又一AI大模型上车,科大“星火”首搭星途星纪元ES
ChatGPT爆红后,国产AI大模型如雨后春笋般持续爆发,百度、阿里、腾讯纷纷加入。
2023年7月6日,上海2023世界人工智能大会,观众参观科大讯飞的讯飞星火认知大模型。
在AI大模型技术的飞速发展下,最终必将走向产业化落地。其中,AI大模型在汽车领域的应用颇具想象力。
按照领域划分,AI大模型可以用于智能座舱,语音对话。也可以用于训练自动驾驶算法。无论哪种,都能够大幅提升用户的用车体验。
正因如此,现在越来越多的车企选择接入AI大模型。理想汽车不久前发布了自研大模型MindGPT,百度的文心一言也被接入到了长安、吉利、岚图、红旗、零跑等众多车企之中。
而奇瑞的选择是科大讯飞。8月17日,奇瑞与科大讯飞共同举行发布会,宣布星火大模型将首搭星途星纪元ES车型,于今年四季度正式上市。
奇瑞董事长尹同跃、科大讯飞刘庆峰均亲临现场,可见双方对这场联姻的重视。
根据介绍,双方合作的平台叫“LION AI”大模型平台。大模型上车后,将实现创新引领、能源管理、个性化服务、企业数字化、数据价值释放。
根据规划,“LION AI”大模型平台将分三个阶段实现六大能力。
第一阶段是实现智能座舱应用,以AI语音助手能力为主。目前座舱语音助手的痛点是对话风格单一,聊天与技能未打通,缺乏跨场景业务。而LION AI大模型加持后的AI语音助手将具备跨业务场景、多轮交互、知识实时更新加载、深度语义理解、学习进化以及多风格等能力,成为集车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅行规划管家和身健康顾问等多种角色于一体的智能助手。
科大讯飞联合创始人、总裁吴晓如表示,车载语音交互从最初只能基于命令词式的交互发展到限定任务、规则式的人机交互,发展到今天,进入大模型时代,已经能实现全自由、全场景的类人交互。
第二阶段是实现产品级应用。AI大模型将融合智舱与智驾能力,并实现单模到多模的生成式人工智能。
第三阶段则是实现企业级的应用,包括营销服务场景、企业数字化升级、边缘计算和智能分析。
对于大部分消费者而言,“第一阶段”的能力提升将带来体验的质变,当人车对话不再像“套公式”,用户对车机的“厌蠢症”也有望被治愈。
2023年7月6日,上海2023世界人工智能大会,观众了解讯飞星火认知大模型。
而对于第二阶段智能驾驶,AI大模型就是新势力们构筑护城河的好帮手。比如国内自动驾驶公司毫末智行已经发布了自动驾驶生成式大模型DriveGPT,帮助解决认知决策问题,最终实现端到端的自动驾驶;理想汽车自研大模型MindGPT,摆脱对高清地图的依赖,让汽车做到更接近人类司机的驾驶表现。
然而,车企做大模型,多模态数据的收集、处理、训练本身是一个难题。自动驾驶所需传感器数据包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达,以及高清摄像头、GPS等,同时,还需要大量的场景数据,比如交通标志线、交通流、行为模型等。这让汽车大模型的研发、训练门槛变得很高。
而第三阶段,对于目前的车企来说,仅仅是愿景,甚至没有想好其具体能够产生怎样的企业级应用。
综上来看,第一阶段的语音交互是目前“AI大模型上车”最值得期待,也是最有望实现的领域。
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