菲律宾需要敲打！泰国不想挨打，柬埔寨闷声发大财，越南很精明？

　　克拉运河是什么？

　　克拉地峡运河，位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带

　　是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里

　　

　　图1：克拉运河在泰国的大概位置

　　北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米

　　历史上，存在过一些关于在克拉地峡地区修建运河的设想，在17世纪下半叶、18世纪末和19世纪的暹罗以及英国东印度公司均进行过一定的提议、研究和实地勘探，不过都无果而终

　　

　　图2：克拉运河示意图

　　最近一次被提起，是2015年，泰国民间提出了研究方案，并且想借助中国的资金和基建力量进行推动，试图打造成为“东方巴拿马运河”

　　拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡

　　运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里

　　美国为何持续炒作这个问题？

　　自2022年6月中国方面援建柬埔寨海军云壤海军基地开工建设以来，欧美媒体就一直炒作关于“中国秘密在柬埔寨建造海军基地”的话题

　　我国外交部曾多次澄清，云壤基地改造项目是为满足柬埔寨海军使用而建设的基础设施，旨在加强柬埔寨海军维护海洋领土完整及打击海上犯罪的能力

　　柬埔寨方面也多次重申称，柬埔寨宪法不允许外国军队驻留柬军事基地，还多次向各国媒体开放云壤海军基地现场参观，以证明没有所谓“独家允许中国使用该基地”

　　然而，“欲加之罪，何患无辞”，美西方才不管事实如何，就是要把这个帽子扣到中国头上！

　　

　　图3：柬埔寨云壤海军基地升级改造项目正式开工

　　美国为什么这么关心这个问题？

　　原因很简单，以小人之心度君子之腹！

　　美英澳三个国家狼狈为奸，组成了“美英澳三边安全关系”协议（AUKUS），这个协议包含军事技术转让共享和联合军事演习条款

　　不用解释，就是为了针对中国而成立的，重点是为了对抗中国在所谓“印太地区”（包含西太平洋、南海与印度洋）相关海域“日益增长的自信”

　　AUKUS成员表示明确担心，认为在克拉地峡上建造一条运河将“使中国更容易进入印度洋”

　　如果泰国在克拉地峡修建运河，将让“部署在云壤基地”的中国船只“更容易进入印度洋”，这也是近来AUKUS成员国努力向泰国政府进行外交活动的目的，如尽量不建造运河，或者“确保其出于商业目的，没有军舰使用”

　　

　　图4：中国进入印度洋的几条方案

　　此前，美西方就炒作过，中国想通过缅甸，绕开南海和马六甲海峡，直接进入印度洋

　　作为美英澳作为域外国家，中国愿意跟谁合作，修建什么运河，从哪里进入印度洋，关他们什么事情啊！美国手伸的太长，管的也太多了吧？

　　且不说这个所谓“克拉地峡运河”项目已经研究了很多年，存在很多棘手问题难以克服

　　就算是真的落地实施了，那也是商业项目，对东南亚，对中国、日本、韩国都是有好处的，凭什么要干涉和反对？

　　布林肯亲赴越南？

　　美国为了围堵中国，最近在东南亚不遗余力渲染“中国威胁论”，先是怂恿菲律宾提供5个基地给美军使用，又是在泰国大肆炒作“克拉运河”项目

　　

　　图5：美国最新获得菲律宾5个基地，总数达到9个

　　又传出美国国务卿布林肯要亲自赶赴越南，“加强美国与越南关系”

　　越南作为南海的战略要地，不论是从安全上看，还是从战略上看，都对美国有重要意义

　　布林肯企图通过访问越南，推动与越南关系的升级，强化对中国的包围圈

　　同时，出于经济需求，美国也希望扩大在越南的影响力

　　

