100年前，印度铁路曾一跃成为世界第四，为何如今变成这般模样？

　　100年前，印度铁路曾一跃成为世界第四，为何如今变成这般模样？

　　

　　千丈之堤，以蝼蚁之穴溃；百尺之室，以突隙之炽焚。—《韩非子·喻老》

　　印度是四大文明古国之一，“圣河”恒河流域起源，曾经拥有灿烂的古代文明，并且拥有多种多样的宗教和文化。

　　古称天竺是唐玄奘豁出性命也要到达的西天圣境，印度是古老文明的一缕脉搏，是数千年前人类文明的宝贵遗产。

　　印度的曾经辉煌而伟大，但近些年的发展却有些不足。如果说一个人如果对自己的成就骄傲自满自卖自夸，那么迎接他的很可能不会是光明的未来。

　　无论是多么伟大的成就也会因为自满而故步自封停滞不前，更何况印度这样一个国家呢。曾经拥有亚洲第一的铁路的印度努力了100年，为何竟越来越不如从前？现在印度的火车拥挤不堪，人都挂到了车窗外，被戏称为“开挂火车”。

　　

　　亚洲第一说起印度的火车大家一般都会想起印度火车外密密麻麻的人群，甚至有人说印度的火车还会出售挂票，而且火车还没有空调在夏天乘坐尤其难受。

　　总而言之，大部分人对此都会有一些十分落后的印象，但是早在一百年的印度火车可不是这样，在当时甚至超越了许多的国家成为了亚洲第一。

　　1853年英国东印度公司控制了印度大片的土地，为了谋取利益在印度大量种植红茶，棉花一类的农作物。由于运输的需求英国决定在印度修建铁路。

　　印度的第一条铁路在1858年就正式建成，在当时的亚洲拥有铁路的国家寥寥无几，当时的中国距离第一条铁路的建成还有17年。

　　因为贸易的发达印度的铁路得到了十分快速的发展，当时的印度各地都积极地修建铁路。到了1920年印度铁路更是覆盖了全国，总里程达到了54366公里，成为当时的世界第四。

　　前三名分别是美国、苏联和加拿大，由此可见印度的铁路在当时究竟有多发达。但这一切和英国有着密不可分的关系。

　　

　　埋下祸患一开始印度铁路的建造就由英国总督一手把持，所以印度铁路的标准都是非常的不一般，当时负责修建铁路的是印度总督达尔豪斯侯爵，他经过实地考察规定印度铁路宽度为5尺6寸，也就是1.7米，并在任职期间建成了印度孟买、钦奈为核心的铁路辐射网。印度铁路的辉煌正是由他一手奠定。

　　但是好景不长，达尔豪斯总督在印度不久就被调离，新任总督查尔斯·坎宁不了解印度的具体情况，也并没有进行深入的调查就粗暴的规定印度铁路应该按照国际标准修建。废除了前任总督颁布的1.7米的标准，改为国际的1米宽。

　　但是当时的印度铁路已经修建了好几年，基本已经覆盖了一半的国土，并不能因此拆除已经修建好的轨道。但是总督的一声令下也不能不听从，于是接下来修建的铁路宽度都变成了1米。

　　这导致了印度一个国家却拥有两种不同的铁路标准，火车在自己的国土内火车行驶经过不同路段都需要进行更换，这给印度铁路的发展造成了十分不利的局面，给日后埋下了非常大的隐患。

　　

　　百年“发展”印度铁路从19世纪中叶就开始建设，到了现今已经过了100多年的发展，但结果却不尽如人意，反而把一手好牌打得越来越烂，这究竟是为什么呢。

　　1948年印度正式独立，收回了一切权力，其中自然也包括境内所有的铁路。但是印度政府缺乏管理经验，对铁路并不了解，而且也不注重铁路的维护，年久失修的铁路变得越来越落后。

　　所谓“千里之堤毁于蚁穴”由于印度铁路部门的负责人往往出身比较高，在社会上面拥有比较高的地位，所以对于铁路的维护并不会亲力亲为。长时间无人管理维护的铁路就像被蚂蚁慢慢摧毁的堤坝一样渐渐变得破旧不堪。

　　而且印度在铁路方面不思进取，因为曾经是亚洲第一所以一直活在自己铁路很先进的认知中。所以一直没有对已经落后的设施进行改造，在铁路里程建设方面也没有进展，如今中国的铁路里程已经是印度的一倍，曾经的亚洲第一已经成了镜花水月。

　　

　　不知有汉，无论魏晋当印度沉迷于自己曾经的辉煌时，中国正在埋头苦干一心发展，努力建造铁路推动发展。到了2019年中国铁路的里程已经达到了131000公里仅次于美国，而印度却依然故步自封。

　　印度就像沉迷在了自己编织的桃花源里，“不知有汉，无论魏晋”只知道自己过去的不凡成就，却没有看看世界的发展，等到再次睁开眼时，早就被别的国家远远的甩在了身后。

　　近些年印度终于醒悟开始对铁路进行改造，并且修建了自己的高铁，想重拾曾经的辉煌。但是这么多年的停滞不前不是轻易就可以追上来的，印度的高铁也是磨难重重，好不容易通车却意外频发。

　　

　　印度铁道部长在高铁通车时在自己的社交媒体上发布了一段视频，称赞印度的高铁速度惊人，风驰电掣般地从远处驶来。不过随后就被人看出竟然是个“假视频”视频中的播放速度被人为加快。营造出了一种印度高铁很快的假象，真是贻笑大方。

　　印度的铁路复兴之路确实不好走，印度刚刚通车不久的高铁经常被拿来和中国比较，结果印度的高铁和中国高铁无论从速度，安全，舒适度来说都毫无可比性。

　　两者的差距十分的明显，印度官方对这一点无可反驳，毕竟这么多年来各方面巨大的差距可不是一朝一夕可以抹平的。

　　

　　印度通过一百年的发展把亚洲第一发展成了陈旧落后，因为自负和懈怠在一百多年的时间里不仅没有越来越好，反而越变越差，把自己的一手好牌打得稀烂，变成妥妥的“开挂火车”。反观中国从一开始的一穷二白到现如今世界铁路里程第二，高铁里程世界第一，这其中到底经历了什么。

　　说到底这一切都是因为中国人的努力奋斗得来的，而印度毫无作为荒废百年，造成今天的局面也是意料之中。再强大的东西都需要虚心的发展和精心的维护，懈怠和自负只会带来落后于所有人的结局。

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