2023年铁运市场发展趋势及产品推荐

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　　铁路货运增量回升

　　2022年国家铁路完成货物发送量39亿吨，同比增长4.7%；铁路完成运输总收入6936亿元，其中货运收入4786亿元，同比增长9.8%。对比前五年铁路货运量数据，增幅每年逐渐在收窄，但2022年增量放缓的趋势有所缓解，从长期看来这一回升趋势将趋于稳定，释放出我国经济长期向好的信号。

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　　铁海联运发展趋势向好

　　铁海联运国内始发站大多聚集在川渝、广西、陕西等地， 2017年开通“渝桂新”（重庆—广西钦州—新加坡）铁海联运班列，成为推动地区互联互通的榜样。今年3月，首列装载有50辆新能源汽车的专列到达钦州港东站，标志着川渝地区新能源汽车出口再添新通道。截止到目前全国铁海联运班列开行量已突破2.5万列，今年新通道铁海联运班列1700列，提前14天完成一季度开行目标，同比增长26%。

　　铁海联运发展迅速，成为国际贸易和物流领域的重要组成部分，许多国家和地区都在加大力度推动铁海联运的发展。

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　　优秀铁运产品推荐

　　海程邦达铁运产品以中欧班列为主，有郑州、成都、西安、山东到意大利、德国、波兰、俄罗斯等国往返线路。中欧班列早已成为保障中欧贸易往来、畅通多边国际合作的重要物流通道。

　　另有我们强烈推荐的铁海联运班列，该产品主要链接了西南内陆地区与华南沿海地区的进出口货物，其最大通过能力：50车，目前主要货种：去程-调味品、药品、化工原料等；回程-石英砂、文化纸等。此铁海联运班列为双向两通道，西南内陆地区站点为成都公兴站，华南沿海地区站点为广西钦州港东站、广州南沙港南站，兼顾去程和回程铁路货物运输，海程邦达提供全流程出海、进口服务，时效快，手续简单。

　　此产品2022年6月30日正式推出，截至目前两通道去回程共计发运6000TEU。作为链接西南内陆以及华南沿海的铁路产品，其表现出的稀缺性及稳定性备受客户青睐。

　　海程邦达积极响应“公转铁”“江转铁”号召，不断优化陆海新通道组货能力，以基础货源稳定了发运，以稳定频次吸引了更多货源，逐渐打造一个串联国内班列产品的通道网络，同时与国际通道有机结合起来，形成“国际通道拉动国内网络，国内网络服务国际通道”的发展格局。

　　2023年，我们将继续努力，争取给客户带来更专业，更便捷的物流体验。