海马汽车“吃透”氢能源打造全产业链零碳排放汽车生态体

　　海口海马工业园，前身是一片2600余亩的甘蔗林，如今已是一座蔚为壮观的汽车生产基地。

　　走进园区，一座青白色“小房子”惹人注目，这是海南的首座制氢加氢一体化站及配套分布式光伏项目。去年11月24日，该项目已正式投入运营。

　　海马汽车副董事长卢国纲告诉上海证券报记者，这个制氢加氢一体站每天可制氢1200Nm3，它的落成标志着海马汽车已具备高纯度氢气的制备与70MPa高压加注能力，是公司氢能商业化推广的一个重大跨越。

　　制氢加氢站，是海南“氢能岛、氢经济、氢社会”建设的一个缩影，也是海马汽车迎来第四次创业转型的一个见证。据介绍，海马汽车将聚焦拳头产品，布局“互联、自动、共享、电动”技术，投资100多亿元打造插电式混合动力总成、可变电动平台、氢燃料动力总成、智能网联以及自动驾驶五大创新技术平台。

　　3月24日，丰田汽车与海马汽车签署战略合作协议，双方将围绕氢燃料电池汽车研发、自动驾驶等领域，在战略、技术和项目等层面，探索战略合作模式，共享海南自贸港建设新机遇，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化，探讨打造“氢能岛、氢经济、氢社会”新方案。

　　据介绍，双方将以海南岛为大型体验测试场，在海马汽车第四代氢燃料电池汽车上，搭载运用日本丰田第二代Mirai电堆等成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合海马汽车自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。

　　“争取于2024年将氢能汽车投入小批量开展示范运营，并于2025年进一步扩大运营规模。”卢国纲表示，待氢燃料电池汽车市场达到一定规模后，将探索运用海南自贸港优惠政策，与丰田汽车一起合作新模式。

　　目前，海马汽车正从纯粹的汽车制造商向氢能上下游扩展，将借助与丰田汽车的合作，把氢能源汽车“吃透”，为之后在海南建设制氢加氢站和发展环保出行方案打下基础。

　　“‘十四五’末，海马汽车规划利用自有资金和社会资本，牵头在海南建设5座大型加氢站，并与规划建设的环岛旅游公路相连，积极践行海南省绿色低碳交通体系建设。”卢国纲表示，海马汽车规划“十四五”期间，在海南逐步投入约2000辆氢能源汽车，进行示范运营推广。

　　海马汽车“十四五”发展目标已然清晰：一是做好国际国内两个市场，重回百亿产值规模；二是加强国际国内合作，为建设海南千亿级汽车产业作出海南贡献；三是打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体，在上游探索“绿电银行”，中游打造低碳工厂，推进新能源汽车研发与产业化，下游探索绿色低碳的“马邦出行”，为海南清洁能源岛建设贡献力量。

　　“对海马汽车来说，创新是唯一的出路，稳健是最好的发展。”海马汽车董事长景柱说，在海马汽车35年的发展历程中，不求走多快，但求走多远，海马汽车向着“品质海马、中国符号”的企业愿景不断迈进。