三菱也有AMG车型？当年发生了什么

　　你以为AMG一直是奔驰的专属吗？其实三菱也有AMG车型

　　

　　其实在1999年奔驰正式收购AMG之前。AMG只是一个偏爱改奔驰、并且和奔驰深度合作的改装厂。

　　

　　在上世纪日本经济腾飞的年代，三菱在汽车工业上也处于如日中天的阶段。

　　

　　他们在60年代便推出对应高端市场的旗舰车型：Debonair。这款车是和丰田皇冠CROWN以及日产公爵Cedric竞争的。

　　

　　到了80年代，第二代Debonair诞生。经过第一代车型的市场反馈，三菱便打算把Debonair这款车打造得更年轻化，去吸引更多日本公司的年轻高管。

　　

　　当时的三菱与德国戴勒姆以及AMG之间存在着微妙的关系，这也促成了三菱和AMG的合作，并且打造出三菱的第一台AMG车型，Debonair V 3000Royal AMG。

　　

　　但遗憾的是，作为第一台三菱AMG，AMG仅仅是为Debonair设立了运动套件，换上一套15寸的轮毂。然后调教了悬挂和排气声浪，仅此而已。

　　

　　真正让车迷铭记的三菱AMG，诞生于1987年。当时三菱推出了第六代Galant，也是从这一代开始，Galant还推出了性能版车型，就是大家熟悉的VR-4。

　　

　　并且这台Galant VR-4版本，搭载的是大名鼎鼎的4G63发动机。但当时这台发动机还未成名，直到后来因拉力赛需要更小的车身，三菱才造出来EVO。并且是把当时Galant VR-4的发动机和四驱系统直接搬到EVO上，可以说Galant车系是EVO车系的鼻祖了。

　　

　　虽然Galant车系中有着VR-4这个最强的版本，但三菱厂家并不满足。因为当时也正值日本汽车的鼎盛时期，厂家也希望Galant车系能推出更多版本，来满足不同的消费者。

　　

　　这便有了和AMG的再一次合作，就是这台Mitsubishi AMG Galant。

　　

　　不同于第一款合作车型Debonair，AMG在Galant身上可谓是绞尽脑汁。

　　

　　先是用上了全黑的车身涂装，加入专属的运动套件，特别是从C柱开始往后延伸的尾翼。放到现在也是相当激进的设计，更何况是80年代。

　　

　　除了外观，AMG最擅长的是什么？当然是对发动机的升级。Galant AMG版本也搭载了4G63发动机，但VR-4上的4G63是赛用版，俗称红头机，是带涡轮的。

　　

　　Galant上的则是民用版，保持了自然吸气。并且AMG版Galant是前驱的，没有用上VR-4的四驱系统。

　　

　　AMG给Galant 上的发动机换上了外凸的活塞，压缩比从9.4:1升至10.4:1，使得燃烧更充分。发动机内部用上钛材质的气门弹簧座，并换上了轻量化的气缸。

　　

　　同时对活塞喷油嘴、凸轮轴等进行了改进、强化水箱、加厚机脚胶、强化离合器与飞轮并升级了进排气系统，使得2.0升的发动机拥有170匹马力和191N·m的扭矩。

　　

　　匹配改进过的5速手动或4速自动变速箱。据说当时AMG也对Galant升级了电磁悬挂系统和刹车系统。

　　

　　当年VR-4版本的性能比AMG Galant更强，但售价更高的AMG版本却卖得更好。第一批推出1395辆的Type 1版本被瞬间抢光，据说后期的小改款Type 2在发售时不足1千台，也是被抢光了。