赛道王者归来，路特斯依然热情澎湃

　　每次，路特斯赛车第一个冲过终点、赢得冠军的时候，它的创始人查普曼先生都会冲出看台，将帽子高高地抛向空中，庆祝胜利。

　　

　　2023年3月29日晚上，上海国际赛车场，中国车主迎来首批Eletre正式交付。这也是首次有汽车品牌在中国的F1赛道上为客户打造前所未有的交付体验。75位路特斯Eletre车主，以标志性的“扔帽子”动作复刻荣耀，接受爱车交付。

　　Eletre是路特斯首款智能生活用车，全球首款纯电超跑SUV。传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，Eletre将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入纯电生活用车赛道。

　　领先改变风与赛车的关系，玩转驭风之术

　　

　　总有人内心澎湃，生而渴望挑战成规，与自我竞速。75年前，路特斯生于赛道，开启驭风传奇，开创领先于时代的造车理念，成为英国赛车精神和超跑文化的最佳代言，被公认为世界三大顶级跑车品牌之一。

　　路特斯创始人柯林·查普曼受飞机启发，将“空气动力学”引用至车型设计，重新审视风与赛车的关系，开启路特斯玩转驭风之术的道路——首创F1定风尾翼、首次在赛车上进行风洞试验并将“地面效应”引入F1赛场，成为“空气动力学先锋”。

　　论资排辈，当今所有F1赛车尾翼都源自路特斯，所以路特斯绝对是妥妥的空气动力学之王，没有之一。

　　在F1赛道上，路特斯7次赢得厂商年度总冠军，6次赢得车手年度总冠军，81次赢得F1分站赛冠军；在公路街道上，每一辆铭刻着路特斯标志的汽车都融合航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，以纯粹的驾驶乐趣闻名于世。

　　重新构建人与车的关系，颠覆用户体验

　　

　　随着科技的发展和生活方式的改变，汽车逐渐深入我们的生活场景，并不断颠覆其原有“运载工具”的定位。

　　未来的车会是一个有趣味的同行者：它本身充满乐趣，就让驾乘者也在旅途中充满乐趣。回归驾驶本质，不为取悦所有人，只为驾驶者提供极致驾控，让真正的驾驭者深度迷恋，这是路特斯生来不同的信仰。

　　未来的车会是一个有温度的陪伴者：它了解驾驶者的行动轨迹、日常习惯、生活方式，以智能化拓宽车的边界。把车打造成真正的AI产品，重新构建人与车的关系，这正是路特斯精细瞄准的方向。

　　

　　路特斯坚持以用户思维出发，前瞻性感知用户期待，深度融合独树一帜的极致驾控与新英式豪华，打造无出其右的路特斯标志性用户体验。颠覆传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售，以产品销售撬动客户体验”的模式，路特斯以体验吸引用户共创，实现产品种草。

　　以体验店“4+2所见即所得”模式为例：所有门店集齐6款Eletre颜色，一目了然。其中四台为试驾车，再搭配两台展车，为潜客提供更多的体验机会，真正通过极致的驾控体验，强化用户对产品的认同。

　　另辟品牌向上的蹊径，以价值驱动品牌

　　

　　为实现品牌愿景，路特斯另辟蹊径，延续独有的冠军底蕴和冠军思维，区别于特斯拉的“产品定义品牌”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”和传统豪华品牌的“品牌赋能产品”，打造独树一帜的“路特斯模式”，以价值驱动品牌向上。

　　路特斯认为，百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。

　　这恰巧符合“第一性原理”的核心观点：追根溯源，一层一层拨开事物的表象，找到其中的本质。百万级纯电豪华的本质，正是品牌和产品的价值。

　　路特斯立志持续强化品牌锐度和产品锐度，在百万级纯电豪华细分市场的竞争中脱颖而出，将品牌快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”内卷，被低端的竞争无谓消耗。

　　

　　从赛道到公路，再到生活用车领域，划时代的路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。路特斯中国总裁毛京波女士2023年3月29日晚间在“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”活动中承诺，2023年路特斯必须做好三件事：实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验。

　　驶向公路与生活，照亮全新征程

　　

　　从燃油到电动，路特斯不断迭代的底盘技术、性能美学设计和超跑级智能科技，助力用户感受纯粹驾控乐趣的同时，突破自身潜能。

　　纯电时代，路特斯延续极致驾控，开发出全球动力最强的量产纯电超跑路特斯Evija及第一款纯电生活用车路特斯Eletre。它们将曾经专属于超跑的驾控乐趣首次带入纯电生活用车赛道，引领时代浪潮。

　　Eletre离我们的生活更近一些。它传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，又兼备豪华、智能与舒适的特点。它的正式交付，标志着路特斯正以风驰电掣的速度，进军纯电智能生活用车领域。

　　

　　这辆车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得整车拥有低至0.26的风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。

　　这辆车可以在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。车型配备4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片；搭载全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。

　　

　　这辆车搭载前后永磁同步双电机。S+版本可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，更是全球最快的双电机量产纯电SUV。

　　F1冠军车手简森·巴顿在活动现场提到Eletre的驾驶感受时，表示Eletre的驾控可以媲美燃油超跑，在体验上更舒适、更智能。

　　写在最后

　　重要的不是目的地，而是驾驭本身。

　　无论赛道还是公路，无论在燃油时代，还是电气化、智能化浪潮下，路特斯只为“驾驭者”而生，为各个时代、各个领域的“驾驭者”提供生而驭风的必胜信念与价值。

　　For the Drivers——“一切，为了驾驭者”。当我们迈向全新的纯电智能时代，路特斯依旧是那个让所有人热情澎湃的传奇品牌！