“梦幻”坠落，世上仅存最大运输机AN

　　27日，根据多家媒体报道，存放世界上最大运输机AN-225的停机库被导弹击中发生爆炸，监控画面显示机库中的飞机正在冒出浓浓黑烟，从翼展和轮廓来看，被毁的极有可能就是AN-225。随后乌克兰国防工业公司和乌克兰总统泽连斯基先后在社交媒体上确认，世界上唯一一架AN-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭摧毁。据称，修复这架运输机将耗资超过30亿美元，至少需要5年以上时间。

　　

　　网传戈斯托梅利安东诺夫飞机场监控画面，机库正在冒烟

　　梦幻登场，承载荣光使命出生

　　安-225运输机(英语:Antonov An-225 "Mriya"，北约代号:哥萨克"Cossack"，乌克兰语:Антонов Ан-225 "Мря"，俄语:Антонов Ан-225 "Мрия")，是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是迄今为止全世界载重量最大的运输机与飞机。

　　1985年春天，为满足当时苏联的暴风雪号(Буран / Buran)航天飞机与其他火箭设备的运输需求，安东诺夫航空科研技术联合体开始设计安-225。由于开发时间非常短，安-225的大部分设计概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124。其名"米莉亚"在乌克兰语中叫“Mriya”，即梦幻之意，作为航天飞机的运载体，其最大起飞重量达到了640吨。

　　安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日，它完成首次暴风雪号的背负飞行。安-225的载重量原厂公布是250吨，实际上至少有超过300吨的载重能力，因为货物不是只可放在机身货舱内。安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定载重能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里(约2,500公里)的距离。

　　

　　背着“暴风雪号”的安-225

　　巨兽解体，工程奇迹另寻生计

　　陷入与美国的军备竞赛后，苏联的经济每况愈下，逐渐恶化到不足以支持昂贵的太空计划。因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，专门为了太空计划而设计建造的安-225也失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。

　　1991年苏联解体后，安-225的拥有权被移交给乌克兰政府。但由于该国的经济状况同样不佳，无力操作安-225，所以一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下，作为安-124与安-70的备用零件，实际上此时的安-225等于是已经处于不能飞行的报废状态。

　　1998年安东诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124匹敌的运输机、美国空军的C-5"银河式"运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可让民间租用的超大型货运用机，这种包机性质的经营方式大大成功，也为安-225找到了一条新的出路。停在跑道上的安-225（最上），其体型与其他飞机形成明显对比

　　2000年，对第二架安-225的需求变得非常明显。2006年9月，政府做出决定，完成第二架安-225的制造。按照计划，第二架安-225的机身于2008年左右完工，但交付日期一再推迟。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造计划最后被叫停。安东诺夫设计局CEO曾在2011年5月指出，完成载重量达到250吨的第二架安-225至少需要3亿美元。如果资金到位，有望在3年内完成制造 。

　　2013年11月29日傍晚，河北石家庄正定国际机场，中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车，被装入安-225飞往土耳其。这不仅是我国首次使用飞机发运大型轨道车辆，也是世界上第一次用安-225大型货运飞机运载轨道车辆 。石家庄正定国际机场也是经国家民航局批准、在中国唯一可起降安-225的机场。2015年12月，运送奔驰公司重约180吨的整车生产模具、本应降落石家庄正定机场的安-225因天气原因备降天津滨海机场，滨海机场因而成为中国第二个起降安-225的机场。

　　2018年10月安东诺夫公司开始对安-225进行大修升级，2020年3月底，安-225完工并在基辅安东诺夫机场进行了2次试飞之后开始接单，最新两单分别是为德国和波兰运输防疫物资。2020年4月11日，安-225从基辅安东诺夫2号国际机场起飞，进行了维护和现代化改造后的首次商业飞行，从中国运送抗击新冠病毒的医疗物资去往欧洲国家，此次来华，安-225依旧降落在了天津滨海机场。

　　

　　安-225来华运输物资

　　战火持续，和平梦碎令人惋惜

　　2022年2月，在北约的一再煽动下，俄乌爆发战争，短短数天内乌军节节败退，战火很快烧到了基辅州边境。在俄军重点打击乌军军用设施的作战计划的前提下，作为军用机场之一的戈斯托梅利安东诺夫机场自然也没能逃过俄军的战略打击。

　　2月24日，位于基辅西北郊霍斯托梅镇、距离基辅10公里的安东诺夫机场陷入攻防战。俄军约200名伞兵空降于此，俄随后宣称占领了该机场。但据乌通社当地时间24日22时24分发布消息，安东诺夫机场已被乌军夺回。

　　2月27日，乌克兰国防工业公司在社交媒体发布消息，称世界上唯一一架安-225遭俄军摧毁，但并未公布飞机遭到摧毁的具体时间。随后，乌克兰总统泽连斯基也确认了这一消息。但俄罗斯也有媒体人士立即辟谣称网传所谓俄军摧毁AN225的图片是假消息，因为乌克兰政界人士当天早些时候在社交媒体展示了同一张机场起火的照片，并表示这是乌克兰军方对戈斯托梅利机场打击的成果。

　　

　　网传戈斯托梅利安东诺夫机场停机坪卫星画面，机库正在冒烟

　　苏联三代航母接生人尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫，在传奇航母“瓦良格”号确认不可能建造完成、无奈移交别国前曾经说过这样一段话：“我需要苏联、中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之这是一个伟大的国家才能完成的事业，而这个伟大的国家和这一切都已经不复存在。”

　　安-225“Mriya”，名字翻译过来叫“梦想”。那场负载着人类的理想直飞天际的梦想，最终还是随着重力坠地。满载一个时代重量的科技结晶，最终的以这样的方式去和自己的母亲与暴风雪号重聚了。

　　俄乌战争仍在持续，多国宣布对俄进行制裁，无辜平民仍瑟缩在防空洞中，局势已经紧张到普京宣布将俄军威慑力量调至特殊战备状态的地步，全世界的目光都集中到了设在白俄罗斯的那张俄乌谈判桌上，没有人不在期待着一个导向和平的最终结果。科技的创造和毁灭都是因为战火，时代的起源和终结也是因为战火，当战争不可避免，我们还能否拨开硝烟、为人类文明保存理智？

　　愿世界和平。

　　

　　图源：人民视觉

　　潇湘晨报综合整理 编辑彭皓泽

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