匈塞铁路“修旧如旧”的人文情怀
本文转自【央视新闻客户端】;作为中国铁路在欧洲的首个项目,匈塞铁路被视为匈牙利、塞尔维亚与中国共建“一带一路”的旗舰项目。今年5月30日,匈塞铁路匈牙利段中方段正式启动轨道铺设工作,这条铁路有什么特色?当地人怎么看?一起来看总台记者从匈牙利发回的报道。约瑟夫今年73岁,居住在距离布达佩斯市三十多公里的陶克肖尼站旁的村子里,一家人已经在这里居住二十多年,约瑟夫说,多数村民对铁路的重建都持理解和赞成的态度。当地居民 约瑟夫:因为铁轨和整个轨道都不知道有多久了,它们非常旧了,所以(修匈塞铁路)实际上很好。匈塞铁路始建于19世纪末20世纪初,至今已经有着一百多年的历史了。因为年久失修,再加上两次世界大战的损毁,修建前的匈塞铁路平均时速只有40公里,限制了民众出行和货运速度。而实现客货共线运行和电气化改造的新匈塞铁路,匈牙利段的时速会从40公里提升到160公里,从布达佩斯到塞尔维亚首都贝尔格莱德的运行时间也从8小时缩短至不到原来的一半。总台记者 张娟:因为匈塞铁路线历史悠久,沿线的部分站房都是承载着当地人记忆的历史建筑。这栋老房子就是陶克肖尼的老车站,已经有快一百年的历史了。为了保持文物原貌,保护匈牙利历史,这里的建筑都需要在建设的过程中做到“修旧如旧”。中企当地工程部部长 周子利:还是按照原先站房的主体结构,对于内部进行改造,一楼二楼的主体结构没有问题,它的强度是可以的。主要是在阁楼,因为阁楼是一个木质结构,现在有一些已经发现腐烂包括损坏的现象,需要进行重新施工,进行一个加固。约瑟夫说,从他们搬来的那天开始,陶克肖尼站的站房就一直很破旧,当得知站房将以原貌恢复时,他难掩兴奋之情。当地居民 约瑟夫:站房现在状况很糟糕,毕竟20年都没有修过。所以如果能让它变漂亮,我们都会很高兴。也许能更早完成,不是吗。中企当地项目总工程师 胡志华:外貌必须和原来一模一样,我们在修之前要拿着原来的图纸,对照它原来用的材料,都必须买完全一样的。从技术、从成本角度,我们肯定愿意新修,对我们很省事。但是如果是站在历史的角度,我们也愿意花更多的时间、更大的成本去保持一个原样吧。正是这种修旧如旧的理念,也使得铁路在修建的过程中,不断获得当地更多民众的信任和支持。约瑟夫说,他对于铁路修成后的情况充满期待,虽然他年岁已高,但他的子孙后代一定可以享受到铁路开通带来的便捷。当地居民 约瑟夫:是的,当然是的。我知道我儿子肯定能(享受到铁路带来的好处)。我们认为(修这条铁路)非常必要,它速度也快,这个非常好。举报/反馈
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