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随着国内外经济的不断发展,企业管理信息化是一个不可阻挡的趋势,是提高企业水平的必经之路。然而,我国目前的企业管理在信息化建设中有着不少不足之处,这将阻碍我国企业发展乃至整个国民经济的发展。为了加快企业管理的现代化建设的脚步,基于erp的企业管理信息化建设应运而生。本文将从项目管理,需求等方面探索基于erp的企业管理信息化建设措施,为企业管理现代化建设提供探索道路。
erp;信息化建设;企业管理
erp是enterpriseresourceplanning的简称,意思为企业资源计划,其涵义是在信息技术的前提下,利用系统化的管理思想,有机结合客户关系管理、供应链管理、企业内部信息系统等,实现企业资源的合理利用,提供给决策者支持的系统工具。基于erp的企业管理现代化建设,既是企业适应市场竞争和自身发展的需要,也是企业适应社会知识经济时代、深化改革的需要,因此,加大erp的研究和发展力度是促进企业管理现代化建设的重要保障,相关部门应予以高度重视。
基于erp的企业管理现代化建设在项目管理方面,通过执行详细的、系统的、务实的、动态的项目计划来实现。项目计划则会根据不断变化的环境做出相应的改变,对不同的项目目标采取相对应的且适当的方法,例如工作分解结构,要保证项目目标与活动之间能够进行准确的交流,明确标记项目计划的关键时间点,并将这些标记设定为相应的结点,另外根据项目实施的环境变化做出及时的调整,以此实现对项目的管理。再例如,在胜利油田的erp项目计划中,制定出总体的项目设计方案,首先是设计每个阶段的具体工作,有模版学习和不足部分确认等,编程、配置和测试阶段工作有系统配置、程序开发等,最终用户确认、培训、数据上线阶段工作有系统切换等,上线后支持阶段的工作有现场支持、远程支持等,其次是数据整理与转换,然后是技术管理,最后是项目管理。然后依据erp进行关键时间点进行设置,设计每项工作的具体工作时间,从而实现对项目的有效管理。
erp中最重要的管理思想内容就是业务流程优化和知识管理,一旦缺少了这两项,erp就会缺少了双翼,其发展就会受到限制。对于具体的企业来说,认清所处的管理现状是关键,对于那些管理较为粗放的企业,通常要解决的关键问题是规范业务流程。基于erp进行科学、规范的管理,使其适应管理现代化建设。例如,福特汽车公司采用的零部件绝大部分来自于世界其他工厂,于是成立了五百人的部门负责这项业务,为了提高公司经济效益,采用计算机技术,对各部门进行裁员,经过实际考察之后,发现员工有着严重的冗余现象。无论采用何种先进技术都无法解决这一问题,于是福特汽车公司最终决定优化业务流程,利用计算机技术改善整个业务流程,从而将员工裁减到一百二十五人,大大的提高了企业的经济效益。因此,企业管理现代化建设应基于erp进行业务流程优化,减除企业经营活动中的不增值、重复的、不科学的环节。
在企业管理现代化建设过程中,最重要的就是处理应用需求与技术供应之间的关系,简而言之就是在企业现代化管理过程中要有技术支撑,基于erp的企业管理现代化建设要求应以应用需求为导向。在信息技术不断发展的时代背景下,伴随出现内联网和互联网,这对人们的生产生活方式产生了很大的改变,同时对企业的发展和生产活动提出了更高的要求,随之产生了新的管理理念,例如以技术为支撑的管理思想,以及以网络化生产体系的企业核心能力的基本要求,对erp提出了新的挑战,基于erp的企业管理现代化建设应跟随时代发展趋势,做出相应的改变。
建立企业管理现代化创新机制,实现灵活应用erp,体现出企业的独特优势是企业制胜法宝。erp系统十分复杂,使得企业在运用时很难较大的改变其核心架构,同时erp管理理论赋予了企业管理新的定义,企业只有在不断完善和健全已有的管理机制的基础上才能够实现现代化发展对企业的需求,充分挖掘和运用erp理念,以此提高企业在激烈的市场竞争中的核心竞争力[4]。目前整个中国的创新能力较弱,我国企业应该在创新方面加大投入,只有拥有独一无二的技能,才能遥遥领先,才能发展的更快更好。
综上所述,通过对基于erp的企业管理信息化建设的研究,可以看出企业在管理现代化建设中结合自身特点有效的应用erp,采用在项目管理方面利用项目计划实现、确立企业现代化建设基础为业务流程优化、以应用需求为企业管理现代化建设导向、建立企业管理现代化创新机制的方式,进行企业管理信息化建设,不仅可以实现企业管理现代化,还有利于提高企业的经济效益,促进企业的发展。虽然我国企业管理信息化水平有了很大提高,但是从总体来看,还不是特别发达,加快建设erp企业信息管理系统是我国企业生存和发展的需要。
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浅谈vi设计中的色彩
摘要:标准色的设计是vi设计的重要组成部分。本文从vi设计入手,分别从色彩情感、地域性以及时代感三个方面对vi设计中的色彩应用进行了分析,对视觉设计起到一定的借鉴重要。
关键词:vi;色彩情感;地域性;时代感
随着经济和文化的发展,越来越多的企业意识到企业的形象识别设计即vi设计对企业的形象树立和企业的长远发展起着重要作用。vi设计是以单纯化的图案来表现意义的符号体系,是将企业的经营理念和形象这种非可视的内容转化为视觉识别符号,以丰富多样的形式,在最为广泛的层面上,进行最直接的传播。现代主义vi设计是以标志设计、标准字的设计、标准色的设计以及辅助图像的设计这四个方面构成,核心是企业的标志设计。标志是一种包含特殊含义的图形,无论我们做什么样类型的平面设计作品,达到的标准都要有形有色有含义。但对于受众而言,看到一个图形,最先接受的信息是图形的色彩信息。由此可见,色彩在vi设计中的地位非同小可。在vi设计中色彩是一种特殊的语言,借助于形式来表达设计者独特的情感,同时也展现企业自身的特色。色彩也是一种载体,在帮助形式去传递信息的时候,其本身也是具有独特的识别性,使企业形象更具有感染力和吸引力。色彩总是能在图形设计中先声夺人,由此让我们来讨论色彩在vi设计中的重要意义。
一、vi设计中的色彩情感
毕加索说:“色彩和形式一样,与我们的感情形影不离。”色彩是最富有表情作用的艺术语言,它能引起受众不同的感觉和联想,产生不同的情感。色彩可以说是最能让艺术家自由表达内心世界的媒介,它能够表达人们内心的喜悦、愤怒、绝望等各种情感变化。不同的色彩语言,会唤起不同的情感应者,其中包容着个人富于自由的审美情趣和爱好。马克思曾把“色彩的感觉”视为“一般美感中最大众化的形式”。
心理学家认为不同的人对于相同的色彩会产生不同的心理和反应,视觉的感知作用可以直接影响人的心理,色彩也是这样,它通过眼睛,直接影响人的情绪,左右人的情感、思想和行为,直接影响人的心理活动。色彩能给人带来各种想象、联想和印象与回忆。色彩在人的心理活动是有生命的,是无声的音乐,是视觉传达中的特殊语言。色彩疗法专家,苏兹?奇阿查瑞详细地说明了情感与特定色相之间的关系。
例如:红色能让人感到活力、力量、温暖、坚持。粉色能让人联想到冷静、关怀、善意。黄色能让人感到快乐、乐观;青绿色能让人感到思维镇定、集中、自信;蓝色能让人感到和平、宽广、希望和忠诚。这种由色彩刺激而使人联想到与该颜色有关的事物的现象,在色彩心理学上称为色彩联想。色彩的联想与人们的生活经验联系在一起。色彩联想既受到观察色彩人的经验、记忆、知识等方面的影响,也与民族、年龄、性别有关,还要涉及个人的性格、生活环境、修养、职业和嗜好等方面因素。色彩联想随时代的变化而变化。当然,色彩联想也有相当大的共同性。利用色彩联系能使人们在形态的基础上进一步对企业理念、产品、服务产生印象与共鸣,在识别系统中能够有效地区分与强调企业形象的差异与个性。
二、vi设计中色彩设计的地域性
