香港百年历史的缆车，坐过吗？来听听它的故事！

　　原标题：香港百年历史的缆车，坐过吗？来听听它的故事！

　　1842年，英国人撬开了香港的大门，当时的香港，是一个75平方公里不到的小岛，岛上最高的山，是海拔554米的太平山。

　　

　　相对山下潮湿的天气，从1860年代开始，富裕的英国商人们纷纷在太平山山顶建造自己的住宅，这就开启了太平山富豪区的模式。

　　

　　那个时候，一名叫亚历山大·芬梨．史密夫的苏格兰小伙也到了香港，他曾经是苏格兰高地铁路公司的前员工，他觉得香港有必要建立一个电车系统，这里包括了山顶缆车。

　　

　　于是，他携手华人立法会议员伍廷芳，在1882年提出修建铁路系统，港英政府很快通过建议，但财团们大部分都住太平山上，他们对山顶缆车很有兴趣，所以率先开发山顶缆车。

　　

　　工程从1885年9月展开，至1888年5月30日早上8时，山顶缆车由时任香港总督德辅主持剪彩仪式启用；当日共接载600名乘客，而其首年客流量达150,000人次。

　　下图是当年的太平山，左手边看到缆车慢慢的上山，正中间就是缆车站。一直到1920年代，山顶缆车是唯一直接连接中区与山顶的交通工具。

　　

　　同时，这位英格兰小伙在缆车还没建好的时候，已经在缆车站隔壁买了一套房子，将房子改建成一家酒店，叫做山顶酒店（上图右手边）。这是第一代山顶酒店，里面包括了一间酒吧，一家餐厅和20间寝室，供夏季游客租用。

　　

　　1888年，山顶缆车开业后两年，他便卖掉了旅馆获利。然而，因为有了山顶缆车，太平山迅速发展，游客纷纷到山顶看风景，到了1920年，山顶酒店成为当时香港两大酒店之一。

　　

　　当时山顶缆车所有路轨，建筑材料和重型机械设备均由香港苦力徒手搬上陡峭险峻的山坡。山顶的缆车总站安装了两对燃煤多管式蒸汽锅炉複合发动机，为拖缆巨轮提供动力。

　　这条单轨地索缆车，全长1350米，连接将山脚的美利军营至海拔398米高的炉峰峡，中途有五个中间站，是亚洲首条地索缆车。

　　

　　车箱以每小时4至6英里的速度移动，不停站单程需时约十分钟，刹车员可随时通过电子方式向山顶的发动机驾驶员发出信号，启动或刹停缆车，站之间亦装了电话。

　　

　　早期来回程车费是分为头等的港币30仙（仙就是分），乘客只能是英国殖民地官员和太平山山顶居民；港币20仙的二等座位，乘客只能是英军和香港警务人员；港币10仙的三等，则是其他人和动物。

　　缆车前端有两个座位是预留给港督和他夫人专用，座位上镶有一块铜匾，上面写著“此是为港督阁下保留的座位”，直至缆车出发前两分钟，普通乘客才能使用这两个座位，这项特权从1908年开始沿用至1949年。

　　

　　从上午8点到10点，电车服务仅开放给高级官员和头等舱乘客。当时的山顶被英国人称为“小英格兰”，许多上流阶级的洋人大户通常会僱用数十名本地华仆为他们服务。

　　到了1906年，香港华人首富何东向香港总督会同行政局申请获准在中环半山居住，成为自香港成为英国殖民地后，首位在太平山山顶居住的拥有中国血统的人士。

　　

　　1941年12月11日，日军侵入香港，山顶缆车的机房被日军空袭破坏。在佔领期间，日军使用缆车将武器运送到山上的营房。到了1945年12月25日山顶缆车才恢复服务。

　　

　　上图是1955年，山顶缆车总站旁兴建了第一代的观景亭，虽没有名字，但香港人却俗称它为“老衬亭”。

　　

　　上图是1960年代的山顶缆车站，大量外国游客涌入香港，老化的山顶缆车总站重新现代化重建。

　　

　　大楼于1972年8月29日正式开放，顶层设有西餐厅，下层有一间咖啡室，而底层有中菜餐馆。

　　

　　1993年，炉峰塔清拆重建，原址发展成今日的凌霄阁(Peak Tower)，即是第三代的老衬亭。

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