【LiDAR要闻】Aeva展示4D激光雷达；Innoviz携手经纬恒润；万集12

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　　一周LiDAR要闻预览

　　◆Aeva将展示其新的Aeries? II传感器和4D激光雷达芯片技术

　　◆Innoviz与经纬恒润在中国港口部署InnovizOne激光雷达

　　◆万集科技：128线车规级激光雷达目前正和乘用车企进行联合测试

　　◆Blickfeld将在展示使用3D激光雷达传感器和相关检测软件“Percept”的周边安全解决方案

　　◆小米第一款车将搭载禾赛科技激光雷达，售价上探30万元

　　◆长光华芯：VCSEL车载激光雷达计划今年年内通过车规

　　◆欧菲光：纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接

　　◆阜时科技实现国内零突破，激光雷达接收芯片获车规认证！

　　◆北极芯微自研高性能SPAD，实现单光子感知芯片国产化突破

　　◆光焱科技开发出一款商业标准化新型SPD单光子探测器特性测试分析设备——SPD2200

　　◆上海推动智能网联汽车核心部件攻关 激光雷达有望出现明显提速拐点

　　◆天孚通信公司半年报：收入稳步向上，发力激光雷达等新业务

　　◆毫末智行成中国首个出海量产落地自动驾驶公司

　　◆追势科技SPACE获头部车厂量产自主代客泊车系统订单

　　◆金龙L3级自动驾驶客车：融入上海临港未来交通生态圈

　　◆自动驾驶独角兽驭势科技突破170万公里完全无人驾驶运营里程

　　◆华为Petal出行携手T3出行全国92座城市运力接入

　　激光雷达

　　01

　　Aeva近期宣布将展示其新的Aeries? II传感器和4D激光雷达芯片技术，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶车辆。Aeva将为与会者提供演示驱动器，让他们在路上实时体验4D激光雷达，展示Aeva技术的独特优势，包括即时速度检测、远程物体检测和超分辨率?, 相机级图像的分辨率高达传统飞行时间激光雷达传感器的20倍。演示驱动器可用性有限。

　　Aeries II使用Aeva的调频连续波（FMCW）技术提供突破性的传感和感知性能，以厘米/秒的精度直接检测每个点的瞬时速度，以及远距离的精确3D位置。其紧凑的设计比上一代Aeries传感器小75%，同时达到OEM和汽车客户期望的严格环境和操作标准。

　　Aeries II是市场上第一个集成Aeva独特的激光雷达芯片技术的传感器。它将所有关键传感器组件（包括发射器、接收器和光学器件）集成到一个紧凑模块中的硅光子学上。该设计不使用光纤，从而实现了高度自动化的制造过程，使Aeva能够大规模部署其产品并降低成本，以满足汽车原始设备制造商和其他批量客户的需求。

　　02

　　Innoviz与经纬恒润在中国港口部署InnovizOne激光雷达9月6日 ，Innoviz以及该公司战略伙伴中国汽车市场顶尖解决方案供货商北京经纬恒润(HiRain Technologies)今日宣布在中国各港口部署InnovizOne 激光雷达传感器，包括部署在HiRain的自动驾驶卡车与无人搬运车(AGV)。第一波部署将从山东日照港开始，双方将计划拓展至更多港口。

　　运用 InnovizOne LiDAR以及 恒润的卷积神经网络 (CNN)打造的组合解决方案现已在中国多个港口部署，包括自动驾驶卡车以及无人搬运车和各种车联网(V2X)应用，用来改进运营效率、降低风险、以及增进员工安全。Innoviz与恒润的传感系统可靠耐用，探测车辆、行人、以及港口常见的其他基础设施及其精确位置、距离和尺寸。恒润的完全集成式系统还包含LiDAR 保护、热幅射管理、吸震、降噪、防尘与清洁等机制。