由于各个国家的地域、文化、宗教、传统习惯等差异,色彩的象征性也有一定程度的不同。在vi设计中,了解和研究色彩在不同地域的象征意义,对于色彩语言的运用和表达是非常有帮助的。设计师在vi设计中可以充分运用色彩的象征性和表现力,将所希望表达的色彩语言和视觉信息准确地传递给人们,使得企业的经营理念和内含更为合理地展现。
在不同的地区,相同颜色所代表的含义也是不同的。例如:在古代中国,黄色象征权力和高贵,最明亮的黄色作为皇帝的专用色彩有二千多年的历史;在古代罗马,黄色也是作为帝王的颜色而受到尊重;在马来西亚、苏丹等国家黄色是王室家族色彩;黄色又是佛教的象征色,有一种超脱的情味。然而黄色在信奉____的欧美国家中,由于黄色是叛徒犹大的衣服色彩而被认为是卑劣的象征;在南美洲的巴西,黄色是表示绝望的颜色,在伊斯兰教中,黄色是死神的象征;在中国和日本,黄色还表达一种不成熟的意思,如称还未成年的女孩为“黄毛丫头”,日本的新生婴儿衣服使用黄色。黄色在交通信号中为停止行驶的信号,是安全的象征。
绿色,在宇宙中是植物、树林和湖泊的色彩。在大自然的色彩中绿色约占50%,人的眼睛最适于绿色光。绿色是生命之色,是自然和生命力的象征,绿色充满青春的活力。绿色还表达和平、安全和环保等意念。例如,世界性的“绿色和平组织”,交通安全信号的“绿灯”表达可以畅通行驶,无公害的环保类食品称为“绿色食品”。在印度,绿色象征和平与希望;在伊斯兰教国家中,由于这些国家地理位置因素,在茫茫的沙漠中看到绿色是非常不容易的,因此绿色是最受欢迎的色彩。埃及把绿色作为国家颜色。正是因为这一点,可口可乐公司在进入中东地区的国家时将其标准色修改成了绿色。但在欧美西方国家,绿色含有嫉妒的意思。蓝色是天空和海洋的色彩,是星空万里、广阔无际宇宙的象征色。
蓝色含有神秘感,还意味着幸福和希望。在____中,还把蓝色作为到达天国的象征色彩。在葡萄牙君主时代,蓝色和白色一起象征着君主国王;在瑞典,蓝色和黄色代表国家,在古代中国蓝色象征东方。由此可见,当设计师进行设计前,对其国家或者本国的地区差异的深入了解是很有必要的。有人说设计是情报的建筑,当设计师在掌握大量的设计对象的信息时,才能够量体裁衣,作出更精确的合适的设计作品来。
三、vi设计的色彩要具有时代感
在视觉传达环境中,基于人对色彩的生理机制、生活经验、文化传统等因素的相互作用。我们要学会利用色彩象征能使人们在形态的基础上进一步对企业理念、产品、服务产生印象与共鸣,在识别系统中能够有效地区分与强调企业形象的差异与个性。作为一个设计作品而言,作品的色彩应具有现代感和时尚性,这样不仅仅能体现企业的活力,而且能吸引消费者的注意力,给受众以美的感受。有时候大胆的用色,更能突出企业的个性和朝气。醒目而富有现代气息的标志色彩,能够给人以享受,容易被人们识别记忆,从而能更好地起到宣传作用。例如许多传媒的vi设计,其标准色色彩丰富而鲜艳,运用多种色彩的搭配,更能体现现代文明给人们带来的诸多精彩。所以,设计师们在用色时也需要能突破自我,冲破传统用色的束缚,设计出更富时代感和潮流感的作品。
总之,在vi设计中,设计者要对设计作品中的色彩进行理性分析,以符合国家地区的民族习惯、符合人们对于色彩的正常的情感反应。同时也应注意色彩的发展流行状态,从而设计出不仅能让企业满意并且更具人文关怀和时代感的vi设计作品。
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试谈vi设计延展性
摘要:本文分析了vi设计延展性在国内发展的情况与误区,指出应该把vi设计中的各项设计元素看成一个有机的视觉资源系统,整合这些视觉资源,实现vi设计中各设计元素的充分利用,以达到最大的合力来传达企业的视觉识别形象,从而达到树立企业形象的目的。主张在vi设计中应注重整体观,破除程式化,寻求新动力,转变话语方式,以充分发挥vi设计的延展性。
关键词:vi设计;ci设计;延展性
长期以来,国内的vi设计过于呆板和程式化,很多公司的vi设计手册除了标志和一些基本元素不同以外,应用部分千篇一律,基本都是单调的延续或重复,缺乏个性和新意,割裂了vi设计中各要素的相互作用,造成vi延展性差,缺乏创造性,影响了ci的整体效果。
vi设计作为ci设计中的一个重要组成部分,对企业形象的塑造有着极其重要的作用,而目前对vi设计的研究主要集中于它在ci中的作用及标志的研究上面,对vi设计延展性的研究相对比较少,延展性成了当下vi设计中一个突出的、急待解决的问题,正因为上述原因,对它的研究和探索就显得尤为必要。
一、vi设计延展性在中国的发展状况及其误区
到目前为止,号称能够做vi设计的机构或者个人数不胜数;号称己经导入了ci或者vi的企业也多如牛毛。但是这些企业的vi在市场上或者在面对竞争对手时有没有树立起明显差异化的视觉形象呢?就vi设计的角度上来看,它的延展性如何?就目前的现实情况来看,vi设计延展性的发展情况大致如下:
第一,企业在运用vi中存在不规范现象,特别是目前数量上占多数的中小型企业和一些地方性企业。有的企业只是在名义上导入vi,并不一定在实际中严格执行。在应用过程中存在诸多不规范用法,比如标志随意更换色彩,放在不同的媒体或材料上时不照规定标准执行。而出现这种问题的时候,企业管理层往往还意识不到它的严重性。
第二,从业人员对vi设计的理解有偏差。有的设计人员认为:做一套vi主要是标志设计,标志完成以后,其他的就很容易了,甚至可以找到模板直接套用,把新标志更换上去即可。完全以标志设计为核心,不重视其他设计要素的作用,没有认识到vi设计是一个有机的整体,这种千篇一律的设计手法使vi设计失去其真正的价值,vi的延展性不佳,vi徒然成了一个空壳。
二、如何充分发挥vi设计延展性
(一)注重整体观——统一和系统的区别
首先我们来了解统一和系统在词义上的解释:统一的含义是使标准化、使成一体,而系统则是指按一定的关系有机组成的同类事物。以马克思主义哲学的观点,人之为人,是因为我们是生活在系统之中的,我们和整个世界组成了一个有机的整体,也正是在这个系统中,才能反映出每个人不同的性格特征、生活方式和生活态度。vi设计也是这样,不同的企业、组织机构、展览或活动,它们的性格与风格取向是不一样的,都有自己独特的个性语言。在进行形象设计时,就不应拘泥于某一种模式或某一种现象上的统一和标准化。在vi设计中应该根据企业个性化的因素,采用最合理的设计方法来树立其形象,尽可能地拓展设计空间和设计语言。
在这方面有很多好的设计案例可以参考分析。如陈绍华设计公司设计在“2011年西安园艺博览会”标志设计中,以大自然的精华之“花型”为原创意念,将三角、四边、五角、六棱的多类花型,组合成一个富有东方神韵的“百花吉印”之母形图案(图1),其创作过程中充分考虑到vi的延展性,标志本身在保持其造型的基础上延展出4种色彩方案:渐变色的、双色的、单色的以及线形四色的,便于在后期的形象推广设计中灵活运用。在西安世界园艺博览会第一期的推广设计中,将标志颜色与大自然的清新色彩相融合,寓意花、土、草、木、水之共生,体现了人、城市、自然、宇宙的和谐,契合西安世园会“天人长安,创意自然”的主题(图2)。设计师陈绍华曾经提到:一个好的会徽标志本身来说,其创作过程中也要充分考虑到它的延展应用,当然,这里说的延展应用设计不是传统意义上的复制粘贴,而是需要能够以标志图形为核心,延伸发展出一系列“似其型、有其神”的设计来丰富立体随后的延展应用。在西安世界园艺博览会第二期推广设计中,vi的延展性更加凸显,雕塑和园艺设施提取标志中的三角、四边、五角、六棱形,将平面设计立体化应用(图3、4)。
在vi设计中,只要能形成符合设计对象理念的系统识别印象,就是优秀的vi设计。vi的实施过程,就是整合视觉资源,形成协调的视觉印象从而作用于目标受众的过程。
(二)破除程式化——vi中各设计元素互动
