周胜昔介绍本市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2）

　　主持人：《实施方案》有哪些亮点呢？

　　周胜昔：一是涵盖“制造业+服务业”。随着新能源和智能网联汽车产业发展，不仅汽车制造业加速变革，汽车服务业也在不断重构。天津汽车制造业形成了从整车制造到核心零部件完整的产业链条，检测认证、进出口贸易、会展赛事等汽车服务业在全国范围内也处于领先位置。《实施方案》将制造业和服务业同时涵盖在内，提高新能源和智能网联汽车制造业能级，重构新能源和智能网联汽车服务业版图，全方位、全周期、多层次布局我市新能源和智能网联汽车产业。

　　二是布局“乘用车+商用车”。乘用车领域是天津汽车产业的基本盘，需要进一步巩固和提高。同时，市场快速增长、应用场景和运营模式加速构建的商用车领域将成为新的增长点。《实施方案》提出不仅要进一步筑牢我市乘用车的优势，加快乘用车产业的电动化、智能化转型，同时还要积极布局氢燃料电池、“甲醇+电”等多技术路线商用车产业，进而打造新的产业增长点。

　　三是完善“整车+零部件”。《实施方案》明确以“电动化、智能化、网联化”为方向，推动汽车全产业链发展。在做大做强新能源和智能网联整车的同时，牢牢把握京津冀协同发展机遇，进一步发挥整车龙头带动作用，着力发展动力电池，同步提高电机、电控等关键部件配套能力，加快推动车规级芯片产业发展，强化延伸新能源和智能网联汽车零部件产业链条。

　　四是打造“应用场景+基础设施”。为推动新能源和智能网联汽车科研成果转化、新产品落地、优势产品推广，《实施方案》提出打造应用场景和基础设施两端发展。应用场景端，要加快推动出租、环卫、城市物流配送、特定场景等公共领域车辆全面电动化，开放1000公里以上智能网联汽车公开测试道路，实施西青区、河北区、天津东疆综合保税区和中新天津生态城四个区域全域开放，最终实现天津市全域开放。基础设施端，5年内新增各类充电桩不少于5万台，累计建成11座商业和自用加氢站，推进智能设施、路侧单元、5G基站等智能路网建设，为新能源和智能网联汽车推广提供高质量基础设施保障。