世界上最长的大桥，全长约165公里，耗时3年耗资300亿元建成

　　导语：世界上最长的大桥，全长约165公里，耗时3年耗资300亿元建成

　　众所周知，中国是世界有名的基建狂魔，特别是在造桥这块尤为突出。在中国，桥的历史可谓是源远流长，从古至今，在中华大地上中国人建造了数以千万计的桥梁，其造桥技术也是一直处于世界领先地位。如今，“中国桥梁”已成为中国一张亮丽名片，令世界惊叹。据统计，中国目前已建成公路和铁路桥总数超100万座，成为世界第一桥梁大国。在这些众多的桥梁中，你知道最长的一座桥是哪座吗，该桥全长约165公里，开车通过需要2小时。

　　它就是位于京沪高铁线上的丹昆特大桥，它西起丹阳，途经常州、无锡、苏州三市，终到昆山，全长164.851公里，是中国目前最长的一座大桥，也是载入吉尼斯世界纪录的世界第一长桥。据了解，丹昆特大桥全桥由4500多个900吨的箱梁构成，总耗资300亿元。2008年4月大桥开工，2011年6月30日，随着京沪高铁的全线通车，丹昆特大桥正式开通运营。建成后，其长度是前吉尼斯世界纪录美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。

　　大家都知道，一般情况下，铁路大多都在直接铺在地面上的，这样既省时省力又省钱。那为什么要在京沪高铁线上修建这么一座巨型桥梁呢，其目的肯定不是为了打破吉尼斯世界纪录而建的。事实上，这座丹昆特大桥的修建也正是体现出了中国在高铁修建上以桥代路的先进理念。我们从丹昆特大桥所处的地理位置可以看出，该大桥正处于长江三角洲冲积平原之中，该地段土质松软，软土和淤泥质土分布广，土质承载力很差。

　　如果，直接将铁路铺设在地面上，那铁路就会很容易受到当地地质环境的变化而发生不均匀沉降，而使得途经的列车发生颠簸。这种小的颠簸对于普通列车来说影响不大，但对于时速350公里的高铁来说那可是灾难性的。除了地质方面的难题，丹昆特大桥所经地区还处于长三角运河和湖泊水网密集区，为了减少修高铁对自然环境的破坏，降低环境成本。再加上长三角地区高昂的土地成本，选择在这里修建高架桥则更为合适，建设成本更低。

　　如今，京沪高铁已开通运营7年多，共发送旅客超8亿人次。作为中国最重要的高铁线路之一，京沪高铁将京津冀与长三角地区紧密地联结在一起，促进了中国经济一体化。而丹昆特大桥也将常州、无锡、苏州、昆山等苏南极其活跃的经济增长点串联在了一起，对促进整个长三角地区的经济共振具有重要意义。丹昆特大桥本身也以其世界第一的长度和杰出的工程质量而被载入史册。看到这里，小伙伴们，是不是也为中国高铁的建设而感到骄傲呢

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