长久以来,国内在vi设计上都强调以标志设计为中心来发挥效应,标志形象完全主导着视觉印象的形成,任何事情,当被过分强调时,就容易失去它的客观性,使我们被自己营造的氛围所遮蔽,一叶障目,丧失了用发展的眼光看问题的能力。vi各要素自身都具有形成视觉效应的能力,其受制于标志的中心效应而不发挥各要素的能动性,将消弱vi创新变化的能力,也是对视觉资源的一种浪费。目前国内一些设计师也开始反思,尝试新的设计手法,在保持整体视觉形象的前提下,更加注重vi设计中各要素的相互配合,重视各要素相对独立的视觉效应。
目前国内外许多标志设计已经打破传统规则,在静止的二维标志中加入了时间概念,即标志本身不再是单一性僵化的约束力量,标志的效果不是在它确定那一刻就完成的,在应用中它的效果更能充分体现出来。这样一来,标志就不一定是视觉中心,也不再是约束其他设计要素发挥作用的力量,而是应用中丰富性和灵活性的展现,其本身具有强大的延展优势。比如吕迪·鲍尔为蓬皮杜文化中心开发的标识系统,所谓的标志并不存在,而展现在人们眼前的是大量的由各国文字(英、德、西、意、俄、阿、中、日)组成的色彩斑斓的网幕,用来象征蓬皮杜文化中心交流的国际性和文化的多样性。正如吕迪·鲍尔所解释的:“这并不是用新的符号代替旧的符号,而是创造出一种集遗产与新颖于一体的视觉环境”。在这里重要的不是要让人记住一个标志的形象,更重要的是通过整体的视觉效果传达某种观念、意境,调动所有视觉元素整合出某种氛围。除此之外,德国汉诺威国际博览会的vi设计也是这方面的典范。 另外,vi设计中的辅助造型就其存在的实质意义来看,它的首要功能是强化标志形象,提高视觉魅力。所以不论是利用何种元素,只要是根据定位和对象的需要去创意就是可取的。我认为不管是基础元素还是辅助元素,只要能在取得最终的系统性效果的前提下,设计师就可以根据对象的需要,寻找个性点以求得突破,让思想在更加广阔的空间自由的驰骋。
(三)寻求新动力——第五元素的挖掘
这里讲的第五元素比我们理解的辅助造型宽泛得多,它可以是任何视觉要素,如一个概念、一个造型、一个氛围或一种特殊效果等等,都可以纳入到第五元素中来。比如众所周知的苹果电脑造型,其透明的设计效果不是传统意义上的辅助造型,但同样给人造成深刻的视觉印象,它给人的记忆度和识别率并不比苹果标志本身的效果差。反而这种创造性的手法更容易比传统意义上的标志更加引人注意,在形成苹果公司整体视觉印象的过程中,透明感作为各要素交互效应的体现,起着重要的主导作用。可见,重视发挥第五元素的视觉动力,为vi设计提供了更为广阔的空间。
再如日本设计师原研哉为山口县光市梅田医院(一所妇科和小儿科的专门医院)所做的vi设计,其最大特征就是所有的标识都是用白色的纯棉布来进行设计(图5、6),并且还使用了松紧带,就像袜子和浴帽一样,可以随时从坐台上脱下来清洗。布料的质地是非常柔软的,会给空间带来柔和的感觉;特地选择不耐脏的白色棉布,就等于向入院者宣布:这个医院是最好的医院。标识原本只是带有引导功能的信息“指示”,但只要这种标识在空间中存在,就必然依赖于一定的载体,设计师在此案例中用不同于平常的材料活化了设计的物质性,传达出不同于一般引导标识所具有的感觉,树立了梅田医院关于“清洁”的最直观的印象。
在vi设计中发挥主导作用的不一定是标志,而可能是其它辅助元素及其相互之间产生的效应。在实践中,破除人为规范性,不赋予标志以当然的中心地位,各要素应用规律自由变化,不做太多人为限定,支持vi各要素独立或综合发挥,可以使vi设计的空间拓展更加广阔。也就是说当距离使我们的视力对某些细节的变化,例如对标志的识别无能为力时,第五元素的视觉主导作用就体现出来,它是视线的延展,使我们能迅速而准确地辨明目标对象,并借此把我们的视线引回到标志上来。
(四)转变话语方式——设计语言由理性到感性化的发展
这是个由文本时代向图形时代转型的时期。过去人的思想主要是由抽象的文字来传达,而图形时代的到来,人们不再是仅仅凭借文字形成的概念来认识世界,而是凭借直观的形象性的图形图象来认识和判断周围的世界。
由于现代主义设计理论的影响,vi设计从诞生之日起就强调抽象、理性的设计风格,推崇简洁、几何化的设计形态。简洁的风格确能让人一目了然,有很强的视觉冲击力,容易让人记忆和分辨,但是,目前不同属性的、各行各业的vi设计都在追求简洁,大量“简洁”风格的vi设计容易造成相互之间的辩识模糊,传达混乱;同时,几何化的设计很难反映出文化的多样性、人性的多元化与个性化,很大程度上阻碍了企业亲和力形象的传达。例如设计师陈绍华为成都置信公司的旅游项目“国色天香”的所设计的标志(图6),和现代主义要求的理性与深刻完全相反,体现出了单纯美好,甚至童真童趣的设计语言,这样的标志往往更具有亲和力,在这个几何化设计占绝对多数的市场上,给人以耳目一新的感受。该标志图形延展出的春夏秋冬使用色系(见图7),则让这个vi系统更加富有活力,让人们对这个以花文化为主题的旅游项目更加充满向往之情。
随着人文精神的普遍觉醒,后现代主义哲学思潮日渐兴起,后现代主义强调人性化和感官愉悦,在vi风格上强调标志的亲和力,承认文化的多样性和人性的多元化。在vi设计中,在造型、色彩上的丰富感更能带给人视觉和情感上的愉悦。通过图形的语境和氛围来表达设计意念,展现人性的多元化;重视对传统文化、民族文化的探索和借鉴,这都要求vi设计应该转向人性化的回归。从现代主义vi向后现代主义vi风格的转变,是一个由理性向感性,由统一逻辑向多元共存发展的过程,这也有利于vi设计延展性的发挥。
三、结语
本文梳理了vi设计延展性在国内发展的情况与误区,本人所指的vi设计延展性,主要是指应该把vi设计中的各项设计元素看成一个有机的视觉资源系统,而不只是过去把重点放在寻求vi设计延展中所提到的标准化、规范性的统一。另外,本文的另一个重要问题是如何整合这些视觉资源,实现vi设计中各设计元素的充分利用,以达到最大的合力来传达企业的视觉识别形象,从而达到树立企业形象的目的。文中也提到了vi设计中第五元素的挖掘,破除以往的标准化与规范性,不一定以标志作为vi系统的核心,其他的辅助元素如一个概念、一个氛围或一种特殊效果等也可能成为vi系统的中心。
随着时代的发展、审美思潮的变化和新材料、新技术的运用,vi设计的延展性问题将得到更好的解决,也会得到更多的关注和重视。
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浅谈vi设计在企业品牌中的战略地位
摘要: 面对日益激烈的市场竞争,现代企业对自身知名度与美誉度的提升、对经营理念以及企业文化的体现以及对个性化品牌的构建都是企业提升自身市场竞争力的有效途径。而良好的vi设计在传播企业文化、打造与推广企业品牌方面可以发挥出重要的作用。本文在对vi做出概述的基础上,对企业vi设计在品牌构建和推广过程中的战略地位进行研究与探讨。
关键词:企业品牌;vi设计;战略地位
一、vi设计概述
vi即视觉识别系统,是企业形象识别系统中的重要组成部分,作为提高企业知名度、传播企业文化与经营理念的有效渠道,vi设计由标志、标准色、专用字体、应用图形等元素形成的基础系统以及广告物件、展示推广、企业环境、包装系统等元素共同构成。在企业中,vi能够将行为识别系统以及理念识别系统用视觉形象表达出来,从而促使人们能够更加全面的认识企业品牌,并提高企业品牌的感染力与传播力。由此可见,vi设计在推动消费者对企业品牌产生信任感与认同感方面发挥着重要作用。
在企业vi设计工作中,为了确保vi设计发挥出推动企业品牌构建和推广的作用,企业vi设计工作有必要遵循以下原则:一是个性化原则。即vi设计要突出行业的特点、企业品牌的特点,并适应消费者消费行为以及消费心理的特点;二是标准化原则。即vi设计要在体现企业文化的基础上追求形式的统一以及系列化,从而让消费者对企业vi产生固定认知;三是民族化原则。即企业bi的设计要与我国民族文化中的审美意识与社会心理相适应,通过立足民族文化传统来获得社会大众对企业品牌的认可。
