记者调查：电动自行车多到大学校园堵车了

　　01:02最近，一位母亲和长江日报记者聊起如今大学新生入学标配时感慨：“前些年，学生开学有三大件，手机、电脑和平板，现在还得加一样——电动自行车。”今年，她的女儿考入华中科技大学。开学第三天，女儿打来电话说：“学校太大了，同学都买车了，我也得买一辆电动自行车。”最后，女儿花1600元买了一辆全新的电动自行车（以下简称“电动车”），结果她没骑两天，摔伤了腿。这位母亲是20世纪90年代的大学生。她在武汉读大学时，觉得骑个自行车都了不得，现在的大学生都用电动车代步，大学校园内的车越来越多，“多得都堵车了”。校园“堵车”学生见怪不怪武汉大学第五教学楼前，停满了电动自行车。记者史强 摄电动车多到大学校园都堵车了，这位母亲的描述让记者心怀好奇。10月8日和9日，长江日报3名记者到武汉大学、华中科技大学、中国地质大学（武汉）、武汉理工大学、华中师范大学、华中农业大学、中南财经政法大学、中南民族大学、湖北大学进行了走访。8日10时10分，记者在武汉大学信息学部汉林西路现场统计：一分钟内过往的电动车有26辆、自行车仅2辆。12时，记者在华中农业大学看到，教学楼、宿舍楼、食堂楼下密密麻麻停满了电动车和自行车。以桃园餐厅为例，门口一共停放了5排车，只有第三排是自行车，其余几排多是电动车。华中农业大学桃园餐厅门口停放的电动自行车和自行车。记者张维纳 摄13时17分，记者在华中师范大学看到，很多人骑电动车，宿舍门口和教学楼门口停满了电动车。15时，记者在湖北大学武昌主校区看到，无论是教学区还是生活区，都停有大量电动车。多名学生提到，上下课高峰期，校门口会被电动车堵住，导致出行困难。湖北大学教学楼下停放的电动自行车。记者樊友寒 摄10月9日10时30分，记者在武汉理工大学马房山校区看到，校园内的电动车同样很多。弘毅教学楼下的广场上停放了约300辆电动车，其中约三分之一为共享电动车。11时30分，记者刚走到中国地质大学（武汉）南望山校区东一门，就看到七八名学生骑着电动车排队进出校园。大一学生小李说，入学报到第一天，他就被学校里的电动车数量之多震惊到了。12时，记者在中南财经政法大学南湖校区第五食堂路口看到，有穿着“交通管理”制服的工作人员正在指挥交通。一名学生感叹：“你看这车流，和社会上的早高峰无异。”15时，记者走进中南民族大学，校园内难觅电动车。一名学生介绍：“你得去15号教学楼楼下，现在刚上课，车都停在那儿。”果然，15号教学楼前的广场上整整齐齐地摆放着成片的共享电动车。中南民族大学15号教学楼下停放的共享电动自行车。记者张维纳 摄15时35分，随着华中科技大学下课铃声落下，学生们从教学楼内涌出。几分钟后，“电动车大军”从不同方位驶出，但多以“龟速”行驶，车辆之间几乎没有缝隙，相邻的车把手时不时蹭到对方。喻园大道两侧的非机动车道被堵成两条“长龙”，拥挤的人群晃晃悠悠刚前进几米，又很快陷入停滞。堵车间隙，一名学生和记者聊了起来：“这还不是最堵的时候，大家见怪不怪了。”记者粗略统计，仅华中科技大学东九教学楼附近停放的电动车就有几千辆。记者走访了解到的情况正如那位母亲所说，大学校园内的电动车确实是越来越多了。相关数据显示，高校内的电动车呈现逐年增多的趋势。2018年，华中师范大学校内的电动车数量约为3500辆，2021年约5000辆，2022年约9400辆，2023年暑假时约为1.2万辆。2020年之前，华中农业大学校内电动车数量为六七千辆，现在已接近3万辆。学校太大有车“方便不少”华中科技大学东九教学楼下停放的自动自行车和自行车。记者樊友寒 摄“10年前，我一天修不了一辆电动车；现在，我一天修不了一辆自行车。”说这话的余师傅是一家修车店的老板。25年前，余师傅从湖北老家孝感来到武汉，在华中农业大学校内开了一家修理店。他用红笔在一块铁板上写了5个字——“精修自行车”，那是修理店最初的招牌。5年前，找余师傅修电动车的学生越来越多，他自学了修电动车的技术，也把招牌换成了“余师傅电动车行”。华中农业大学西门外的一条街上聚集着11家电动车门店。一位老板告诉记者：“店里80%的客户是大学生。”这位老板介绍：2014年开学季，店里卖出的电动车不到200辆；去年开学季卖了500辆；今年开学季的销量接近700辆。多所大学校园内配备有共享电动车，学生为何仍热衷自己花钱购买电动车呢？