东风日产18岁，高国林接棒陈昊任中方“一把手”

　　7月26日，东风日产官方发布人事调整公告，东风汽车集团股份有限公司经营管理部原总经理高国林接棒陈昊，担任东风有限副总裁、东风日产副总经理。东风公司党委常委、副总经理，东风有限党委委员、执行副总裁陈昊，将不再兼任东风日产副总经理。

　　公开资料显示，高国林，1966年生人，1988年毕业于西安交通大学机械工程系锻压专业，获工学学士学位。历任东风日产财务管理、事业计划管理、企业管理、经营管理等领域重要职位，并在东风汽车集团有限公司担任财务会计部部长和经验管理部总经理职务。

　　作为一名“老东风人”，也是一名高级会计师，高国林在东风公司的工作内容大多与财务相关，他建立了双向汇报财务管理体制，完善了东风日产财务等各方面的制度建设、管理流程以及内控管理机制。也正是因此，高国林在企业内部被誉为东风日产的“首席财务官”，贡献突出。

　　此次卸任东风日产副总经理的陈昊，出生于1970年，同样作为一名“老东风人”，陈昊在东风公司已经被接连提拔，在以竺延风带头的9名集团领导班子中也属于较为年轻的一员，任职副总经理、党委常委。

　　近期，东风公司的领导班子经历了多次调整，此前升任董事、总经理、党委副书记的杨青，来自东风商用车板块，短短1年内连续三次职务变动，两次升迁，业内少见；而陈昊于2020年12月29日正式进入东风公司领导班子，从职务上而言，陈昊此前身兼数职，他应该也有能力来到更高维度为东风公司做出贡献，而不是再羁绊于合资公司的具体事务上。

　　从第一款轿车SUNNY“阳光”上市，到如今累计销量超过1300万辆、逆袭到合资品牌年销量前四位，东风日产迎来了18岁的“成人礼”，一路向上的过程中，也同样肩负着更加重要的品牌使命。近些年来，随着中国市场自主品牌的崛起，以东风日产为代表的合资公司，受到了长安、吉利、长城等一线自主车企的市场挤压。东风日产在新产品引进、技术研发、新能源车等多方面需要进一步突破。作为集团的利润奶牛，东风日产面临着较大的盈利压力。

　　2021年上半年，东风日产累计销售新车56.9万辆，同比增长17.8%，其中日产品牌和启辰品牌同比增长分别为18.7%和5.4%。在新冠肺炎疫情席卷全球、芯片短缺危机加剧的大环境下，这样的成绩来之不易，遗憾的是东风日产并未跑赢大盘。

　　启辰回归后，时任东风日产副总经理的陈昊曾对外表示，前18年看合资品牌，下一个18年，看日产+启辰的双品牌整合，两条腿走路。从陈昊手中接过重担，高国林面临的是全球汽车产业前所未有之大变革，由他带领的东风日产也将迎来新的时代。下一个18年将走向何方？合资公司如何持续引领行业发展？将考验中日双方高层和高国林的智慧。