二、vi设计在企业品牌中的战略地位
vi设计作为企业品牌建设中的重要内容,对于展现品牌形象、品牌价值以及获得社会认同感具有重要的意义,面临日益激烈的市场竞争,企业不仅需要通过提升产品技术以及质量来提升自身的市场竞争力,同时要通过优化自身的企业形象以及品牌形象来吸引消费者,所以优秀的vi设计能够推动企业品牌市场竞争力、消费者忠诚度以及品牌自身价值和企业发展力的提高。
(一)vi设计有利于推动品牌自身价值的提升。
企业品牌构建中的视觉识别系统在实施之后,企业能够具有明确的形象规划和经营战略,并在此基础上获得准确的市场定位和经营理念,同时也可以为企业文化的构建发挥指导作用,从而促使企业员工的价值观与企业品牌发展目标保持一致,在确保提升企业凝聚力的基础上推动企业管理效率以及经营效益的提高,由此可见,良好的vi设计能够为企业的发展指明方向,并使企业以及企业品牌具有更加强大的市场竞争力。在社会主义市场经济背景下,我国各个行业中的企业都面临着日益激烈的市场竞争,而在这些竞争中,一些行业中的企业所具有的生存空间与发展空间不断受到挤压,甚至会出现资金链断裂而导致破产的现象,但是具备良好品牌形象以及经营战略的企业却可以通过使用多元化的营销方式来确保资金的回收,并在提升自身市场竞争力的基础上对企业的生存空间与发展空间进行拓展。对于一些中小企业而言,vi设计这种品牌构建活动相对于马上能够见到收益的营销活动而言并不具备较大的吸引力,但是从企业长远发展视角来看,做好vi设计显然能够使企业获得更好的形象,并且vi设计所创造的长期效益对企业发展所发挥的重要作用也是短期利益所不能比拟的。因此,在做好vi设计的基础上构建一个优秀的品牌是企业发展的不竭动力,同时也是提升企业品牌自身价值的重要途径。
(二)vi设计有利于推动消费者忠诚度的提升。
在企业发展过程中,消费者对企业品牌的忠诚度对于提升企业的市场竞争力以及抗风险能力发挥着重要的推动作用。换而言之,即便是面临着更加残酷的市场竞争,只要企业品牌能够体现出良好形象并获得消费者认可,那么企业也将会创造良好的营销业绩。优秀的vi设计能够将企业良好的形象展现给消费者,从而让消费者对企业品牌的认知从抽象向具体发展,这对于企业品牌构建中确保企业品牌能够在短时间内获得消费者认知以及提高企业品牌的知名度、促进企业品牌效应的传播具有重要意义。从消费者的消费行为与消费心理来看,消费者在对某一产品进行消费的初期比较关注产品的实际利益,但是随着对这一产品的了解与认可,消费者开始将对产品本身的肯定转移为对产品品牌的肯定,同时也体现出对品牌形象的忠诚。而良好的vi设计则能够推动企业品牌形象的提升,这对于进一步强化消费者对企业品牌的忠诚度、信赖度以及认可度发挥着重要作用。因此,独特、个性且能够突显出企业品牌特点的vi设计有利于巩固企业品牌所具有的市场地位,并使企业品牌逐渐成为消费者心中不可替代的选择。
(三)vi设计有利于推动企业营销成本的降低。
在企业发展中,如果企业在品牌建设方面已经进入具有较高美誉度、知名度以及消费者忠诚度的阶段后,企业的销售成本则会降低。特别是在优秀的vi设计得以实施之后,这种效应会更加明显。首先,优秀的vi设计能够降低企业的广告宣传费用。具有较高品牌价值的产品并不需要使用过多的广告费用来进行宣传,而是主要依靠品牌号召力就可以获得良好的营销效果。但是,如果没有优秀的vi设计甚至没有导入vi的企业将难以实现这样的效果而只能依靠投入较多的广告费用来对产品进行宣传;其次,优秀的vi设计能够降低采购成本,在做好vi设计的基础上,企业以及企业品牌能够具有更好的形象,同时可以凭借自身的品牌优势来获得规模更大且成本更低的采购机会,从而使企业在产品生产以及产品服务方面具有更少的投入以及更大的利润空间,这无论是对于企业的发展还是对于给消费者带来更多利益而言都具有重要意义;再次,优秀的vi设计能够在企业跨区域发展过程中避免产生过大的设计、制作成本。在企业集团已经具有具备系统性且优秀的vi之后,集团下的子公司就不再需要开展vi设计或者在vi设计的开展中具有了更多的依据和成功的经验。由此可见,良好的vi设计在企业品牌的市场拓展中可以避免产生过多的开发成本和宣传成本。
(四)vi设计有利于推动企业品牌发展力的提升。
企业在品牌构建中的vi设计能够积累具有较高忠诚度的消费者资源,而这同时也意味着企业以及企业品牌将会获得更大的市场占有率,这对于推动企业发展以及确保企业资金链而言具有重要意义。在企业以及企业品牌跨区域发展中,由于受到消费者消费心理差异的影响,企业产品的推广与营销会面临许多问题,而如果企业能够做好vi设计,则企业能够凭借自身良好的形象展现出自身良好的发展前景并吸引本地企业以及社会机构的合作,在企业融资渠道得到拓展并且经营风险得到降低的基础上,企业将能够获得更加稳固的发展根基。由此可见,vi设计对于企业以及企业品牌在跨区域发展中争取更多的合作者以及消费者具有重要意义。
(五)vi设计有利于推动企业凝聚力的提升。
在企业发展中,良好的vi设计能够体现企业经营理念以及企业文化,并对企业文化的建设指明发展方向。在此基础上,通过企业文化对企业员工的影响作用,企业员工能够在对企业文化作出感知的基础上产生强烈的归属感、认同感以及荣誉感,并能够在提升企业凝聚力的基础上推动企业品牌建设以及推广工作的发展。
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我国《海商法》第273条规定:“船舶碰撞的损害赔偿,适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿,适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶,不论碰撞发生于何地,碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。”同时,结合该法第268条和第276条的规定,我国《海商法》实则构建起了以侵权行为地法为主、法院地法和船旗国法为辅,同时优先适用所缔结的国际条约并以国际惯例作为补充,且此两者不得与我国的社会公共利益相违背的涉外民事关系中的船舶碰撞损害赔偿的法律适用规则体系。本文中,笔者将暂且不论国际条约和国际惯例的适用问题,而先就上述《海商法》第273条三款法条规定的“阶梯式”的法律适用规则的理论基础和实践情况逐一进行解析,以期在此基础上对我国涉外民事关系中的船舶碰撞损害赔偿的法律适用规则进行全面评析。
根据《海商法》第273条第1款规定,一般情形下发生的船舶碰撞损害赔偿适用侵权行为地法的法律适用规则构成了我国涉外民事关系中船舶碰撞损害赔偿法律适用“阶梯”的第一层;并且,结合上述法条第2、第3款的规定,此处所谓的“一般情形”应当即是指在一国领海或内水中的、不同国籍船舶之间的情形。至于整个《海商法》第273条对这一“一般情形”所作的具体限定是否合理、恰当,笔者将在后文中再进行解答;在此,仅就侵权行为地法作为我国涉外民事关系中船舶碰撞损害赔偿的法律适用规则所确定的最基本的准据法的成因进行分析。
笔者认为,将侵权行为地法作为涉外民事关系中船舶碰撞损害赔偿普遍适用的准据法的基础无疑是基于船舶碰撞构成侵权行为的法律性质:无论是根据传统的船舶碰撞定义即1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》第1条的规定,还是根据前述《里斯本规则》第1条对船舶碰撞定义所作的最新界定,船舶碰撞实则即是船舶之间或者船舶与其他海上移动式装置之间,发生了直接的、实质的接触或者间接的、诸如浪损等情形并造成了生命或财产上的损害结果,且损害结果的发生或是因为加害船舶(加害船舶上的船员)主观上至少存在过失,或是因为不可抗力的自然条件和海上风险。由此可见,船舶碰撞的构成与一般民事侵权行为所要求的区别于“事实”的“行为”、区别于“违约”的“违反法律”的行为以及在一般情形下以存在过错为前提而在违反法定义务的情形下则不以过错为前提的构成要件全然相符,因此其作为一种发生在海上的、典型而又特殊的侵权行为的法律性质毋庸置疑。
