世界上最长的跨海大桥，耗资700亿，钢材相当于60座埃菲尔铁塔

　　自改革开放以来，珠江三角洲一向是我国经济发展的核心地区之一，香港是国际上知名的金融中心和购物天堂，经济活动的紧密联系使得珠海、香港、澳门之间的联系越来越紧密，但是由于这三个地方之间隔海相望，从珠海到香港不得不花费三、四个小时，然而，随着港珠澳大桥的建立，这一问题迎刃而解。

　　港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。据悉，整座大桥耗费将近700亿，所用的钢材相当于60座埃菲尔铁塔。除开人力物资的消耗，更重要的是攻克建筑过程中的技术难题。

　　港珠澳大桥是迄今为止世界上埋深最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管；根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳大桥建成后可抗8级地震。

　　港珠澳大桥建成后将是最长的跨海大桥，全长5664米；这样浩大的工程离不开精心的设计。海上的气候条件，很大程度上决定了沉管对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，每天坚持监测预报，花费达3000万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。

　　整座大桥耗资巨大，对工程精细程度要求很高。稍有不慎造成的损失就是巨大的。沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接受多种环境介质影响，共需对接33次，耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年，对接误差控制在2厘米以内。

　　这座长达29公里的大桥估建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由3个多小时缩减为半个多小时。不到一顿饭的时间就可以到香港。

　　港珠澳大桥成为世界最长的跨海大桥。也是中国基建实力的体现，更是里程碑式的杰作，从施工开始就受到海内外广泛关注。港珠澳大桥不仅是在交通方面起了很大的作用，更多的是连接起了珠海、香港、澳门这三大经济区。

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