去北极极点唯一的交通工具，50年胜利号核动力破冰船

　　众所周知，咱们中国有一条改造的乌克兰破冰船用于两极的科考工作，名字叫雪龙号。但咱们的雪龙号破冰能力很有限，破冰船是靠自身的重量和动力将厚厚的冰层压碎，以雪龙号的破冰能力只能破开一米左右的冰层，这样的破冰能力在北纬80几度的地方还算能应付，但要开到极点，破冰能力怎么也得2到3米。

　　咱们的雪龙号最北的一次航行抵达了北纬87度40分，距离北极极点还有140海里的距离。是不是豁出去再往前开就能抵达极点了呢？很可惜，答案是否定的，我也想咱们中国的雪龙号能抵达极点，但在2014年雪龙号那次被困的经历，充分说明了科学来不得一点马虎，是什么就是什么！

　　在甲板底下船头不为的吸烟室里，不论什么时候下去，你都能听见剧烈的撞击声，那种声音绝对让人感到恐惧，简直是震耳欲聋的感觉，生怕几米后的冰层被撞开以后会把船体划一个大口子。想一想泰坦尼克号，就与冰山的一脚划了一下，然后就是1503个生命葬身海底。

　　我们这艘船像这样与冰碰撞可不是像泰坦尼克号那样就碰一下，我们此次航程11天里的每一分每一秒，船头都要与几米后冰层撞击才能开出一条路来。由于是在北极茫茫的冰原之上，冰层被撞裂开来以后并不能把它撞走，茫无边际的冰原不会因为我们撞开一条缝就会散开。

　　我乘坐的“50年胜利号”核动力破冰船抵达极点

　　被撞开的巨型冰块必定会全力向船体挤压过来，与船体发出的那种刺耳的摩擦声直到今天还记忆犹新。刚刚开始听的时候后脖子直冒凉气，过了几天以后感觉自己有点患上斯德哥尔摩症候群了，每隔一段时间还得下来听听这让人撕心裂肺的声音才过瘾。

　　这次我的北极极点之旅乘坐的是世界上唯一一艘能开到极点的核动力破冰船，俄罗斯建的“50年胜利号”，怎么叫这么一个奇怪的名字呢？在1993年开始建造之初，本以为用不了多长时间就能完工，好向二战胜利50周年献礼。

　　但刚刚解体一年多的俄罗斯心态有点太过阳光，国家经济的萧条以停工的方式让这个美好的梦想化为泡影。刚刚解体一年的俄罗斯卢布当时还能勉强支撑，谁想到转过年来的1994年1美元能兑换3000多卢布，到1998年的时候就贬值到6000多卢布兑1美元。

　　再加上俄罗斯“休克疗法”对经济的毁灭性打击，俄罗斯的市场简直是哀鸿一片，能不能度过这场从未有过的经济动荡都不知道，哪还有心思造船啊！辽宁号的前身瓦良格号不就是因为这个原因才停建的嘛！

　　但幸亏俄罗斯人的记忆力还不错，渡过了经济难关缓过一口气以后，隔了若干年后想继续建造这艘破冰船，终于在13年后的2006完工。2007年下水的时候二战胜利都60多年了，但这艘船依旧保留了最初的名字“50年胜利号”。

　　这也导致了这艘船至今也没有造价，因为从1993年到2006年，俄罗斯卢布不知贬值了多少倍，整体分阶段投入的资金和日常不曾停歇的补充资金一共多少钱？现在就是鬼都算不清楚。

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