船舶碰撞的侵权行为的法律性质的确定为其在涉外民事关系中的法律适用的基本规则奠定了基础。正如法国学者巴迪福所说,“侵权行为地法,乃国际私法上最早确立的原则之一”,在涉外民事关系中,自13世纪宗教法学者和法则区别说学者创立传统的侵权行为法律适用规则以来,侵权行为适用侵权行为地法逐渐被上升到一种原则的高度并且长期以来一直为世界上大多数国家普遍接受。因此,船舶碰撞作为一种特殊的海上侵权行为,将侵权行为地法作为其损害赔偿所适用的最基本的准据法自是理所应当。
根据《海商法》第273条第2款的规定,公海上发生的船舶碰撞损害赔偿适用法院地法以取代侵权行为地法的法律适用规则构成了我国涉外民事关系中船舶碰撞损害赔偿法律适用“阶梯”的第二层;并且,结合上述法条第3款的规定,此处发生碰撞的应当为不同国籍的船舶。该法条条款的规定较之第273条第1款规定的差别在于,将船舶碰撞的发生地进一步限定在了公海的范围内,即是专门针对在公海上发生的船舶碰撞损害赔偿的法律适用所作的规定。至于这一条款为何以法院地法取代侵权行为法作为发生在公海上的船舶碰撞损害赔偿所适用的准据法则主要基于以下原因:
其一,侵权行为地法无法适用于在公海上发生的船舶碰撞损害赔偿。根据1982年联合国《海洋法公约》中的有关规定,公海不属于任何国家所有,也不属任何国家管辖和控制的范围。因此,当船舶碰撞发生在公海上时,任何国家的法律都不得作为相应的船舶碰撞发生地即侵权行为地法适用于由此引起的损害赔偿。然而,公海不属任何国家管辖和控制,并不意味着在公海上发生的船舶碰撞中的受害船舶一方因此即无法在任何国家起诉而使得其权利无法得到救济;同样地,在法律适用上,亦不能因为船舶碰撞发生地在公海且公海上又不存在主权国家的立法而使得由此引起的损害赔偿无法可依。所以,当侵权行为地法无法适用于在公海上发生的船舶碰撞损害赔偿时,应当取代以其他恰当、合适的法律适用于上述涉外民事关系。
其二,法院地法较之船旗国法更适宜适用于在公海上发生的船舶碰撞损害赔偿。一方面,当船舶碰撞发生在公海上而不存在任何国家的法律可以作为侵权行为地法予以适用,同时由于相撞船舶国籍不同故亦不存在共同的国籍国法即船旗国法予以适用时,受诉法院适用其最熟悉、最常用的本国法即法院地法对上述情形下的船舶碰撞损害赔偿进行审理自是情理之中。另一方面,由于相撞船舶国籍不同,所以倘若适用船旗国法则会出现适用加害船舶船旗国法还是受害船舶船旗国法的争论。对此,理论界始终未能达成统一,而世界各国立法的规定亦各不相同:有的国家立法主张适用加害船舶的船旗国法,例如韩国1962年《涉外民事法律的法令》第46条2款的规定;相对地,有的国家则主张适用受害船舶的旗国法;此外,例如《德国法律适用法》第17条2款的规定,还有的国家甚至只是笼统地规定了应当适用船旗国法,却并未具体明确应当以何者的船旗国法为准。由此可见,当船舶碰撞发生在公海上且相撞船舶的国籍不同时,适用船旗国法无论是在理论上还是在实际的立法中都尚且是不成熟的、不完善的。因此,笔者认为,在同样是须取代侵权行为地法以适用于公海上发生的船舶碰撞损害赔偿的情形下,应当以法院地法更为适宜。
根据《海商法》第273条第3款的规定,同一国籍船舶之间发生的船舶碰撞损害赔偿适用船旗国法以取代法院地法并拟制作为侵权行为地法的法律适用规则构成了我国涉外民事关系中船舶碰撞损害赔偿法律适用“阶梯”的最后一层;并且,根据该条款自身的文义,无论船舶碰撞是发生在一国的领海或内水还是发生在公海上,只要相撞船舶的国籍相同则一律适用其船旗国法。在此,暂且不论我国《海商法》这一规定的优劣,先就船旗国法适用于涉外民事关系中的船舶碰撞损害赔偿的意义和作用进行解析。
一方面,同一国籍船舶之间发生的船舶碰撞损害赔偿适用船旗国法的优越性显而易见:其一,由于但凡在可航水域航行的船舶均须悬挂国旗,因此只需通过船舶所悬挂的国旗即可以明确该船舶的所属国并且确定其船旗国法,使得以何国法作为船旗国法予以适用的问题十分易于得到解决。其二,由于相撞船舶为同一国籍,因此适用船旗国法即其共同的国籍法使得法院无论是对船舶碰撞侵权行为的成立还是对损害赔偿责任的承担的确定都能够得到一致的结果,而这实则亦正是国际私法始终追求的目标。其三,船旗国作为船舶的登记或注册国,其与船舶之间往往具有比较紧密的联系。船旗国在对船舶实行有效的管理和监督的同时,船舶的所有人、营运人及其他船员亦对船旗国关于海上运输的法律和政策较为熟悉。因此,适用船旗国法对于国籍相同的相撞船舶双方而言更有利于其预见船舶碰撞损害赔偿的法律适用结果,同时亦有利于争议的快速和顺利解决。
然而,另一方面,尽管船旗国法的法律适用规则的优越性十分显著,但其仍然存在着一定的缺陷和弊端,尤其是方便旗问题和光船租赁问题给这一法律适用规则的科学性、合理性造成了相当严重的负面影响而使其饱受诟病。在悬挂方便旗的情形下,尽管船舶悬挂了某一国家的国旗,但船舶与该国之间实则并无真正的实质联系并且该国亦不会对船舶进行良好的、有效的管理和监督。因而对发生在悬挂同一方便旗的船舶之间的船舶碰撞损害赔偿适用船旗国法既缺乏充分的法律依据,同时亦会因为船旗国法本身的落后和不完善而无法切实保护受害船舶一方的权利或者给予加害船舶一方应有的惩处。而在光船租赁的情形下,包括雇佣船员在内的有关船舶经营和管理的权利均由船东转移至承租人处,即由承租人而非船东对船舶行使完全的控制权。由此,一来船东与船舶之间的联系变得非常微弱,而由船东对船舶进行登记的原登记国与船舶之间的联系亦随之被淡化;二来承租人所属国的海事机关则因为承租人对船舶行使完全的实际控制权而开始介入到对船舶的行政管理中。因此,对光船租赁情形下的船舶之间发生的船舶碰撞损害赔偿适用船旗国法、即对船舶享有所有权但不行使任何实际控制权的船东的所属国法律是明显不合情理的。
综上所述,笔者认为,同一国籍船舶之间发生的船舶碰撞损害赔偿适用船旗国法的法律适用规则并非必然可取,尤其是在海上货物运输实践中方便旗问题和光船租赁问题普遍存在的情况下,盲目固守这一法律适用规则只会越发偏离其本应实现的法律价值。与此同时,这亦就回答了笔者在前文中所留下的一个问题,即我国《海商法》第273条对应予适用侵权行为地法的“一般情形”所作的具体限定是不合理、不恰当的;而侵权行为地法应当普遍适用于发生在一国领海或内水的船舶碰撞损害赔偿,而不论相撞船舶是否为同一国籍。
通过对我国涉外民事关系中船舶碰撞损害赔偿的法律适用规则的总体情况的概述和其中主要问题的评析可以看出,我国《海商法》第273条“阶梯式”的法律适用规则体系在整体设计上是科学的、合理的,但其中仍有缺陷和不足需要加以改进。具体建议为:发生在一国领海或内水的船舶碰撞损害赔偿,适用侵权行为地法;发生在公海上的船舶碰撞损害赔偿,适用法院地法;发生在公海上的国籍相同的船舶之间的船舶碰撞损害赔偿,适用船旗国法。
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我国民事立法采用民商合一的体例,海商法往往被看做是民法领域的一个分支,民法的基本原则对于海商法同样适用。但是,由于海上活动的特殊性,海商法对一些问题作出了不同于广义民法的特殊规定,使之颇具海商法特色,“关于《中华人民共和国海商法(草案)》的说明”中明文指出,海商法调整的法律关系的性质决定了它属于民事法律范畴;同时它又有别于一般民事法律,因而被视为特别民事法律。
