它是运输船、防空炮台、火力支援舰，二战德国西贝尔渡轮

　　1940年，正当德军在欧洲攻城略地之时，跨过英吉利海峡登陆英伦三岛的“海狮计划”也在谋划中，对于当时的德军而言“海狮计划”还有很多需要完善的地方，他们甚至连足够数量的运输船都没有，为了解决这个问题德国研发了西贝尔渡轮，这款装备虽然没有用来登陆英国，却在随后的战争中大量使用，发展成水上浮动防空炮台、火力支援舰。

　　

　　西贝尔渡轮只是当时众多项目的一个，它并不是企业工程人员或陆军提出的，而是空军中校西贝尔（Siebel）研发的，这也为它日后的使用埋下了一些隐患。

　　西贝尔本人既是飞行员，也是企业家和设计师，他在二战前接受了相关的教育。1940年他在亚眠一个飞机厂主持生产恢复工作，并且在这里设计了西贝尔渡轮。

　　

　　渡轮的基本结构就是用两个平行的浮筒结构，中间用横向的钢梁相互连接制成甲板，第一个原型尺寸很小，水上航速只有4节，只能简单的运输部分士兵和货物，这时候它还只是小丑鸭，军方都对它没什么好印象。

　　

　　在随后的发展中渡轮被越造越大，虽然基本结构没有变，但是左右两组浮筒实际上是用多个浮筒构成，这样可以强化生存能力，避免其中一个受损导致沉没。渡轮有两套动力，用汽车发动机驱动一部水中螺旋桨作为主要推动力，船尾左右安装航空发动机各驱动一副螺旋桨用于机动，通过调整左右螺旋桨的推力实现转弯。

　　

　　升级后的第一个重型渡轮版本被命名为SF40，它长度为21.75米，甲板宽度14.2米，吃水1.2米，重量130吨，船员11~14人，承载能力达到了60吨，可以是120名全副武装的士兵或一定数量的物资等，甚至是卡车、轻型坦克也能被直接运输。

　　

　　在使用中发现一个问题，那就是航空发动机和螺旋桨太吵，吵到甲板上说话都听不清楚，随后取消了它们，虽然航速慢了一些但仍然够用。

　　西贝尔渡轮结构简单可靠，能够轻松拆解用铁路运输，可以胜任短距离海运、渡河等任务，在地中海等战区均有使用，并且后续的渡轮还在进一步扩大尺寸，最大的是1943年生产的型号，长度达到了32米，吃水1.75米，航速11节，承载能力更是高达169吨。

　　

　　渡轮一般会安装武器，最初只安装了一挺防空机枪，后来增加了一门37毫米高射炮和2门20毫米高射炮，这点武器也仅够自卫，随后出现了专门的浮动防空平台。

　　

　　轻型防空渡轮的武备要弱一些，渡轮的首尾安装了4座四联20毫米防空炮，在中央的建筑上安装了一门37毫米高射炮，艇员42人。可以看出轻型防空渡轮注重低空防御，它的作用应该是保护码头等目标免遭攻击机等机型的伤害。

　　

　　重型防空渡轮火力强度就要大很多了，主武器为4门88毫米高射炮，以及2座辅助20毫米高射炮，火炮带有10毫米厚的炮盾，中央的驾驶室也被10毫米厚钢装甲保护起来，这么强的火力之下威慑力不容小觑，并且由于88毫米炮巨大的攻击力，渡轮实际上也担任了火力支援舰的功能，不仅可以对陆炮击，还可以和内河炮艇等战舰对战。

　　

　　尽管西贝尔渡轮最初是为“海狮计划”而研制的，随着而计划搁浅而运用于其他战区，之后也被越造越大、越来越复杂，德国海、陆、空三军都有使用，其中空军使用了较多的渡轮，由于缺乏熟练的水手以及相关训练，加上兵种之间的隔阂，导致一些渡轮在使用中没能很好的发挥作用，到了战争后期这些渡轮基本都用来服务于撤退等行动。

　　

　　盟军在战斗中也缴获了一些，例如苏军就使用过西贝尔渡轮用来反攻德军，除此之外德军还提供了两艘给罗马尼亚海军使用。