　　此外，恒润已运用InnovizOne 激光雷达部署自己的路侧V2X解决方案。这款五合一传感系统能从高空鸟瞰视角监视车流、搜集环境数据，实时传送到高性能计算机，由该计算机将数据广播至所有周围的卡车，藉以规避碰撞。在这个特殊时机运用InnovizOne LiDAR 部署恒润的自动驾驶车与V2X车联网系统，不仅将大幅提升效率，还能促成每天24小时/每周7天持续不间断营运的能力。Innoviz 与经纬恒润 从2018年便开始合作，恒润计划将Innoviz的新一代激光雷达传感器InnovizTwo集成到公司的多个智驾平台，让港口运营更加安全且有效率。（美通社）

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　　万集科技：128线车规级激光雷达目前正和乘用车企进行联合测试万集科技9月7日在投资者互动平台表示，公司硅基全固态激光雷达预计今年可实现30米测距技术突破，公司已经与主流商用车就车载激光雷达达成商用合作，128线车规级激光雷达目前正在和乘用车企进行联合测试。面向公路交通，工业制造、商用服务机器人和辅助驾驶/自动驾驶车辆领域，公司提供激光雷达整机产品；智能网联方面，公司提供路侧激光雷达产品及应用在不同场景的解决方案。

　　在工业制造及商用服务机器人用激光雷达领域，公司主要提供导航类和避障防护类激光雷达产品，通过输出高质量点云、保证测距精度高、定制提供算法，可为机器人提供精准的动态环境信息，为其作业行进提供导引，针对不同场景下不同精度要求，公司形成了系列激光雷达产品线，广泛应用于工业AGV/AMR避障、清扫、医疗、导引、巡检、配送等商用服务机器人导航。随着国内机器人行业快速增长，公司持续加大销售业务拓展，深耕工业制造及商用服务机器人领域，预计出货量将实现同比增长。

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　　Blickfeld将在展示使用3D激光雷达传感器和相关检测软件“Percept”的周边安全解决方案

　　Blickfeld是一家全球知名的激光雷达硬件和软件解决方案制造商，将在2022年埃森安防展上展示一种最高周界安全解决方案，使用3D激光雷达传感器和相关检测软件“Percept”，测量物体的距离和实际尺寸，最终大幅减少假警报数量。

　　基于摄像头的安全系统

　　通过使用基于摄像头的安全系统，错误警报通常会通过错误感知入侵物体的大小而触发。例如，由于技术上引起的光学错觉，摄像机可能高估了监控摄像机飞行的昆虫的大小。当聚光灯的背光照射时，昆虫可以发出如此明亮的光，它们可能会完全遮挡摄像机，导致它们完全错过其他物体。

　　激光雷达传感器测量距离

　　激光雷达传感器测量距离，因此不会屈从于距离和尺寸错觉与摄像机不同，激光雷达传感器测量距离，因此不会屈从于距离和尺寸错觉。激光雷达通过每秒数十万个激光脉冲捕捉三维环境来测量距离和大小。这里的关键方面是它的分辨率，它决定了可以检测到物体的大小。Blickfeld传感器的特点是极高的分辨率，敢达500多条激光线-比当前其他高端传感器技术高60倍。

　　05

　　小米第一款车将搭载禾赛科技激光雷达，售价上探30万元

　　（图片来源：小米手机官方微博）

　　9月2日，据晚点Late Post消息，小米的第一款车已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万元，这将是一款轿车。小米和禾赛科技关系匪浅。从禾赛科技官方获悉，其D轮融资已完成，融资总额已超3.7亿美元，此次融资中除了此前公布的3亿美元外，还有小米集团追加的7千万美元，本轮领投方包括小米集团、高瓴创投、美团和CPE等。

　　关于新车售价方面，去年4月6日的米粉OpenDay直播中，雷军曾提及他在微博发起的价格投票结果：1.7万投票者中，近7成人希望小米第一款车不超过15万元，近1成人希望是30万元以上。现在看来，这款车的较高配置版已触及消费者期待的上限。

　　日前，据消息人士透露，小米大概率不会收购北汽的工厂，也无意采用代工生产的模式，而是会自建工厂。据透露，小米的工程车已经完成，10月中旬左右可以完成工程车的软件集成，随后开启各项测试。

　　据悉，目前小米正在突破自动驾驶相关技术，其主要采用了全栈自研算法，首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。（爱集微）

