2017年度国际发动机大奖日前在德国正式公布，作为全球知名发动机综合性能榜单制作机构，这个奖项因其独立客观的评比态度和公平权威的测评人，在业内享誉盛名。
例如参与评选的测评人至少要有十年以上的汽车行业经验，并且58位评委来自全球多个国家和地区，有英国、美国、瑞典、中国、日本、印度、南非等。能够让拥有不同消费观念的群体最终达成一致，获奖者显然就是这个排量市场里最优秀的。因此每年不光是消费者，发动机制造商也会把这里当作综合性能比武场，那么今年究竟谁能捧杯，我们一睹为快。综合排名
总结点评：这项评比到今年已经举办了19次，此前仅有三家制造商和四台引擎取得过连中“两元”的成绩。07-08年来自宝马M部门的上古巨兽——3.0L V10发动机第一次蝉联，随后是大众在09-10年的1.4T双增压发动机，12-14年福特EcoBoost 1.0T用几近完美的成绩斩获三连冠。
法拉利488GTB 3.9T V8今年搭载在法拉利488GTB上的3.9T V8发动机成功连任排量组冠军的同时，顺手拿走了年度最佳性能机器的称号。小于等于1L组别
福特1.0T EcoBoost这个三冠王发动机击败了大众UP、高尔夫，奥迪A1、Q2等强力对手后重回1L排量王的位置。动力亮点： It is still the best small three-cylinder on the market, and Ford’s commitment to adding new technologies, such as cylinder deactivation for the next-gen design, adds further appeal 这仍然是世界上最好的三缸机，福特还承诺在下一代机器上会使用闭缸技术，这将进一步增加其竞争力。目前福特已经全面铺开这款高能发动机的市场应用，Fiesta（嘉年华）, B-Max, Focus（福克斯）, C-Max（斯马克）, Grand C-Max， Mondeo（蒙迪欧）, EcoSport（翼博）。
福特蒙迪欧搭载1.0T动力的新蒙迪欧国内目前还没有正式发布，如果落实的话，蒙迪欧也将成为国内同级车里排量最小的一款。1L-1.4L组别
PSA集团的1.2T引擎以领先第二名85分的成绩夺冠，排在第二名的是宝马MINI品牌使用的1.2T，大众1.4T被远远的甩在了后面。动力亮点： Great efficiency and refinement, combined with genuine character, make this triple from PSA a pleasure to drive 优秀的燃油经济性和技术革新，结合纯粹的驾驶感受让这台PSA的三缸机有着极高的乐趣。
标致308S许多消费者和媒体老师都吐槽PSA羸弱的动力总成，可能是这台优秀的1.2T发动机藏得太深，没有被挖掘出来。这台1.2T在海外已被广泛应用在标致旗下的208、308、2008、3008（国产加长后为4008）、5008上，雪铁龙品牌C3和C4系，DS品牌的DS3和DS4。1.4L-1.8L组别
宝马旗下的1.5L三缸电气混动发动机战胜了同门1.5T三缸增压发动机夺冠，这台应用在i8上的自然吸气引擎在“沃德十佳”也是常客。
动力亮点： It’s a spectacular engine, despite it’s puny dimensions. If you didn’t know it was a 1.5-litre unit boosted by electricity, you’d swear it was a 3-litre flat-six. Its brilliance comes from its seemless application of technology 这绝对是一个完美的引擎，尽管它的体积是那么袖珍，如果不让你知道这是一台1.5L三缸电气化混动引擎，你甚至会把他误认为是一台3.0L 水平对置发动机。
宝马i8作为宝马专注未来出行的新部门，i 部门现在仅有两款车型，纯电版的i3和插电混的i8，1.5L三缸混动系统能玩出3.0水平对置的感觉，宝马的调校不服不行。1.8L-2.0L组别
有跑车功底的保时捷确实厉害，搭载在718系列上的发动机击败的对手有享誉全球的奔驰AMG，沃尔沃的Drive-E系列。动力亮点： In an ultra-tough grouping, the Porsche four-cylinder comes out on top – oozing performance, character and plenty of class 在这个竞争最惨烈的组别里，保时捷四缸机凭借其优秀的渗透性能（估计说的是线性输出能力），极有性格的动力特点拿下第一。
保时捷718718系列以58.80万-85.80万的指导售价成为目前国内能买到的最便宜的保时捷车型，便宜还好玩让保时捷根本不愁销量。2L-2.5L组别
在2-2.5组奥迪以碾压般姿态的81分击败2.0组冠军保时捷。动力亮点： I love Audi’s commitment to the legendary turbocharged five-cylinder design. And it keeps getting even better, with fantastic power output and a glorious soundtrack 我喜欢这台奥迪经典的2.5L五缸发动机，它有着令人亢奋的动力输出和令人陶醉的声浪表现。
奥迪TT RS这款有着优良血统的经典2.5发动机，目前在奥迪RS3和TT RS上使用，遗憾的是这两台车目前国内都未有引入。2.5L-3.0L组别
在高性能车擅用的3.0组别，保时捷以最小175分的领先力压群雄夺冠。它到底有多优秀我们可以看看对手就知道了：宝马M下属的M3和M4，有一半法拉利血统的阿尔罗密欧Giulia Quadrifoglio ，奔驰AMG 43系。动力亮点： Porsche subtracts capacity, adds turbos, but doesn’t stifle the stirring spirit of its flat-six. Magical result, magnificent engineering 虽然保时捷缩增加涡轮来缩减排量，但是仍然没有改变其水平对置6缸发动机的令人亢奋的驾驶激情，这个引擎是一个伟大的工程。
保时捷911’s turbo只有911才是保时捷...为方便阅读，以下组别因排量大，售价高，故仅作简单介绍。3.0L-4.0L组别
动力亮点： Ferrari has weathered the new turbo engine era storm with this brilliant example of power, refinement and response 法拉利在涡轮增压时代，用3.9TV8在动力、革新、发动机响应方面掀起一轮风暴。大于4.0L组别
动力亮点： Ferrari’s naturally aspirated V12 the turbo trend with immediate response, unmatched harmonics, and bonkers horsepower and torque 让涡轮增压无比汗颜法拉利的V12自然吸气引擎，迅速的动力响应，无与伦比的声浪，最关键的是让人感到炸裂的马力和扭矩输出。年度新发动机
动力亮点： The NSX finally returns, with a rather clever electric-gasoline hybrid powertrain 东瀛法拉利终于回归了，带着一套极度聪明的油电混动系统。年度绿色新能源发动机
车型亮点： When a full electric engine tops all other green engines, it says it all. Tesla delivers tomorrow’s technology today 当一套电机系统完成了对别人的全面超越之后，可以这么说，特斯拉把明天带来了。
发动机综合性能表现直接决定了这台车的上限，向上看齐是自主品牌需要做的第一步，然后突破它创造新极限是未来。
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