民商法;海商法;迟延交付;留置权;货运法
在我国司法实践中,只要是《海商法》没有明文规定的,便遵照民商法理论来审理海事争议案件。本文从海商法与民法的密切联系作为切入点,依次从海商法迟延交付、承运人留置权等多个货运法角度探讨民法和海商法之间的融合。
法是调整社会关系的规范的总和,每种法律制度都调整特定的对象,是划分法律部门的根本依据。民法是私法,它所调整的是平等主体间的人身关系与财产关系,而对于海商法的定义,人们众说纷纭,可以说,《海商法》所调整的关系是纵横交错的,根据《中华人民共和国海商法》第一条:“为了调整海上运输关系、船舶关系、维护当事人各方的合法权益,促进海上运输和经济贸易的发展,制定本法。”从这条规定来看,海商法作为民法的分支,其所调整的领域主要包括海上运输中发生的社会关系以及与船舶有关的社会关系,主要为财产关系,也包括人身关系。
海商法与民法相比,具有明显特点,海商法虽然以海上运输和以船舶有关的特定社会关系为调整对象,但其内容却涉及民法当中的各项基本制度。海商法中包括了与物权法相关的船舶自物权与他物权,与合同法相关的海上货物运输合同,与侵权行为法相关的船舶碰撞,特殊的时效问题以及一些涉外法律适用规定。这种包容性是其他部门法所不能做到的,这体现了海商法与民法的亲密关系,体现了二者的融合。
我国《海商法》第87条规定:“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清,又没有提供当担保的,承运人可以在合理的限度内留置其货物。”这条规定有一点颇具争议,就是对“其”的解释,到底是指债务人所有还是与债务人有牵连关系即可,在学界争议极大。
为此,我们引入《合同法》第315条的规定:“托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人对相应的运输货物享有留置权,但当事人另有约定的除外。”这里使用的是“相应的”一词,即该条款注重的是货物与债务人之间具有的牵连关系,而不一定必须为债务人所有。我认为,对于海商法承运人留置权问题应该融合入合同法的规定,这样才能更好地贯彻了法律规定承运人,留置权的目的,也符合利益衡量所要求的法律原则。更能满足实践的要求[2]。加之我国已经逐渐注意了善意留置权制度的合理性,《海商法》第25条所规定的船舶留置权也没有要求标的船舶必须为债务人所有。所以,在承运人留置权问题上,应当融入合同法的相关规定。
我国《海商法》对于货物迟延交付的规定有着明显的漏洞,我国《海商法》第50条第1款规定:货物未能在明确约定的时间内,在约定的卸货港交付的,为迟延交付。何为“明确约定的时间内”?如果承托双方迟迟不能达成共识,并且承运人违反直航适航义务,进而迟延交付给货方造成损害,货方如何以法律为依据向船方索赔,成了一个棘手的问题。
《合同法》第290条第1款规定:”承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”可见。承运人在运输期间的适当履行,表现为其按照运输合同约定的期间履行其义务和在合理的期问履行运送义务两种情况。但对于《合同法》第290条和《海商法》第50条的关系,学者众说纷纭,有人认为《海商法》与《民法通则》、《合同法》是普通法与一般法的关系,《海商法》对于迟延交付已有明确的规定,故根据特别法优于普通法的法律适用原则,《民法通则》、《合同法》的规定理应不予适用,《海商法》所规定的迟延交付的文字意义极其明确,不具有扩充解释的空间,对其进行司法解释无异于二次立法,不符合立法原则和程序”。也有人认为,《合同法》第290条应该适用,因为《海商法》第50条并没有对迟延交付进行确切定义,所以,《合同法》的规定仍然可以补充适用[7]。
此外,从举证责任上来看,在货物迟延交付上,海商法的规定也不尽完善。
我国合同法采取严格责任原则,如果按照合同法的规定,则货方在此情况下,只需证明承运人的迟延交付、自身遭受损失以及二者之间的因果关系即可。
我国海商法未对货物迟延交付举证责任作出明确的规定。海商法迟延交付的规则基础是过错责任制度,根据“谁主张,谁举证”的原则,主张迟延交付损害赔偿的货方,应该在以下范围内举证:承运人迟延交付货物、自身有损失、前述二者的因果关系、承运人具有不可免责的过错。我们知道,对于免责条款的举证,海商法第51条第二款规定:“承运人依照前款规定免除赔偿责任的,除第(二)项规定的原因外,应当负举证责任[5]。”但这种举证责任的分配并不适用于迟延交付,在迟延交付的举证问题上只能参照民法的规定,所以,在实务中,由于在运输途中,货物在承运人的掌控之下,让货方寻找证据,证明承运人的过错是非常困难或者成本极高的,这对于货方来说,是极大的不公平,这明显违反了民法中的公平原则[4]。
笔者认为,对于迟延交付问题,下个明确的定义是必要的,我国立法机关应当着力完善迟延交付制度的立法。如果基于目前的状况,我认为应当采取海商法合同法相融合的方法应对。
在我国的法律体系中,私法的基本法是民法,即《民法通则》。民法的原则性规定和各特别法的具体规定,共同构成了民法的体系,在这个体系中,有合同法、担保法等。而海商法的以问题为中心的、非逻辑化的、灵活的、唯用性的法律思维不同于民法思维具有特殊性;海商法以效率优先、航运秩序的倾向性保护、对契约自由的限制为其独特价值取向:海商法有其所独有的各种特殊的法律制度。在司法实践中,既要看到海商法与民法原理的冲突,又要看到海商法的特殊性;既不能盲目地排斥其他法律的适用,也不能用其他法律代替海商法的适用。
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参考文献的标注引用如下文
1、光标移到要插入参考文献的地方,菜单中“插入”—“引用”—“脚注和尾注”。
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这是尾注的标志,但一般科技论文格式中都不能有这样的线,所以一定要把它们删除。
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这时,无论文章如何改动,参考文献都会自动地排好序了。
如果删除了,后面的参考文献也会自动消失,绝不出错。
13、参考文献越多,这种方法的优势就体现的越大。
在写毕业论文的时候,我就是用这个方法分节插入参考文献的,具爽!
以上就是我用word中的尾注插入参考文献的方法,拿出来与大家交流一下,请高手们不要见笑。
存在一个小问题:
如果同一个参考文献两处被引用,只能在前一个引用的地方插入尾注,不能同时都插入。
这样改动文章后,后插入的参考文献的编号不会自动改动。
解决这个问题其实也不难
1,单击要插入对注释的引用的位置。
2,单击“插入”菜单中的“交叉引用”命令。
3,在“引用类型”框中,单击“脚注”或“尾注”。
4,在“引用哪一个脚注”或“引用哪一个尾注”框中,单击要引用的注释。
5,单击“引用内容”框中的“脚注编号”或“尾注编号”选项。
6,单击“插入”按钮,然后单击“关闭”按钮。
不过得注意:word 插入的新编号实际上是对原引用标记的交叉引用。
如果添加、删除或移动了注释,word 将在打印文档或选定交叉引用编号后按 f9 键时更新交叉引用编号。
如果不容易只选定交叉引用编号,请连同周围的文字一起选定,然后按 f9 键。
摘 要:从混凝土常见裂缝特性、成因着手,论述了各种裂缝的防治措施,并提出简单的裂缝修补方法。
以便工程技术人员采用有效措施,避免工程中出现危害较大的裂缝。
关键词:混凝土裂缝 特性及原因 防治措施
桥梁施工、使用过程中,大小程度不一的混凝土裂缝经常出现。
其形成多是由混凝土内部应力和外部荷载相互作用引起,以及内外部环境温度的变化引发。
