世界最大跨度公铁两用斜拉桥在“流水线”上“长个子”

　　中新网南京9月22日电 (赵振宇 朱晓颖)22日，在常泰长江大桥北主塔施工现场，重达60多吨、数千根钢筋组成的钢筋部品，被全球万吨米级W12000型塔吊稳稳吊起，缓缓落在主塔塔肢上。大桥主塔正在快速“长个子”。

　　常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。其中，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。跨江大桥分上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。天星洲专用航道桥、录安洲专用航道桥，均采用主跨388米钢桁梁拱桥，刷新了同类桥梁世界纪录。

　　“常泰长江大桥主塔，设计总高为352米。作为目前世界在建最高桥塔，主塔施工也是全桥施工难度大、风险系数高的工点。”中交二航局常泰项目常务副经理王辉表示。

　　其中，主塔施工创新采用了“空间钻石型”设计，施工难度大。为此，项目团队创新研发了主塔施工数字孪生系统，该平台通过3DMAX加GIS和Unity引擎技术，实现了物理场景的数字化模型构建，集成了智能液压爬模监控系统、混凝土云工厂、大体积混凝土温控等系统，联动前后场的关键施工要素，打通了质量、安全信息壁垒，实现了管理互动、辅助决策、安全可控、质量精细化控制等。

　　自开工以来，团队通过BIM技术、智能化气举取土装备与集群控制系统、水下取土机器人、智能下横梁施工监控子平台等信息化手段，先后完成了世界最大水中沉井制作、下沉、接高以及下塔柱、横梁施工等重大节点。

　　常泰长江大桥预计2025年上半年建成通车，建成后将在“锡常泰”城市组团之间建成1小时通勤圈，将为长江下游新添一道世界级的大桥“风景线”。(完)