最难修隧道，173米中国挖了6年，修建完工后，德国直呼不可能

　　图为胡麻岭隧道

　　中国之所以能够被称为基建狂魔，就是因为这个国家的施工团队，敢做其他国家不敢做的事情，而在现代化基建的征途上，中国也敢于挑战各种在外人看来不可能实现的工程，比如兰渝铁路的胡麻岭隧道，那么，胡麻岭隧道有多难修？其中一段173米的施工长度，中国硬是挖了6年时间，期间还从德国请来了专家，但德国专家看后也是一筹莫展，即便如此，中国施工团队并没有放弃，而是采用多种施工方案相结合的方式，最终成功修通了这条最难修的隧道，得知隧道贯通，德国方面还直呼不可能。

　　图为胡麻岭隧道

　　按照原计划，兰渝铁路用6年时间就能够建成通车，但最终却用了将近10年时间，主要原因就是因为要打通胡麻岭隧道，这条隧道全长13.61公里，穿越一座水库以及一条河流，虽然隧道的长度并不算太长，但这里却遇到了第三系饱和富水粉细砂地层，而且穿越这一地质结构的长度超越3公里，对隧道施工无疑带来了巨大的挑战，放眼全世界，在这种地质环境中施工都是巨大的难题。

　　图为胡麻岭隧道

　　刚开始的时候，这条隧道施工非常顺利，每个月的掘进进度都达到数百米，一直到遇见饱和富水粉细砂地层，因为这种地层容易形成各种大小不一的水囊，同时围岩液化十分严重，在施工中经常发生涌砂漏水的情况，施工团队非常形象地将这里称为豆腐土层，稍有不慎就会导致土层破裂，从而造成隧道塌方，而且涌出来的泥水也对施工带来了巨大的影响，在这种环境下施工，每个月的掘进距离只能达到几米。

　　如果是其他国家遇到这种情况，那么很可能就会放弃隧道施工，宁愿绕路也不会选择继续贯穿隧道，但中国兰渝铁路已经完成规划，并且建设了一大段距离，如果放弃隧道，那么之前规划的线路要做出重大改动，可能十年时间都不一定能够拿出新的线路方案，所以只能继续选择挖通这条隧道，胡麻岭隧道极高的难度也吸引了国内外工程师前来挑战，但正如前面所说的那样，即便是信心满满的德国工程师，在目睹隧道实况后也一筹莫展，只能无奈摇头离去。

　　图为胡麻岭隧道

　　那么，中国最终是如何挖通这条隧道的呢？在施工过程中，施工团队摸索出了CRD六步开挖法施工、真空降水、双侧壁九步开挖法以及双翼回退等多种施工方案，在整个施工过程中，现场更是清理出了砂浆15万立方米，并且成功解决四次大规模突涌，所以当这条隧道修通后，也被国内外基建工程领域称为一大奇迹。

　　虽然受这条隧道影响，兰渝铁路的通车时间比原定计划晚了大约3年左右，但这条隧道的成功贯通，无疑让中国填补了隧道施工技术方面的一大空白，并且让全世界意识到，中国不愧是真正的基建狂魔，在中国团队手中，就没有完不成的工程，所以其他国家有隧道施工需求时，在无法自己解决的情况下，第一个想到的就是中国。