正常环境气温条件,的宽度小于0.2mm混凝土裂缝基本都是由荷载组合i作用引起,而宽度小于0.25mm的混凝土裂缝则是由荷载组合ⅱ、ⅲ作用引起,另外由于严重暴露产生的宽度小于0.1mm的混凝土裂缝,都被界内认为是正常裂缝。
对于超出以上原因、范围的引起的混凝土裂缝,都被认为是非正常裂缝,长期存在会严重影响桥梁结构物的耐久使用性。
并且有些裂缝会在荷载及外界因素作用下,发生进一步扩展,一方面影响混凝土外观美观、减少钢筋混凝土的外保护层厚度;另一面则会加速混凝土脱落,引发与加速混凝土内部钢筋锈蚀,严重者可导致桥梁垮塌事故,因此需要加以严格控制及进行必要的修复。
1 混凝土裂缝特性及产生的原因
1.1 荷载引起裂缝
引起荷载裂缝的结构原因有多个方面,一是桥梁结构计算过程中计算模型选择的不合理,少算或者漏算荷载,导致桥梁实际受力小于桥梁结构设计受力;
二是桥梁结构内力、钢筋数量计算错误等导致桥梁结构的安全系数不足;三是桥梁结构设计中缺乏对施工可行性的充分考虑,导致桥梁结构存在刚度缺陷。
除结构原因外,还存在外部原因引起,一是未正式交付使用前的施工中随意的堆放机械、工具、建筑材料;在没有充分了解桥梁结构受力特点情况下,随意的起吊、安装、运输机械,大幅度的改度桥梁外部受力引发裂缝;
二是桥梁施工中随意更改程序、结构受力模式,不按施工图纸施工,导致桥梁存在受力缺陷;三是使用过程中不注意对桥梁进行保护,超载重型车辆过桥、或者遭受车辆撞击,以及地震环境自然灾害影响,使混凝土产生裂缝。
1.2 温度变化引起裂缝
温度变化引起的混凝土裂缝,可以分为表面裂缝和深层、贯穿性裂缝。
表面裂缝走向一没有规律性;深层、贯穿裂缝走向有一定的规律性,基本是平行或者接近平行于主筋方向。
温度裂缝产生原因主要有两个方面,一是由于大的的温差变化引起。
如由水泥水化作用放热引起的混凝土部温度急剧升高,内外温差加大,产生裂缝,这些裂缝多为表面裂缝,特别是冬季环境下较容易出现;二是同样由于温差值过大,但外界给予了过多约束,引起混凝土的深度开裂形成深层、贯穿裂缝。
1.3 地基变形引起裂缝
地基变形裂缝多出现在混凝土浇筑10min~3h内,位置在钢筋上方。
地基变形多是指地基不均匀沉降。
原因主要有以几个方面,一是混凝土塑性状态下其基础、支架等发生不均匀沉降,导致局部混凝土受约束变形而产生裂缝;二是混凝土重力作用导致混凝土中较重成分颗粒快速下沉、泥浆上浮,导致钢筋急剧受力或者急剧挤压模板,导致钢筋、模板变形,引发混凝土裂缝。
1.4 钢筋锈蚀引起裂缝
钢筋锈蚀多是由于其表面碳化引起,而钢筋表面碳化则是因为混凝土碱度改变,原因可能是氯化物渗入、钢筋周围氯离子浓度升高,破坏钢筋外表氧化膜,铁离子与空气中的氧气、水分反应,发生锈蚀。
发生锈蚀的钢筋会增大凝土外表面的张力,使混凝土保护层开裂,产生纵向贯穿裂缝。
1.5 冻胀引起裂缝
冻胀裂缝多发冬季,当环境温度下降至零度以下时,混凝土中的水由于冰冻发生游离变成冰,一般情况下水变成冰体积约增大9%,增大混凝土内部张力。
混凝土凝胶孔中存在的过冰水也会在微观结构上发生变化,产生迁移或者重分布,增大混凝土膨胀力,降低混凝土强度,导致裂缝出现。
2 混凝土主要裂缝防护处理措施
2.1 荷载裂缝的防护处理
使用合理的计算模型计算桥梁结构;施工场地禁止堆放大型施工器具,限制超载车辆过桥,特别是新浇筑混凝土桥梁工程。
2.2 温度裂缝的防护处理
合理安排混凝土浇注整度、顺序,避免浇注内外部环境出现大幅温差,特别冬季施工,有对其采取覆盖等保温措施,而夏季施工则需要对骨料洒水及时降温。
2.3 基础变形裂缝的防护处理
对由于基础变形引起的混凝土裂缝的防护、处理,可以改进设计支架结构、科学的搭设支架,妥善处理支架预压、非弹性变形问题;防止混凝土裂缝发生。
同时,可以通过适当减少掺水量,防止混凝土发生泌水。
在保证混凝土保护层厚度的基础上,要进行必要的二次抹面等。
2.4 钢筋锈蚀裂缝的防护处理
首先,科学控制混凝土的水灰比,浇筑过程中加大振捣力度,保证混凝土浇筑密实、完好;其次,防止高碱度、有害元素离子入侵至混凝土内部,特别是对氯盐及其它外加剂的预房;第三,在混凝土用水上要注意水质腐蚀性,腐蚀性过强的水会加速钢筋氧化锈蚀。
2.5 冻胀裂缝的防护处理
冻胀裂缝的预防,主要是保证施工过程中混凝土的温度,使其能良硬化。
具体方法,如:暖棚法、电气加热法、蒸汽加热法、地下蓄热法等;也可以将适量的防冻剂放入混凝土中,提高防冻能力,在冬季施工条件下,要特别加强保温防护措施力度。
3 结语
混凝土裂缝已经桥梁施工、使用过程中最常见现象之一,其也一直困扰着相关桥梁工程设计、施工人员。
针对此问题,对其产生原因及有效防护处理进行分析研究,旨在促使相关人员更加科学正确地认识、分析桥梁工程混凝土裂缝成因,采取必要的防治措施,避免裂缝产生,具有重要意义。
参考文献
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1、期刊作者。题名[j]。刊名,出版年,卷(期)∶起止页码
2、专著作者。书名[m]。版本(第一版不著录)。出版地∶出版者,出版年∶起止页码
3、论文集作者。题名〔c〕。编者。论文集名,出版地∶出版者,出版年∶起止页码
4、学位论文作者。题名〔d〕。保存地点。保存单位。年份
5、专利文献题名〔p〕。国别。专利文献种类。专利号。出版日期
6、标准编号。标准名称〔s〕
7、报纸作者。题名〔n〕。报纸名。出版日期(版次)
8、报告作者。题名〔r〕。保存地点。年份
9、电子文献作者。题名〔电子文献及载体类型标识〕。文献出处,日期
文献类型及其标识
1、根据gb3469 规定,各类常用文献标识如下:
①期刊〔j〕
②专著〔m〕
③论文集〔c〕
④学位论文〔d〕
⑤专利〔p〕
⑥标准〔s〕
⑦报纸〔n〕
⑧技术报告〔r〕
2、电子文献载体类型用双字母标识,具体如下:
①磁带〔mt〕
②磁盘〔dk〕
③光盘〔cd〕
④联机网络〔ol〕
3、电子文献载体类型的参考文献类型标识方法为:〔文献类型标识/载体类型标识〕。例如:
①联机网上数据库〔db/ 51lunwen ol〕
②磁带数据库〔db/mt〕
③光盘图书〔m/cd〕
④磁盘软件〔cp/dk〕
⑤网上期刊〔j/ol〕
⑥网上电子公告〔eb/ol〕
参考文献的著录均应符合国家有关标准(按gb7714—87《文后参考文献著录格式》执行)。参考文献的序号左顶格[1],[2],[3]。每一参考文献条目的最后均以“ ”结束。各类参考文献条目的编排格式及示例如下。
[序号]主要责任者。文献题名[j]。刊名,出版年份,卷号(期号):起止页码。
例如:[1]毛峡,丁玉宽。图像的情感特征分析及其和谐感评价[j]。电子学报,2001,29(12a):23-27.
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[序号]主要责任者。文献题名[m]。出版地:出版者,出版年:起止页码。
例如:[]刘国钧,王连成。图书馆史研究[m]。北京:高等教育出版社,1979:15-18,
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[序号]主要责任者。文献题名[r]。报告地:报告会主办单位,年份。
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[序号]专利所有者。专利题名[p]。专利国别:专利号,发布日期。
例如:[8] 姜锡洲。一种温热外敷药制备方案[p]。中国专利:881056078,1983-08-12.
[序号]标准代号,标准名称[s]。出版地:出版者,出版年。
例如:[9]gb/t16159—1996,汉语拼音正词法基本规则[s]。北京:中国标准出版社,1996.
王明亮。关于中国期刊标准[eb/ol]。 http://.
