又要马儿跑，又要马儿少吃草：涡轮增压是怎么做到的？

　　都说涡轮增压车既省油动力又好，这听起来似乎有些让人难以置信：既想马儿跑，又想马儿不吃草，天底下哪有这样的好事儿呢？还别说，涡轮增压就真能做到。如果你有涡轮增压车，那你很有必要了解一下它省油的真正原因。

　　

　　涡轮增压的原理

　　发动机工作时需要把油和空气以恰当的比例在气缸里混合，形成可以燃烧的混合气。混合气燃烧膨胀，推动活塞运动，这样就可以输出动力了。

　　由此可知：气缸里混合气越多，燃烧就越猛烈，膨胀的力度就越大，发动机的动力也就越强。

　　

　　但自然吸气发动机是靠活塞往气缸里吸气的，发动机工作时活塞往复运动的频率非常高，每秒好几十次，每次吸气的时间特别短，再加上进气门和节气门的阻碍，活塞吸气的效率很低。所以自然吸气发动机只要排量确定了，动力基本上都差不了多少。想大幅度提升动力就只能靠增加排量了。

　　

　　而涡轮增压发动机就不同了，它靠废气驱动涡轮高速转动，带动另一侧的压气机把空气加压，再把高压空气强行充入气缸内，这样气缸内就可以得到足够多的空气，这时候再多喷点油，混合气的量就提高了，不用增加排量也可以获得更强的动力。

　　涡轮增压省油的原理

　　主要是增压发动机的损耗减少了，这个损耗主要包括三个方面：

　　1、机械损耗，因为在动力相同的情况下涡轮增压发动机排量更小，所以它的零部件尺寸也都更小，这样就可以降低很多摩擦阻力和运动损耗。

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　　比如一些2.0T发动机动力堪比3.0L自吸，但2.0T的活塞更小，在高速运动时必然消耗更少的动力，摩擦力也更小，动力就这么省下来了。

　　2、泵气损耗，汽油机进气道上有一个叫节气门的部件，它就像一个阀门，由油门踏板控制。油门踩得越多节气门开度越大，发动机吸入的空气就越多，喷油也越多，动力就越好。

　　

　　但是在油门踩得轻的时候节气门只开了一条缝，发动机只能通过这条缝吸气，就像我们用特别细的吸管喝饮料一样，吸起来特别费劲，所以自然吸气发动机这时候要在吸气上消耗更多动力。

　　而涡轮增压发动机不用担心这个，因为人家是靠增压器往气缸里充气的，进气门一打开高压空气自己就争先恐后往气缸里跑，就像喝饮料时你用手挤压包装袋一样，就算习惯再细也会更省劲儿。

　　3、运行损耗低，我们都知道在行驶中使用高挡位低转速有利于降低油耗，但是自然吸气发动机低转速时进气效率太低了，导致发动机扭矩很小，有时候挡位太高了容易动力不足，这时候就只能降低挡位了。降低挡位后发动机转速必然提升，这不利于降低油耗。

　　

　　但是涡轮增压发动机就不同了，因为有增压器的加持，发动机在很低的转速下就能输出足够多的扭矩，所以在行驶中有更多的时间可以用高挡位低转速行驶，油耗自然有优势。

　　

　　比如同样在高速上保持120的速度行驶，自吸车在遇到上坡时基本上都要降挡。而涡轮增压发动机就不用，只需要增加增压压力扭矩瞬间就提升了。一个3000转爬坡，另一个2500转爬坡，后者油耗自然更低了。

　　涡轮增压省油的前提

　　涡轮增压发动机省油并不是绝对的，而是相对的，可以总结为下面两点：

　　1、排量相同，涡轮增压发动机动力更强，但油耗也更高。比如同样是2.0排量，涡轮增压发动机的油耗就比自然吸气要高。因为你动力更好，必然要消耗更多的油，毕竟能量守恒是基本原理，不可能动力好了油耗还低。

　　2、动力相同，涡轮增压发动机排量更小，油耗更低。比如一台2.0T涡轮增压发动机和另一台3.0L自然吸气发动机动力参数相当，那么2.0T的油耗要比3.0L更低。