盘点全球载人飞船发展史，美俄有多少款上榜，中国也有一款

　　2011年美国宇航局的航天飞机宣布退役，同时还决定不再自行制造航天飞机，并将这一任务外包给商业公司。这一消息引发了不小的争议，甚至有人质疑美国失去了运送宇航员到达空间站的能力。而今年，与美国宇航局合作的美国太空探索技术公司（SpaceX）利用研制的龙飞船成功将两名宇航员送去了太空站，64天后，再次使用龙飞船将两人送回地球。

　　对于美国来说，此举意义重大，这是2011年以来，美国首次使用本国自己生产的航天器完成宇航员往返国际空间站任务。需要指出的是，自从9年前美国宇航局的飞船退役后，美国就依赖于俄罗斯联盟号飞船运送宇航员。美国重启载人航天计划，让世界再度将关注的目光集中到了这一领域。上世纪60年代，苏联宇航员尤里·加加林乘坐东方1号飞船进入地球轨道，成为全世界第一个进入外层空间的宇航员，由此拉开了载人航天的序幕。近60年时间过去了，全球一共有九种航天器将人类送上太空。

　　东方1号飞船显然是载人航天的探索鼻祖，1961年4月12日，东方1号飞船由拜克努尔航天发射场升空，在89分钟的时间内绕地球一圈，而后成功返回地面，引起世界轰动。不过因为是首次尝试，和现代化的载人设备相比，东方1号有些简陋，尤其是返回舱，非常狭小只能容纳一人，甚至没有降落伞等减速装置，回归地球时，宇航员要像飞行员一样连同座椅弹射而出，再自行打开降落伞落地。但无论如何，俄罗斯的确在载人航天领域确保了先发优势，并且保持了一段时间。1961年到1963年，东方号共进行了6次载人发射，1963年6月19日，东方号飞船进行了最后一次发射，搭载一名女性宇航员瓦莲京娜·捷列什科娃，她也是历史上进入太空的首位女性。

　　在60年代，基于时代背景，美国也正极力发展航天技术意图与苏联一决高下，但美国落后了一步，只能屈居第二。1961年5月5日，美国水星飞船自由7号搭载飞行员阿兰·谢波德进行了一次亚轨道飞行，仅仅比苏联晚了三个星期，不过这不是真正意义上的地球轨道载人飞行，因为飞行高度只有186公里，距离只有480公里，真正完成追赶苏联是1962年2月发现号的发射。1961年到1963年之间，美国水星号飞船共进行了5次飞行（每一次飞行的飞船都有不同的名字）。

　　1963年后，美苏两国分别开启了新计划，苏联其他剧推出了第二代载人飞船上升号，由东方号改进而来。1964年载人首飞，上升号完成了两大纪录：搭载3名宇航员的宇航器，以及第二次发射完成了人类史上首次太空行走。美国随后也推出了双子星飞船，也是在水星号基础上研制的。1965年3月到1966年11月，不到两年时间，双子星飞船进行了10次载人飞行，美国急迫的希望超越苏联。而1967年，苏联的联盟号载人首飞，时至今日，联盟号系列依然是主流的国际空间站摆渡车。很显然，在载人航天刚刚兴起的那十余年，是美俄的天下，两国你追我赶互不相让，俄罗斯以先发优势暂时领先，中途美国也有超越，比如1969年抢先实现了登月以及发射了史上最庞大的载人航天器——航天飞机，这也是人类史上第一种可复用载人航天器。到了新世纪，因为美国暂停了飞船项目，俄罗斯又重新夺回优势，直到今年龙飞船载人项目的成功。

　　分析认为，美国扳回了一局。这不仅仅是美国宇航局重新使用本国飞行器载人航天，更是首次全球商业飞行，龙飞船具备可回收的优势，很大程度上节约了相关项目的成本，因此美国降低了单价，以后各国的航天器想要往返空天，会考虑美国性价比更高的可回收载人飞船，因此接下来又将是美国领先载人航天领域。值得一提的是，在美苏较量的同时，中国航天也在低调研制，2003年10月15日神舟五号横空出世，作为中国第一艘载人飞船，神舟五号吸收了联盟飞船的成功经验，鉴于中国是从零起步的新兴航天大国，神舟五号成功载人航天意义非凡，中国由此进入了世界载人航天俱乐部，超越了欧洲国家，打破俄美的垄断。

　　总的来说，在人类载人航天史上，俄罗斯有东方号、上升号、联盟号系列；美国有水星号、双子星号、阿波罗飞船、航天飞机、龙飞船；中国有神舟系列。目前，美国的猎户座和龙飞船两大项目正齐头并进，且推出了阿尔忒弥斯登月计划，意图重现阿波罗登月时代的辉煌景象。俄罗斯看似在吃联盟号老本，但实则也在其基础上不断升级技术。而中国新一代载人飞船试验船虽然完成了测试，不过是无人，但个头和性能要强过龙飞船，竞争对手应该是猎户座飞船，奔着登月为目标。中国航天比之美俄仍有差距，但这一差距正在逐渐减少。上一次神舟飞船发射已经是四年前，在中国主导的空间站影响力不断增强的背景下，我们需要趁胜追击，好在长五B和新一代飞船相继宣布试验成功，中国航天的前景明朗。值得一提的是，中国也有类似美国龙飞船一样的商业化项目，未来将在相关市场中分一份羹。

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