1、尽管直接引用在论文写作中比较少见,但是对于原始资料的改写却很常见。如果使用了他人的思想和成果,就需要在正文里注明出处,并将其列在文章最后的文献列表里。
2、参考文献不仅是对他人贡献的一种承认,也可进一步引领读者获取其他感兴趣的文献中的信息。另外,文献还给编辑提供了审稿人信息,并显示了作者对本专业领域的熟悉程度。
3、大多数作者会收集超出稿件所需要的`文献。从所有文献中立刻筛选出相关文献比较困难。评述文章因包含大量信息,所以含有很多文献,而研究论文则不同,它应当只列出最相关的文献,并且为使读者容易阅读,应尽量将文献数量控制在合适的或期刊要求的规模。
4、最相关文献通常是期刊论文、书籍和博士学位论文。会议摘要、会议论文集、个人通信和未出版的数据可以在文中以括号引用,但这些文献一般不列在文后的参考文献里,通常只能用来支持研究结果,而不应用来支持任何重要的结论,不能作为最相关或有效的文献。
为降低文献数量,引用原始文章并选择最重要的、水平最高的或最近的论文,而不是列出关于某个话题的所有论文。应当引用第一手资料来证实特定的研究结果,此类资料是经过同行评审出版的科学家的原始数据、结果和理论。在主题的概述中,也可使用评述文章,意在提供关于某个主题的全面概述。
引用别人的作品都必须注明完整的出处——脚注或者尾注都可以。故而,我们在引用参考文献的时候还需要学会正确的标注。关于参考文献的标注,我们需要知道:
专著[m],论文集[c],报纸文章[n],期刊文章[j],学位论文[d],报告[r],标准[s],专利[p],论文集中的析出文献[a]
电子文献类型:数据库[db],计算机[cp],电子公告[eb]
电子文献的载体类型:互联网[ol],光盘[cd],磁带[mt],磁盘[dk]
a:专著、论文集、学位论文、报告
[序号]主要责任者。文献题名[文献类型标识]。出版地:出版者,出版年。起止页码(可选)
其实归根到底,你引用的sci的参考文献必须对你的论文发表有帮助,才可能引用。其中引用参考文献还有原则呢,一般在引用参考文献时要引用直接的相关的,特定的,清晰的文献来证明自己的观点,还有直接的引用参考文献优于间接的引用的文献,但是还有二个必须记住的原则︰其一是要引用原始的文献,千万避免引用二手的文献,以免带来不必要的错误或冲突。其二要正确地引用自己看过的文献,如果你是根据自己的记忆来引用文献,常常会有出错的可能性,所以文献要经过心思的消化,引用要谨慎,毕竟这是学术创作,要知道对待学术必须是严谨的态度,千万不可以马虎,三心二意。
那么对于参考文献我们应该如何引用呢?sci论文发表中参考文献的引用又有什么需要我们注意的呢?
尽管直接引用在医学论文写作中比较少见,但是对于原始资料的改写却很常见。如果使用了他人的思想和成果,就需要在正文里注明出处,并将其列在文章最后的文献列表里。
参考文献不仅是对他人贡献的一种承认,也可进一步引领读者获取其他感兴趣的文献中的信息。另外,文献还给编辑提供了审稿人信息,并显示了作者对本专业领域的熟悉程度。
大多数作者会收集超出稿件所需要的文献。从所有文献中立刻筛选出相关文献比较困难。评述文章因包含大量信息,所以含有很多文献,而研究论文则不同,它应当只列出最相关的文献,并且为使读者容易阅读,应尽量将文献数量控制在合适的或期刊要求的规模。
最相关文献通常是期刊论文、书籍和博士学位论文。会议摘要、会议论文集、个人通信和未出版的数据可以在文中以括号引用,但这些文献一般不列在文后的参考文献里,通常只能用来支持研究结果,而不应用来支持任何重要的结论,不能作为最相关或有效的文献。
为降低文献数量,引用原始文章并选择最重要的、水平最高的或最近的论文,而不是列出关于某个话题的所有论文。应当引用第一手资料来证实特定的研究结果,此类资料是经过同行评审出版的科学家的原始数据、结果和理论。在主题的概述中,也可使用评述文章,意在提供关于某个主题的全面概述。
在论文撰写中,不论是蓄意或者无意窃用了别人的话或观点,并让别人以为是你自己的话或观点,这都属于抄袭现象。这是一个常见且容易混淆的问题。下面是有关避免论文抄袭的三条基本法则。
不能在不使用引号及给出完整出处的情况下,一字不漏地使用别人的文字。完整地给出出处可以指示引号中文字的来源,读者可以由此找到引号中文字的原始出处。原则上(在美国),使用别人的作品中一个段落的8个字或者超过8个字却没有注明出处的,就违反了联邦著作权法。所以,论文引用过程中,引号的`使用是十分的重要的。
至于重新编辑或重新叙述别人的著作中的文字,并将修改过的文字以自己的作品方式呈现,也是抄袭。对别人著作的重新编辑和叙述都属于对该著作的引用,并不因为自己对文字进行修改便是自己的作品,所以切莫混淆自己。
不管你使用原著观点时是否将文字进行了修改,把别人的观点当成是自己的观点来呈现,一样是属于抄袭现象。引用别人的作品都必须注明完整的出处——脚注或者尾注都可以。以下情况是不当引用,容易被认为是抄袭现象:直接引用别人的作品,而不使用引号或者提供出处;重新编辑别人著作中的文字,并将编辑过的文字以自己的作品方式呈现;重新叙述别人的观点,并以自己的观点呈现。
通过引用别人的试验、理论来证明自己的论述,这是一篇论文撰写中必不可少的内容,然而不适当地使用别人的作品就是严重的侵权,涉及抄袭的现象。所以能够灵活而正确地运用别人的作品,是成为一个真正学者的一个重要部分。引用需要智慧。
参考文献类型:专著[m],论文集[c],报纸文章[n],期刊文章[j],学位论文[d],报告[r],标准[s],专利[p],论文集中的析出文献[a]
电子文献类型:数据库[db],计算机[cp],电子公告[eb]
电子文献的载体类型:互联网[ol],光盘[cd],磁带[mt],磁盘[dk]
[序号]主要责任者。文献题名[文献类型标识]。出版地:出版者,出版年。起止页码(可选)
[1]刘国钧,陈绍业。图书馆目录[m]。北京:高等教育出版社,1957.15-18.
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[序号]析出文献主要责任者。析出文献题名[a]。原文献主要责任者(可选)。原文献题名[c]。出版地:出版者,出版年。起止页码
[7]钟文发。非线性规划在可燃毒物配置中的应用[a]。赵炜。运筹学的理论与应用——中国运筹学会第五届大会论文集[c]。西安:西安电子科技大学出版社,1996.468.
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[文献类型/载体类型标识]:[j/ol]网上期刊、[eb/ol]网上电子公告、[m/cd]光盘图书、[db/ol]网上数据库、[db/mt]磁带数据库
[序号]主要责任者。电子文献题名[电子文献及载体类型标识]。电子文献的出版或获得地址,发表更新日期/引用日期
[12]王明亮。关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进[eb/ol]。http://www.c,1998-08-16/1998-10-01.
[8]万锦。中国大学学报文摘(1983-1993)。英文版[db/cd]。北京:中国大百科全书出版社,1996.
一、文中引用文献标注格式
引言和正文凡是引用文献的,应在引用句后括号内标明该引文的作者及该文发表的年代。[com]
示例一:乡村旅游是以乡村社区为活动场所,以乡村独特的生产形态、生活风情和田园风光为客体的旅游类型(马波,1995)。
示例二:乡村旅游是指在乡村地区,以具有乡村性的自然和人文客体为旅游吸引物的旅游活动。乡村旅游的概念包含:一是发生在乡村地区,二是以乡村性作为旅旅吸引物,二者缺一不可(何景明,李立华,2002)。
二、文后参考文献编写格式
(一)编写格式要求
1、编写参考文献时应注意把规定的项目写全,中外文献分开,中文按著者姓氏拼音顺序列出、英文按字母顺序列出,中文在前,外文在后。
2、不同资料来源的`项目顺序和间隔标点、注释代码分别是:
期刊:作者。论文名[j]。刊名,年份,卷(期):起止页码。
专著和译著:作者。书名[m]。版次(第一版不列)。(译者+“译”字)。出版地:出版社,年份。
毕业论文:作者。 题名[d] xxxx大学x士毕业论文,年份。
文集:文献作者。文献题名[a]。文集编者姓名+“主编”两字。文集题名[c]。出版地:出版社,年份。 起止页码。
报刊:作者。题名[n]。报刊名,年份-月份-日期。(版次)。
未出版学术研讨会交流论文:作者。论文名[r]。学术会议名(会议地点)或会议文集名。年份。(会议文集页码。)
未公开发表资料:作者。标题[z]。年份。
网站上不明原始出处的文献:(作者)。题名[z]。网站中文名(http//www. ××××××)
3、如果作者不止一人,三人内的一般全部列出,姓名间用逗号,最后一个姓名之后仍然用英文的点号,多个作者可以只列前一、二位加“等”字,而外文文献多名作者的最后用“.”。(com)
4、毕业论文如与导师的某个科研项目有关,在标题左端使用星号上标为标记,在第一页下端以脚注的方式说明。
(二)编写示例
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