　　图6：越南表示忙着搞经济呢，没工夫搭理你

　　美国对越南的拉拢可谓是全方位的：

　　在美国超额防卫装备计划框架下，美国以支持越南军事和安全现代化为由，多次向越南方面移交军事装备

　　2月，美国贸易代表戴琪首次访问越南。在她之后，由农业部两位副部长带队的美国农业代表团、美国国际开发署署长萨曼莎·鲍尔也接连来到越南

　　默克利率团3月8日访问河内，明确希望越美关系升级为战略伙伴关系

　　不过，越南现在自身难保，忙着挽救自己的经济呢，没工夫跟美国谈这些有的没的，要么给钱，要么给技术，要么给市场

　　想让我越南当小弟，冲锋陷阵？没戏！

　　越南情况见下文：

　　越南没有人才，没有科研，美国都无法拯救！韩国幻想破裂！

　　越南、印度、菲律宾，谁来补充日本兵力？战时扩充10倍到200万？

　　这个项目可行吗？

　　最后简单说说这个所谓“克拉地峡运河”项目

　　有相关构想已经很久了，实际运作上困难重重：

　　1.泰国没钱，中国日本有兴趣，但是也很谨慎

　　由于克拉运河的开凿长度预计超过100公里，并要容纳超级油轮通过以发挥经济效益，加上需要兴建桥梁等基建设施，连接开凿运河后被分割的泰国南部地区，所以工程费用庞大

　　按2015年的初步预计，10年的建设费用为280亿美元，如果采取非常规的开挖方式，把工程时间缩短为7年，则需要360亿美元

　　如果按照2023年价格计算，造价起码要翻倍到700亿美元以上

　　

　　图7：泰国正在集中精力推进高铁项目，没有余力再开发运河了

　　因为运河的建设开支庞大，泰国的经济难以独立承担

　　泰国有不少交通基建项目同样需要大量资金投入，包括泰国的公路建设、铁路的现代化和计划中的泰国高铁，一旦开展克拉运河的建设，势必对其他基建项目产生排挤作用

　　由于克拉运河建成后，除了运河所在的泰国外，还对东亚多个国家的经济带来利益，所以中国和日本都曾为合作兴建克拉运河进行探讨

　　日本早于1970年代已提出在泰国投资开凿运河的计划，但未有实行

　　泰国在2004年再度提出开建克拉运河，中国和日本都表示有意参与建设克拉运河项目，但碍于泰国国内仍未能共识而搁置

　　2.泰国国内不支持

　　克拉运河开凿完成后可以大幅提升泰国的国际航运和战略地位，但泰国国民对于运河的建设态度却明显分歧

　　民意调查显示，有百分之28的泰国人支持兴建运河，但有百分之33的国民却对开凿运河表示忧虑

　　支持建设运河的国民，大部分都认为运河能够提高泰国在国际物流的地位，使泰国成为交通枢纽，带动多个行业发展，从而增加泰国的就业机会

　　至于表达忧虑的国民，虽然认同运河能够带来经济效益，但同时担心政府官员会借着投入庞大资金的运河项目贪污，从中取利

　　

　　图8：泰国南部主要是马来族，他们心思与泰国中央政府并不一致

　　克拉运河的位置是位于泰国南部与马来半岛接壤的区域，但该区域主要是占泰国人口少数的伊斯兰居民聚居，由于当地马来族居民长期不满于泰国中央政府的统治，一直争取独立，所以泰国南部是泰国分离主义最活跃的地区

　　泰国政府和人民普遍担心，一旦运河建成后，泰国南部会一分二，加剧南部局势的不稳

　　结论：

　　1.“克拉地峡运河项目”提出由来已久，理论上确实能够为东南亚和中日韩等地区带来经济发展，中国和日本也对此抱有兴趣，但是很谨慎

　　2.由于项目工程浩大，资金量几百亿美元对泰国来说是比较沉重负担。泰国专注于推动国内高铁建设项目，无心也无力开启新的大规模运河工程

　　3.泰国南部是马来族分裂势力，与泰族同床异梦，一旦运河项目落地，势力加剧分裂倾向，甚至出现“北泰国”和“南泰国”可能

　　4.美英澳AUKUS热衷炒作这个项目，就是在渲染“中国威胁论”

　　5.美国会加紧拉拢菲律宾、越南、泰国等东南亚国家，中国必须有方法进行反制