开车仅需2小时，中国投资300亿，建全球最长大桥，难度有多大？

　　图为丹昆特大桥

　　最近，中国一项基建工程再一次打破了吉尼斯世界纪录！据了解，这一基建工程就是丹昆特大桥，这是目前全球最长的大桥，全长达164公里，那么它的难度有多大？为了建造这座全球最长大桥，中国投资300亿元，耗时3年时间才完成建造，在建成之后，丹昆特大桥立刻吸引了全世界的目光，不光老外佩服，就连江南地区的交通状况也被大幅改善，从丹阳到昆山仅需2个小时，看来中国基建狂魔的名号真不是吹的。

　　图为丹昆特大桥

　　丹昆特大桥的建成，可谓是中国桥梁建造的集大成者之一，在目前中国飞速发展的经济中，对外贸易可谓占据了十分可观的比重，而在全国各大贸易节点中，长江三角洲地区显然是最为重要的，尤其是无锡，苏州以及常州这三个地区，这三个地方虽然人口不多，但每年的进出口总额却占据全国总额的17%，而作为长江三角洲的重要交通枢纽，丹昆特大桥则有着连接这三个地区，使三地资源能够被加以整合的重要作用。

　　由于需要连接三大经济节点，丹昆特大桥在桥梁长度上“一不小心”就拿了个世界第一，相比于前世界最长的庞恰特雷恩湖桥，丹昆特大桥的长度是它的4倍之多，而如此长的桥体也带来了修建上的难题，一方面，江南地区向来就是鱼米之乡，当地各种大小湖泊河流数不胜数，而丹昆特大桥全长高达164公里，在规划线路上光宽度超过20米的河流，就已经高达150多条，在这种情况下，整座大桥的施工都将费时费力，工程难度堪称世界级。

　　图为丹昆特大桥

　　而在另一方面，大桥的大部分路段都位于长江三角洲冲击平原之中，当地土质松软，土地沉降问题十分明显，在这种地质条件下建造高架桥，难免会遇到地基不够稳固的麻烦，为了解决诸多困难，中国再一次利用了桥梁建造来推动新技术利用，为应对地质问题，中国在丹昆特大桥的建造过程中，使用了墩台与摩擦桩复合的施工模式，从而确保桥梁地基稳定以及桥墩不会变形，而在跨越江南众多河流时，施工队还港澳剧采用了泥浆外运的方法，避免因施工而对当地水质造成影响。

　　在丹昆特大桥成功夺取世界最长桥梁头衔的背后，折射的还是中国桥梁建造技术的不断进步，在上世纪80-90年代，日本跟美国是世界桥梁建造的领先者，许多有着世界之最的桥梁都出自这两个国家之手，而在步入21世纪后，随着中国经济的腾飞以及对基建需求的提高，中国逐渐在桥梁建造地位反超美日，现如今中国已经是世界上桥梁建造最多的国家，在世界桥梁排行榜中，光中国桥梁就有4座上榜，其中北盘江大桥，港珠澳跨海大桥更是名满世界，可见在桥梁建造上，中国已经是不折不扣的世界第一强国。

　　图为北盘江大桥

　　总的来说，随着国内涌现出越来越多的高难度桥梁建造工程，中国的基建实力将得到极大的提升，完成一项高难度工程，既能推动新技术应用，又能增加中国在处理地质，施工难题时的经验，基建狂魔这个称号，现在只有中国才能担当得起。

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