　　06

　　有投资者近期问道:1、新产能投产后其中VCSEL的产能占比有多少比例？2、VCSEL车载激光雷达今年能否通过车载认证？对该板块的产值计划是否为年5000万颗？

　　长光华芯9月6日在互动平台表示，公司是一个综合性的半导体激光芯片公司，产品种类很多，公司高效率 VCSEL 系列产品包含接近传感器、结构光及飞行时间 TOF 等类型，基本实现了对主流市场 VCSEL 芯片需求的覆盖，同时开发了下一代基于 D-TOF技术的 VCSEL 芯片，产品应用可扩展到消费电子、3D 传感、激光雷达等领域；很多产品可以共线生产，可以根据下游需求调整和切换产线资源。VCSEL车载激光雷达计划今年年内通过车规。

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　　欧菲光：纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接

　　欧菲光9月7日在投资者互动平台表示，公司的纯固态的激光雷达方案内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。公司激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。　此款纯固态激光雷达以其别致的单元化设计，颠覆了传统机械式或MEMS半机械半固态激光雷达的设计结构。其收、发模组芯片化模式、结合了欧菲光擅长的AA光学模组装调方式，让该款激光雷达更像一款“高端的摄像头”。它的设计装调方式，与上海欧菲车联正在大批量供货的三目摄像头“如出一辙”。

　　随机测试画面

　　根据开发规划，预计2022年四季度将迎来一轮测试样机预定排队潮。随着该款纯固态激光雷达的率先落地装车，将加速中国汽车智能辅助驾驶技术迭代升级的步伐。

　　此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。目前，该款纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接。

　　这款纯固态激光雷达拥有多项技术突破和专利，其技术参数通过现场技术人员的详细讲解，并辅以实车随机路段、随时测试的方式，带给各大车企技术及其相关从业人员震撼的视觉冲击：几乎找不到任何杂讯的点云质量，出色的还原了行车周围的真实场景及画面。

　　08

　　阜时科技实现国内零突破，激光雷达接收芯片获车规认证！

　　近日，深圳阜时科技有限公司激光雷达接收传感芯片FL00112，正式通过AEC-Q102认证并量产！该产品是首批通过国际通用的车规元器件产品验证标准的激光雷达接收传感芯片，标志着阜时科技已按照国际标准建立起车规级的产品设计及质量管控体系。FL00112是激光雷达的核心——激光感知器件，主要应用于车规级激光雷达产品，现已与数个头部激光雷达厂商合作，并陆续完成产品交付。

　　作为上车的“车规级”激光雷达，各个核心元器件必须通过AEC-Q的车规级国际标准。而在车载激光雷达的接收传感芯片领域，从APD向SPAD的研发创新几乎是探测器行业公认的发展方向。

　　一方面是因为对车载领域的探测器提出了更高的要求，相较于APD，采用SPAD的激光雷达具有体积小、成本低、更稳定的优势。另一方面，SPAD在性能上要明显优于APD：APD（雪崩二级管）需要几百个光子才能有效检测，而SPAD（单光子雪崩二极管）仅需要一个光子就能有效检测。券商也曾在研究报告中指出，SPAD工作具有单光子探测能力，比传统APD增益能力提高约100万倍，已成为研发创新方向。

　　阜时科技从2019年开始布局激光雷达SPAD芯片研发，引入海外专家团队，联合内部资深芯片设计团队，用两年多的时间攻克工艺、器件和电路集成的难点，实现SPAD产品落地。AEC-Q认证的核心目标是提高车载电子部件的可靠性和稳定性，国际标准极为严格。必须通过相对应的全部测试项目，才能通过此项认证。这对芯片设计公司而言，意味着在产品定义、设计、投片、封装及成本控制等各方面均面临极大挑战。

　　阜时科技设有独立的功能安全专家团队，引入知名第三方认证公司进行咨询辅导， 从核心的SPAD器件到满足车规的激光雷达接收传感芯片，均采用车规级芯片设计规范、车规级晶圆投片、车规级封装和测试标准，确保芯片出厂品质的零缺陷。器件长期的一致性和稳定性，能满足车辆长达15年使用的严苛要求。

