【新春走基层】江西：鄱阳湖特大桥的日与夜

　　央视网消息：在鄱阳湖特大桥，每天平均20分钟就有一趟列车经过。因为大桥横跨鄱阳湖，多变的气候，也给桥梁和铁路维护带来不小的挑战。

　　春运期间，不论白天还是夜晚，都一直有人守护在这里。今天的《新春走基层》，一起去认识这群守护者。

　　雷哲哲和胡兴亮是鄱阳湖特大桥的桥隧工。在巡察时他们发现，桥梁底部的钢梁上缺失了一根螺栓。鄱阳湖的大风天气，以及列车经过时的震动都会造成螺栓的松动，最多的时候，桥隧工们一天就要更换八九十套。

　　琵琶湖路桥养修工区职工雷哲哲：一个人基本上是搞不动的，非要两个人合力，更好更快一点。

　　鄱阳湖特大桥全长5300多米，30多米高，每个月都要巡查一两次。每次，要对全桥螺栓进行全覆盖检查，不留死角。巡查养护一趟，少则两三天，多则七八天。

　　琵琶湖路桥养修工区职工雷哲哲：我们鄱阳湖(特)大桥的钢梁桥部分有两万三千多套高强度螺栓，我们要确保，它每一处高强度螺栓能够发挥它正常的作用。

　　有时候在桥底作业，头顶上行驶的列车排出的污水，会像雨水一样溅到他们身上。

　　

　　琵琶湖路桥养修工区职工雷哲哲

　　琵琶湖路桥养修工区职工雷哲哲：因为今年过节我回不了家，我爸爸跟妈妈，前几天就是来江西这边看我了，我当时指着那(这)钢梁桥就给(跟)我爸妈说，我说这是我工作的地方，感觉当时好有成就感啊。

　　白天，雷哲哲跟同事们忙着检修桥梁；到了凌晨，一队专门上夜班的接触网工人来接班了。此时的鄱阳湖气候多变，风雨说来就来。

　　春运期间，这里的高铁只有凌晨两点到四点之间停运，所以工人们只能在这段时间检修高铁接触网设备。

　　南昌供电段都昌接触网工区职工张琪：这就是我们这条线路上用的那个驱鸟器，就是安装在那个柱顶的，利用反光来驱鸟。

　　别小看了这个驱鸟器，因为鄱阳湖是越冬候鸟的重要栖息地，每年至少有五十万只候鸟来此过冬，如果不装驱鸟器，桥梁和高铁设备上一个月能有上百个鸟窝，不仅给鸟儿带来危险，也影响高铁运行。所以，维护、检修驱鸟器也很有必要。

　　南昌供电段都昌接触网工区职工刘敏翔：你们可以看到我们这个换下来的驱鸟器，它已经少了有半边，这个就是因为桥上鄱阳湖桥上的强风，强风的作用下，它可能就是把它吹折断了。

　　狂风，夹杂着雨雪，砸到脸上生疼。脚踩在湿滑的支柱上，也要格外小心

　　南昌供电段都昌接触网工区职工张琪：慢点慢点啊，脚踩实脚踩实，慢点啊。

　　在鄱阳湖特大桥，每天平均20分钟就有一趟列车经过。春节期间，不论是白天，还是黑夜，总会有人回不了家，在这里值守，确保春运安全。

　　南昌供电段都昌接触网工区职工刘敏翔：我印象中回家过春节的次数很少，万一我们的设备状态坏了，坏了的话可能会影响行车通车 对旅客回家团聚的话也会产生很大的影响，所以我们可能必须春节的时候就必须坚守岗位。