越南疫情失控，快递小哥在高感染风险与低收入之间的挣扎

　　根据越南工贸部的计算，胡志明市申请“呆原地”（8月23日至9月6日）2周内订购的总需求为1,943,679户，占全市总户数的77.6%。

　　事实上，通过地方力量（军队、当地警察、官员及为数不多的志愿者）实施“代购入户”，为全市人民提供食物和必需品模式的9天后，出现了超载，造成拥堵的情况订单和运输和供应给人们的困难。

　　

　　紧急为“配送骑手”接种第一剂疫苗

　　为克服这种情况，胡志明市人委会同意从8月30日起允许“配送骑手“返回职场，为8个“红区”居民运送货物。

　　

　　为“配送骑手”每天检测

　　关于最新要求的流程，为了让“配送骑手“重新工作，科技承运商必须向工业和贸易部提交一份经营资格清单。“配送骑手“将通过在线搜索的形式进行定期检查（8个红色区域内的需每天每隔5-6小时，快速测试；其他14个区每两天检测3次的频率进行）。搜索门户上指定的“配送骑手“将是被允许经营且仅在规定区域，不能跨区。

　　根据工业和贸易部的数据，截至 8 月 28 日，17,449 名“配送骑手“在 22 个地区和守德市接受了第一剂新冠疫苗接种，但在这近17500名“配送骑手“中，有多少人愿意回去工作也是一个大问题。据了解，许多“配送骑手“呼吁其他同事继续关闭应用程序，停止工作。

　　一位不愿透露姓名的科技承运商代表承认，“配送骑手“继续呼吁“关闭app”，主要原因是在很多法规制定和不断变化之前的“窒息”心态。目前，托运人面临着三层相互重叠的法规：

　　首先，出门前，他们必须配备全套身份证明，包括公司制服、托运人腕带等；其次，早上第一件事就是去流动医疗站做快速检测，交叉感染的风险很大；最后，当他们到达检查站时，他们必须在工业和贸易部的网站上出示搜索结果，以证明他们在允许的活动清单上并进行健康申报。

　　

　　高感染风险与低收入之间挣扎“配送骑手”

　　同时一位不愿意透露姓名的“配送骑手”吐槽于记者：

　　今天是他在隔离区被罚款而选择停止工作至今的 20 天。多亏他之前的积蓄，孤身一人，在家呆了将近一个月后，他仍然能够生存下来。

　　他还表示目前还没有返回工作岗位，因为规定“配送骑手”操作的程序非常繁琐。而“配送骑手”只能接受同区的订单，收入就会大打折扣。“不得不在早上 5 点起床进行快速测试，以牺牲非常高感染风险为代价，仅仅为了每天赚几十万，他认为不值得。

　　在越南疫情如此严重的，人们生活水平极其困难下，高感染风险 与 低收入 之间的挣扎，这就是越南“配送骑手”目前的真实写照。

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