以采取以下措施来改善外局车开进广深高铁的情况：

　　一是加快推进铁路基础设施建设，加强各个地区之间的铁路联通。在成都和重庆市区的周边，应加快建设适合高速列车运行的线路，增加铁路通行能力。同时，应加大对铁路联通的投资力度，促进各地高铁线路的互联互通。

　　二是打破铁路行业的垄断体制，加强各个局之间的信息共享和协调管理。为了实现外局车开进广深高铁，需要加强各个铁路局之间的协调和沟通，打通信息壁垒，消除各种管理障碍，实现铁路行业资源的有效整合和优化配置。

　　三是推动高铁建设和发展，促进各地高铁建设的协同发展。应推动各地高铁建设的协同发展，促进各地高铁线路之间的互联互通。同时，加快高铁线路的建设速度，提高高铁线路布局的精准性和科学性，以更好地满足人们日益增长的出行需求。

　　

　　首先，我们需要了解成都和重庆市区到广东地区之间的铁路线路情况。从成都或重庆市区到广州，必须经过广铁集团管辖范围内的铁路线路。然而，在这些线路中，并没有适合高速列车通行的线路。因此，成都和重庆市区前往深圳等广东地区只能选择乘坐较长时间的一趟高铁。

　　其次，外局车开进广深高铁难度大，也与中国铁路体制有关。中国铁路系统实行的是垄断制度，各局之间的运作尽管有一定程度的统一规划和调度，但行政管理和资源配置上并不是完全无缝衔接，各个铁路局之间的权责不分明，管理体制分散、信息共享不充分，导致了外局车开进广深高铁难度较大。

　　此外，每个地区高铁建设起步时间和投资力度不同，也影响了高铁互联的进展。例如，成都和重庆市区地处偏远，高铁建设起步较晚，线路网相对不完善，而广东等地区则已经逐步形成了一套完整的高铁线路，人们可以通过这些线路方便地到达其他城市。因此，外局车开进广深高铁更具挑战性。

　　为了改善外局车开进广深高铁的情况，我们可以采取以下措施：

　　一、加快铁路基础设施建设，增加铁路通行能力。在成都和重庆市区的周边，应加快建设适合高速列车运行的线路，提高铁路通行能力。同时，应加大对铁路联通的投资力度，促进各地高铁线路的互联互通。

　　二、打破铁路行业的垄断体制，加强各个局之间的信息共享和协调管理。为了实现外局车开进广深高铁，需要加强各个铁路局之间的协调和沟通，打通信息壁垒，消除各种管理障碍，实现铁路行业资源的有效整合和优化配置。

　　

　　三、推动高铁建设和发展，促进各地高铁建设的协同发展。应推动各地高铁建设的协同发展，促进各地高铁线路之间的互联互通。同时，加快高铁线路的建设速度，提高高铁线路布局的精准性和科学性，以更好地满足人们日益增长的出行需求。