　　09

　　北极芯微自研高性能SPAD，实现单光子感知芯片国产化突破

　　北极芯微SPAD芯片（晶圆）

　　近日，深圳北极芯微电子有限公司（下称“北极芯微”）宣布具备完全知识产权的高性能SPAD（单光子雪崩二极管）研制成功，顺利通过测试验收，并基于自研SPAD同步推出全新dToF（直接飞行时间测距）芯片和PCI（光子计数成像）芯片，实现单光子感知芯片国产化突破。

　　作为国内最早迈入单光子传感器研究领域的团队，北极芯微一直从事SPAD开发、深度感知及微光成像算法研究与实现，并致力于打造更加敏捷高效的单光子感知芯片解决方案。SPAD是一种具有单光子探测能力的光电器件，能够用光速实现距离测量，达到微秒级测量时间及亚毫米测量精度，同时它能以光子计数的方式进行图像采集，实现夜视成像或高速成像，是新一代单光子感知芯片的核心器件。

　　基于SPAD的感知芯片广泛应用于激光雷达、激光对焦、接近传感、3D建模、微光成像、荧光分析等领域，目前每年使用量已超过十亿颗，并且是公认的低成本车载激光雷达最有竞争力的方案之一，有广阔的发展前景。据调研机构Yole Development预测，至2026年3D感知市场将保持14.5%的年复合增长率，2026年全球3D感知市场容量将达到150亿美元；且据另一调研机构Frost&Sullivan预测，至2025年图像芯片市场将保持11.9%的年复合增长率，2025年全球图像芯片销售额将达到330亿美元。

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　　光焱科技开发出一款商业标准化新型SPD单光子探测器特性测试分析设备——SPD2200

　　雪崩光电二极管被广泛用作车用ToF激光雷达的探测器，其市场需求将随着无人驾驶的发展不断增长。单光子雪崩二极管（Single Photon Avalanche Diode，SPAD）是一种半导体光探测器。

　　当我们在SPAD两端施加更高的反向偏置电压（硅材料通常为100-200 V），光子进入硅材料后，利用电离碰撞（雪崩击穿）的效应，大约可以获得数百倍的内部电流增益，进而引发连锁倍增效应。这时候的光电流就会非常大，能够很轻易地被电路侦测到。在工艺中，通过不同的掺杂技术，可以给SPAD施加更高的电压而不会被击穿，从而获得更大的增益。一般来说，反向电压越高，增益越大。

　　为了实现更精准的器件测试，光焱科技开发出一款商业标准化新型SPD单光子探测器特性测试分析设备——SPD2200。SPD2200适用各种传感器测试分析，包含：- SPAD- SPD (Single Photon Detector)- SiPM (Si PhotoMultiplier)- MPPCs (Multi-Pixel Photon Counter)- dToF Light Sensor- LiDAR Sensor- Wafer Level SPAD

　　性能测试SPD2200具备的全光谱性能测试包含：- 全光谱光谱响应 (SR, Spectral Responsivity)- 全光谱量子效率 (EQE, External Quantum Efficiency)- 全光谱光子探测率 (PDP, Photon Detection Probability)- 暗计数DCR (Dark Count Rate)- 击穿电压BDV (Break-Down Voltage)

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　　上海推动智能网联汽车核心部件攻关 激光雷达有望出现明显提速拐点9月5日，上海市人民办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，推动核心部件攻关。聚焦车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域，组织实施一批攻关工程。推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地，实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制。

　　作为核心传感器，激光雷达是实现自动驾驶的关键。目前，激光雷达已广泛应用于多个领域，而在汽车端的市场增长则最为迅猛。根据Yole测算，激光雷达整体市场将从2020年1.8亿美元增长到2026年的57亿美元，复合年化增速高达23%。同时，随着智能化汽车成为汽车市场的主流发展方向，激光雷达需求端有望进一步增长。招商证券指出，激光雷达装配率有望在2022-2025年之间出现明显提速拐点，打开千亿市场规模

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　　天孚通信公司半年报：收入稳步向上，发力激光雷达等新业务天孚通信发布22年半年度报告，22H1公司收入5.77亿元，同比+17.92%；归母净利润1.73亿元，同比+25.49%。收入利润稳定双增，数通市场需求强劲。22H1疫情形势严峻，公司仍实现营业收入和净利润稳定双增长，主要系全球数据中心规模建设带动对光器件产品需求的持续增长，以及公司利用募集资金建设的“面向5G及数据中心的高速光引擎建设项目”顺利实现规模量产带动收入增长。

