惊呆了！乌媒爆料仅存的一架安

　　《军武次位面》作者：靖海安澜

　　2月27日，多家乌克兰媒体报道，世界上最大的运输机，安-225运输机在基辅附近的戈斯托梅利机场被战火摧毁。关于谁是摧毁这架安-225运输机的凶手，大概率就是乌克兰军队的炮火。

　　▲乌克兰《基辅邮报》关于安-225被摧毁的报道

　　2月24日，俄军空降兵突袭戈斯托梅利机场，在经过一昼夜的激战后，俄军于2月25日击退乌军的进攻，成功占领机场，此时，俄军没有任何理由在于摧毁安-225运输机。反而在俄军占领机场后，乌军一直以火炮和导弹对机场进行袭击，所以，不论是误击还是泄愤，乌克兰军队有着极大的嫌疑是摧毁安-225运输机的凶手。

　　▲乌克兰无人机拍摄的安-225被摧毁于机棚之内

　　1985年，为了运输暴风雪号航天飞机，苏联让安东诺夫航空科技技术联合体研发设计了安-225运输机，并计划制造两架。1988年11月30日，第一架安-225运输机出场，并于12月21日进行了首次试飞。1989年5月12日，安-225完成了首次背负暴风雪号航天飞机的飞行。

　　▲背负暴风雪号航天飞机飞行的安-225运输机

　　不过，20世纪80年代末，苏联的经济已经大大恶化，无法再进行花费巨大的太空计划，航天飞机计划终止，安-225运输机也失去了存在的意义，第二架安-225也只得停工封存。因此，真正完成制造并投入使用的安-225运输机仅有一架。

　　▲气势逼人的安-225运输机

　　安-225一出生，就创下了世界纪录，目前，世界上载重量最大的飞机就是安-225，最初其载重量在600吨。本世纪初，为了进行商业运营，安-225的货仓地板进行了加固，最大起飞重量增加到640吨。在全负载的情况下，能持续飞行2500公里。

　　▲庞大的安-225运输机，相比之下其他飞机显得如此渺小

　　安-225运输机，第一眼望去就一个字：大！其货仓全长43.51米，最大宽度6.68米，最大高度4.39米。为了装载体积巨大的货物，采用了向上打开的货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。如果改为客机，安-225可以同时容纳1500到2000名乘客，是目前世界最大客机A380的4倍。货舱内可以同时装下16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。2013年，安-225就曾来中国装载有轨电车运往土耳其。

　　▲空间庞大的安-225运输机货舱

　　很多人不止一次地说过，反正安-225的图纸什么的都还在，卖给中国再造一架。其实，事情并不是那么简单。咱们先不说造整机，就以把已经造了一部分的安-225二号机完工为例。目前，二号机仅有机身主体完工，至于什么机翼等大件，则还不知道在哪里。仅仅制造安-225的机翼，就涉及到超大尺寸锻件的生产与组装，整机液压电路系统安装调试，全世界能完成这项工作的国家，连一只手都凑不齐。

　　除了机体， 还有配套的航电系统、飞控系统、以及其他一些配套设备，也都不是随便一个国家都能完成的。

　　▲安-225二号机机体

　　至于发动机，乌克兰早就没有能力制造安-225运输机使用的D-18T航空发动机的能力了。如果换用其他型号发动机，这就牵涉到换了发动机后，整架飞机的飞行性能改变，又要对飞控系统进行调整，变成了一个死循环。所以，归根结底，重新制造安-225运输机，除了技术难题外，所耗费的金钱和时间，使得性价比是根本划不来的。

　　▲D-18T航空发动机

　　2001年开始，安-225运输机开始投入商业运营，执行货运任务。自2020年新冠病毒疫情爆发以来，安-225运输机多次飞往中国，降落天津滨海国际机场运送医疗物资，也使得安-225运输机称为我们非常熟悉的一架飞机。今年年初，安-225还曾降落天津。没想到，仅仅过了一个多月，这架人类航空史上最伟大的成就之一，就此消失在历史的长河中，着实令人十分惋惜。

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