走访期间，记者与多名学生聊了聊。华中科技大学的一名学生说：“大学太大了，不管是走路还是骑自行车都很累。”她住在学校东校区，从东校区步行至西校区上课要半小时，一来一回得走一个多小时。华中农业大学的一名研究生告诉记者：“我们每天要下试验田，有辆车，下地干活方便多了。”中国地质大学（武汉）的一名学生说：“从学校的一个校区到另一个校区，不是过马路，就是走天桥、过隧道，有辆车会方便不少。”“早上8点上课，起床太早了，有了车，就能多睡10分钟。”这是一名学生给出的买电动车的理由。“无论是出门拿个快递，还是外出兼职、实习，有了车基本能实现出行自由。”这是另一名学生给出的买电动车的理由。记者采访中了解到，也有人是看舍友或者朋友买了，自己也跟风买一辆，“要不然大家一起出门都不方便”。谈起电动车热销，一位卖电动车的老板给出的理由是：“这么多年，很多东西涨价了，但电动车的价格越来越便宜。学生买的电动车，价格多在一两千元，而一辆好一点的自行车价格也要上千元，与买自行车相比，买电动车则更为划算。”骑车图方便烦恼也不少中国地质大学（武汉）隧道口摆放有提醒。记者樊友寒 摄秋天，在桂花飘香的大学校园骑着一辆电动车，微风一吹，别提有多惬意。但学生们说起骑车的烦恼，也真不少：骑行难、停车难、充电难，更让人揪心的是安全隐患。大学校园再大，但车一多，难免会堵。武汉大学的一名学生曾向学校建议：桂园三舍、四舍、六舍的道路因电动车堵得水泄不通，下课和晚上时间只能留出一个人的空隙通行，希望学校能采取相关措施规范电动车停放。华中科技大学在校内划定了多个电动车停放点，但学生们仍为无处停车而烦恼。一次，学生小刘比平时晚了2分钟出门，等到教学楼后发现所有停车区域都停满了电动车，她推着车围着教学楼转了一圈也没找到地方停车。眼看要上课，她一着急，就把车停在了电动车停放点区域外。下课后，她发现车不见了，只能在几千辆车里一辆辆地找。20分钟过去，她终于在草丛边找到了自己的车。原来，她的车没按要求停放，被保安挪走了。“每到放学点，桃园餐厅和荟园餐厅的十字路口就会堵车。”多次目睹堵车的华中农业大学学生小赵说，“电动车找到缝隙就往前塞，吓得小轿车都不敢动。”中南财经政法大学的一位老师告诉记者，校内的自行车、电动车、机动车越来越多了，有的老师都不敢在校内开车，“生怕撞到学生”。有车挺方便，但停车难是很多学生面临的共同烦恼。中国地质大学（武汉）的一位保洁阿姨感叹，学生乱停车给她增加了不少麻烦，“我的工作以前就是做做卫生，现在还得帮他们挪车”。车多了，让学生们头疼的还有充电问题。记者在武汉大学桂园学生区电动车充电站看到一块告示牌，上面写着：凡是被举报乱拔他人插头者，将没收充电器，向被拔者道歉请求原谅，并写保证书，下次不会乱拔。华中农业大学校内电动车有近3万辆，而充电位只有500个，充电矛盾十分突出。有学生为了给电动车充电，凌晨4点起床抢占插座。充电矛盾也挑战着学生的道德观念。记者在湖北大学采访时，就遇见了正在生闷气的小陈，“我的电动车刚充电6分钟，插头就被人拔了”。武汉理工大学的部分学生为了给电动车充电，不得不舍近求远，把车骑到附近的居民区花钱充电。在骑行难、停车难、充电难面前，更让大家揪心和不安的是电动车“野蛮生长”带来的安全隐患。记者在一所高校采访时，一位校车司机讲述了这样一幕：“今天就有个学生骑电动车时被摔出去三四米，也没戴头盔，多危险啊！”根据记者走访和了解到的情况，很多学生在校内骑电动车时不习惯戴头盔。这位司机还担忧地说：“有的学生骑电动车时横冲直撞，甚至一边骑车一边玩手机，对红绿灯和来往车辆视而不见，让人看得提心吊胆。”记者在另一所高校采访时看到，部分学生骑电动车下坡时速度飞快，路边行人纷纷躲闪。记者注意到，这所学校的坡道旁竖立着醒目的警示牌，上面写着“电动自行车禁止冲坡”。华中农业大学的统计显示：近年来，校内发生的交通擦碰事件80%与违规骑行电动车有关。华中师范大学每月由电动车引发的事故近10起，机动车引发的事故每月一两起。过去5年，华中师范大学发生过2起因电动车充电自燃引发的事故，所幸未造成人员伤亡。2023年开学季，武汉大学新生参加电动车测试成为网民热议的话题。有人调侃说，上大学考的第一个证是电动车驾照。华中师范大学从2021年起就开办了电动车驾校，学生和教职工可以在驾校免费学习、练习驾驶技术，每年培训约4000人。