　　高速光模块配套器件分批量产，高速光引擎项目持续扩产。1）光器件方面，200G、400G和800G光模块配套的光器件产品均分批实现量产；2）高速光引擎方面，公司募集资金建设的面向5G及数据中心的高速光引擎建设项目已实现产品规模批量交付，并同步筹备二期产能扩产。

　　横向拓展激光雷达市场，有望打开长期成长空间。1）产品方面，公司针对激光雷达市场提供发射/接收端光组件，905nm/1550nm低角度敏感性膜片等产品和服务；2）资源方面，公司外引资源启动IATF16949体系认证，满足激光雷达板块业务长期需要，并明确北极光电作为激光雷达器件研发中心的职能。公司激光雷达用光器件产品小批量认证顺利，持续改进优化工艺为规模量产做准备，我们认为公司激光雷达相关业务有望迎来放量。

　　自动驾驶01

　　来源：E-NCAP

　　9月7日，欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）官网公布了最新一批车辆碰撞测试成绩，其中毫末智行助力，魏牌摩卡 DHT-PHEV（Coffee 01），获得了五星安全评级。由此，毫末智行成中国首个出海量产落地自动驾驶公司。

　　此次的碰撞结果显示，魏牌摩卡 DHT-PHEV 在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项中得分率分别为91%、87%、79%、94%，均获得五星安全评级。摩卡成为 ENCAP 主动安全得分最高的自主车型。这一成绩可以比肩特斯拉?Model Y

　　魏牌摩卡 DHT-PHEV 于2021年5月上市，搭载毫末智行 L2+ 级以上的辅助驾驶能力和多种智能安全功能，在中国率先实现高速导航辅助驾驶功能。在此次碰撞测试中，摩卡 DHT-PHEV 针对弱势道路使用者，AEB 行人防碰撞、AEB 骑车者分别拿下了8.0、8.3的高分（满分均为9分）；针对安全辅助，AEB 车对车防碰撞更是拿下5.7的高分（满分为6分）。

　　而这背后，离不开毫末智行的助力，毫末的辅助驾驶能力，尤其是在行人横穿等极端场景的处理上，具备业内领先的处理水平，能够在车辆可能发生碰撞前，及时制动车辆，让驾驶更安全。毫末智行也是此次助力摩卡 DHT-PHEV 成为 E-NCAP 主动安全得分最高自主车型的关键。

　　02

　　9月7日，自动驾驶公司追势科技SPACE宣布，又获得来自头部车厂的量产项目定点，追势科技将为此头部车厂量产追势自主研发的S-AVP自主代客泊车系统，预计在整个车型平台的生命周期内，将有数十万辆车搭载此产品。

　　据介绍，该项目将搭载高通骁龙8540芯片，单芯片算力达300T，量产包括AVP、HAVP、融合APA在内的高级别自动驾驶功能，有望在年底前完成量产交付。S-AVP是追势科技基于自研的SPACE-OS系统，推出面向L3级的泊车产品。此产品包含感知、精准建图定位、决策和规划控制等所有模块。SPACE-OS是追势科技自主研发的软件和算法平台，支持全域自动驾驶功能的快速迭代开发与量产，目前SPACE-OS已在高通、英伟达、地平线、TI、华为MDC等几乎所有的主流芯片平台上完成验证和量产。

　　据悉，这是继2021年，追势科技宣布获得长城汽车和哪吒汽车数十万套量产订单后，又一重要的业务突破。此外，追势将在年底前推出基于创新建模定位技术打造的城市记忆领航系统NOS，实现真正意义上的从“停车位”到“停车位”的行泊一体解决方案

　　03

　　近日，3辆金龙L3级自动驾驶客车交付上海临港新片区公共交通有限公司（简称上海临港公交）并投用，成为临港环湖一路智能网联及自动驾驶公交示范应用项目的重要组成部分，融入上海临港新片区滴水湖未来交通生态圈。

