定制客运如何在城际拼车市场中，挣出一席之地？

　　城际拼车市场中，定制客运一直在与顺风车、“黑车”两大劲敌，较高下，定制客运也一直是官方许可的，合法合规的城际出行模式。

　　

　　今天，我们就来说一说，定制客运如何在城际拼车市场中，挣出一席之地。

　　内容导读

　　1.什么是城际拼车？

　　2.城际出行市场现状

　　3.城际拼车市场中，定制客运具备优势

　　4.如何选择定制客运系统

　　一、什么是城际拼车？

　　随着互联网的发展，城际拼车对于大众来说并不陌生。

　　自2015年滴滴推出顺风车业务时，城际拼车就开始频繁出现在市场范围内。

　　彼时的城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起，通过定点上车的方式，实现乘客门到门的城际出行需求。

　　城际拼车发展至今，在城际出行中仍旧具备相当潜力，是因为它具有省心（家门口直达目的地）、省钱（一口价，相对打车费更低）、省时（便捷，不用中转）的特点，经济、便捷、舒适是乘客出行的优选。

　　二、城际出行市场现状

　　如上所述，城际拼车在城际出行市场中有相当潜力。

　　城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求。

　　而要想知道定制客运在城际拼车市场中的优势，那就要清楚城际出行实际市场是什么样的。

　　

　　当前城际出行的出行方式，可分为以下3种：

　　01客运巴士

　　当前城市间的交通——高速铺设基本完善，大巴、中巴、小巴是城际出行常见的出行方式。

　　但客运存在“四定”问题不灵活、低效率、营收低，大大降低了运营效率和乘客体验。

　　02铁路客运

　　高铁和动车的登场，大大提升了交通运力和效率，同时也削弱了火车铁路在各省城际客运的运输能力。

　　与此同时，高铁动车运维成本较高，延伸到县镇的出行末端不现实，因而三四线城市的出行市场并不受高铁影响。

　　03“黑车”（非法营运的私家车）

　　此前小C在《定制客运发展末路——被“黑车”打败？大可不必紧盯“黑车”死磕》一文中就有说过：黑车虽然缺乏安全，但相对传统客运来说，显得更为机动灵活，因此仍有很大的市场，仍旧有相当数量的人会选择黑车。

　　除开铁路客运外，客企要想摆脱困境，城际拼车就是一条出路。

　　三、定制客运的优势

　　当下从事城际拼车的车辆，多为传统大巴、中巴、小巴、私家车/黑车（非法营运）转型。

　　如开篇所述，城际拼车在最初一直是被顺风车与“黑车”的市场，而在城际出行市场中，道路客运也因此被分走相当客流，《新客规》的提出并施行给传统客企带来了发展新机遇。

　　客企可利用定制客运车型和线路，发展更加个性化、多元化、网约化的服务，来实现城际拼车。

　　并且各地非法营运的私家车，在平台网约化受监管后，黑车资源即使完成合法的城际拼车整合、转化、升级，也受到相当政策限制。

　　

　　用户画像

　　据调研，城际拼车的用户画像多为18-50岁，大专以上学历的人。他们喜欢新鲜事物，有共享单车、网约车使用习惯，大多居住在市区附近县城的上班族。

　　这类用户粘性高，出行也较为频繁，更加关注出行的便利性、价格及安全性。

　　市场需要创新和新鲜血液，出行市场的未来虽然充满变数，但城际拼车无疑是所有网约车平台新的竞争赛道，也是传统客运摆脱困境和转型的关键——定制客运。

　　综上，定制客运的发展可以参考城际拼车的经验与方向，但城际拼车网约化较为复杂，需要一个对行业企业深度了解、灵活的、高效响应的、有经验的平台或者互联网公司，来支撑定制客运的发展。

　　为道路客运行业转型升级而生的平台

　　如上文所述，传统客企要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。

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