华中科技大学为缓解校园交通压力，扩宽了非机动车道，实施人车分流，增加非机动车停放处。中国地质大学（武汉）也实施了人车分流，并加装了大量充电桩。华中师范大学为缓解充电难，考虑逐步引导师生采用更换电池的方式充电。武汉大学、华中师范大学、武汉理工大学、中南财经政法大学、中南民族大学等高校还通过引进共享电动车，鼓励学生共享骑行，以减少校园内的电动车总量。电动车管理“上校内牌”“限牌”华中农业大学校内一辆上了校内牌的电动自行车。记者张维纳 摄大学校园内的电动车越来越多，这给高校如何管理出了一道考题。如何在管理上破题，不少高校的相关负责人感到挺头疼。为了管好这些电动车，高校拿出了相似的解决办法——上校内牌。在记者走访的9所高校中，已有7所高校开始推行校内牌。按照有关要求，消费者购买电动车后，需要给车上牌。高校在此基础上，要求电动车再上一个校内牌。中南财经政法大学校内一辆上了校内牌的电动自行车。记者张维纳 摄校内牌，即在学校内部流通的电动车牌。学生个人信息与车辆牌绑定，学校通过校内牌对电动车进行实名制管理。虽然每所学校的校内牌“长相”不一，但牌子上都会有一串数字，那是每辆电动车在学校通行的代码。华中农业大学校园管理办公室负责人段德君介绍，实施校内牌的目的是方便学校对车辆进行有效管理。他说：“公安机关交管部门上的牌照信息，学校掌握不了，上了校内牌，我们才能掌握车辆信息。”学生申请校内牌需要提供三项资料：一是车辆照片；二是电动车购买发票；三是电动车主的行驶证。“我们掌握这些信息后，就能将车辆信息和车主本人一一对应。”段德君举例，比如发现一辆车在校园内违停，可以通过校内牌立即联系上车主。记者在中国地质大学（武汉）采访时，一辆未上校内牌的电动车驶过校门口闸机时，一旁的保安对骑车的学生说：“你的车还没上牌照，赶紧到保卫处上牌，不上的话以后就不能在学校骑了！”记者了解到，多所高校明确，如果在规定时间内未给电动车办理校内牌，将不能在校内行驶。这不仅是对学生的要求，也是对教职工的要求。10月12日，武汉大学保卫部网站上发布《武汉大学电动自行车管理办法（试行）》（以下简称《办法》）。这一《办法》将在12月1日起施行。《办法》明确规定：校内行驶的自购电动自行车须经公安交管部门注册登记并悬挂号牌；对校内合规电动自行车实行登记备案，保卫部统一制作校园通行标识，电动自行车车主与保卫部签订安全承诺书并按规定安装校园通行标识，未办理校园通行标识的不得入校或在校内行驶。记者了解到，高校对校内电动车实施校内牌管理的另一个目的，是希望能对电动车数量进行有效管控。华中师范大学保卫部门负责人王东爽介绍，今后学生、教职工购买电动车或将实行“审批制”。购买人要提交申请，学校会根据电动车数量决定是否予以审批。“审批结果主要取决于校园内电动车总量，如果总量已经饱和，那么申请就会被驳回。”王东爽表示，希望通过这些措施，引导学生减少对电动车的依赖，转而采用步行、骑自行车等方式出行。中南民族大学的一名大四男生告诉记者，大二上半学期，他在学校为自己的电动车办理了校内牌。但在第二年，他的女友想要办理校内牌时，学校已经不再办理。她为了能在校内使用电动车，就给车贴了一个假牌照。不到一周，假牌照就被学校保卫部门发现，女友最后只能将车转卖。小郑是中南财经政法大学的一名大一新生，他在入学后的第一次班会上，就收到了辅导员的提醒：从今年开始，学校不再给新生车辆上校内牌，建议学生不购买电动车，鼓励学生骑共享电动车或自行车。按照华中农业大学要求，10月8日起，未进行实名制登记的车辆不能在校内行驶，但记者8日在校内走访时看到，仍有少量车辆未上校内牌。“你不给车上牌，不担心骑不了吗？”记者问一名骑电动车的男生。“还有那么多车没上牌呢，怎么管？”这名男生显得并不着急。对于校内牌，学生们看法不一。有学生认为，校内牌能帮助学校更科学地管理电动车；也有学生认为，“公安交管部门的牌照我都办了，为什么还要再办校内牌？”高校如何管好电动车，这道题不好解，但又不得不解。（长江日报记者张维纳 史强 樊友寒）【编辑：张靖】更多精彩资讯请在应用市场下载“大武汉”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线：027-59222222。此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：kin0207@126.com举报/反馈