　　日前出台的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》明确提出，要高起点规划建设临港高等级自动驾驶示范区，支持开展全域、全场景自动驾驶测试及示范应用。此次金龙自动驾驶客车的交付投用正是临港新片区进一步拓展自动驾驶应用场景的重要举措。

　　金龙客车紧抓临港新片区自动驾驶发展机遇，进一步拓展示范应用场景。据悉，此次车辆投用的临港环湖一路智能网联及自动驾驶公交载人示范应用路线全长8.5公里，共设置8个公交站台，自滴水湖一号码头沿顺时针方向运行。

　　此次交付的金龙L3级自动驾驶客车上线运行后，乘客们不仅可以尽览滴水湖周边美景，还可以体验自动驾驶带来的趣味科技。金龙客车相关负责人介绍，此次交付的金龙L3级自动驾驶客车配备激光雷达、毫米波雷达、车载相机等感应装置，集成了高精地图、RTK（载波相位差分技术）+IMU（惯性测量单元）等多种定位技术，通过自动驾驶控制系统，实现车辆驱动、加速、制动、转向、驻车等功能。为保障车辆行驶安全，其大数据可以实时准确地反馈车辆控制状态，一旦发生紧急情况将由安全员接管车辆操控。此外，车内还加装有HMI（人机界面）设备，以动画形式实时展示车辆当前位置的高精地图、实时障碍物，不仅能显示自车速度、道路限速、车辆间距等数据，还能联动交通灯状态，显示红、绿灯状态及读秒信息。

　　04

　　近期，自动驾驶独角兽驭势科技突破170万公里完全无人驾驶运营里程。自动驾驶作为全新的技术正在逐渐改变人们的生活方式，以自动驾驶技术帮助企业降本增效，解放人类司机的双手，创造安全、舒适、便捷的出行体验，是大势所趋，也是行业共识。

　　驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙表示："做好全场景自动驾驶系统的关键在于横向聚焦。世界上千行百业都需要自动驾驶，只要有人和物的长距离移动，只要有运力的需求，就需要自动驾驶。我们期待从第一性的原理去看驾驶技术，因为人的这种驾驶技术是通用的。这也是驭势把研发聚焦在全场景自动驾驶操作系统上的原因。"

　　"L4的企业进入到L2的契机，一是终端消费者对于L2产品的要求越来越高，二是乘用车在供应链层面，高算力芯片和高分辨率传感器越来越普及。驭势希望以高智价比的产品从点到点、端到端实现全过程自动驾驶。乘用车L2现在需要不断的技术提升，需要更低成本合法合规的数据闭环，在从L2逐步往L3、L4进展的过程中，商用车L4积累的经验，有助于实现乘用车L2的差异化。

　　基于自主研发的U-Drive?平台，驭势科技目前已推出无人物流车、无人公交、无人配送车、Robotaxi、L2+乘用车量产自动驾驶技术等多款无人车产品及自动驾驶行业解决方案。

　　05

　　据36氪报道，T3出行在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。

　　这是继北京、深圳、南京3座城市开放测试以来，Petal出行首次面对全国性城市开放运营；也标志着华为和T3出行开启深度合作。除出行业务板块外，T3出行和华为还在云数据存储、人车安全管理等方面开展了深度合作。

　　T3出行以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景，“科技引领 愉悦出行”为使命，倡导“可信，更自由”的出行理念，致力为用户提供“可信、安全、品质”出行服务，让用户感受更加自由的出行体验。

　　近期大会活动预告（点击图片查看议程详情）

　　2022（第四届）国际激光雷达前瞻技术展示交流会11月苏州与您相约！

　　探索激光雷达前瞻技术发展与应用，增强车辆安全性能与驾驶体验，实现更高水平的自动化发展。易贸信息科技与智车行家将于2022年11月16-18日苏州举行2022（第四届）国际激光雷达前瞻技术展示交流会，继续携手行业OEM、Tier1、激光雷达厂商、光学元件厂商、材料企业、测试验证企业以及第三方机构等800余位专家，共同探索激光雷达产品在自动驾驶、工业、智慧城市等领域技术运用的发展与未来。

　　点击下方视频查看??

　　2021（第三届）激光雷达前瞻技术展示交流会现场

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