纯电 MPV 新蓝海，合创 V09 抓住了一个最好的机会

　　MPV 车型主流化，已成为行业趋势。

　　根据盖世汽车研究院和中汽协数据显示，今年 1-4 月，中大型 MPV 市场零售销量达 189157 辆，同比增长 75.8%；其中新能源 MPV 销量 314908 辆，同比增幅达到 26.5%，已成为一股强势增长力量（有望迎来爆发）。

　　伴随着车市的成熟和信息的共享，消费者的喜好更加多元，热衷集高档感、科技感、舒适度、个性化于一体的指标。而本次上海车展亮相的全新纯电旗舰 MPV ——合创 V09 正是满足品质追求者们消费升级的不二之选。

　　续航 0 焦虑

　　《伟大的好地方》一书中提出过这么一个概念：居住空间为第一空间，工作场所为第二空间，而俱乐部、博物馆、图书馆等公共社会空间为供大家放松的第三空间。

　　随着汽车行业电动化、智能化技术的成熟，加上大家对于新出行场景的需求不断涌现，智能电动汽车，逐渐替代公共社会空间成为 " 第三空间 " 的载体。作为合创首款全新纯电旗舰 MPV，合创 V09 就是合创汽车与用户共创共享的最佳移动 " 第三空间 "。

　　毫无疑问，纯电平台能让 MPV 在舒适度、空间和动力方面的优势都进一步提升，却也面临着补能和续航的痛点。为此，合创汽车积极布局平台、技术、产品、服务生态，从以下三个维度，拉起全方位解决方案。

　　· 750+km 超长续航

　　为了使得单位体积内存储的电量更多，合创 V09 搭载了一块电芯能量密度可高达 257Wh/kg 的三元锂电池，并通过对材料和结构的把关让合创陶瓷电池达到了远超国标级的生命周期安全目标。

　　同时合创 V09 采用前圆后方的造型，搭配主动式进气格栅封闭前脸、低风阻轮辋设计，做到了轿车级水平的风阻系数；加上车身轻量化设计，整车续航可提升 6%。

　　当然，车载动力电池能量总是有限的，为了高效分配资源，合创 V09 搭载了 Hi-EMS 智能能量管理系统：对三电、空调和底盘进行集中域控，结合多域联控和端云协同控制去预测和规划能量使用。

　　简单来说，这套系统不仅可以实时获得座舱、智驾、三电系统的信息，拥有调节车身各个子系统能量的权力，" 大脑 " 还持续在云端获得学习能力保持 " 上帝视角 "，最终落实到应用场景用不同策略降低整车能耗。

　　比如在行驶过程中合创 V09 会提前感知前方车况并预测未来的减速需求，从被动回收进化为主动回收，由此可减少 82% 不必要的制动、加速操作，减少 15% 机械制动损耗。不仅能够延长车辆续航，同时驾驶操作体验与平顺性也都有大幅提升。

　　另外系统会积累行车数据，分析车辆各子系统能耗特征，建立整车动态能耗分析模型，并统筹道路平均配速、拥堵情况、行程时间等地图信息与环境温度、驾驶员操作，准确预估路线能耗，并进一步规划出最优节能路线与驾驶方式，由此可减少 8% 行驶阻力与 10% 附件消耗。

　　通过以上前沿技术的支撑和细节的打磨，合创 V09 作为一款中大型纯电 MPV，能够实现最高 750+km 的超长续航。

　　· 4C 超级快充

　　在电车与油车之争中，有人曾如此戏谑：" 未来有一天，就会有人想，能不能发明一种液体，加进车里就能跑几百公里。" 正是油车拥趸嘲讽电车补能时长的软肋。

　　对于合创 V09 来说，这句讽刺则没什么攻击性。

　　合创 V09 全系标配 800V 高压系统，常规版本快充峰值充电功率可达 158kW，可以适配市面大多数快充桩，并发挥其最大充电功率，满足快速补能要求。

　　高阶版本更是支持 4C 超级快充，峰值快充功率可达 380kW，最快充电 10 分钟，续航增加≥ 400km，让用户摆脱补能等待焦虑，让加电像加油一样方便快捷。

　　既然超快充技术这么便捷，为什么不是所有车企都统一做呢？除了因为快充属于高成本技术，还受限于技术水平。

　　锂电池的充放电过程是锂离子通过电解液在正负极间迁移的过程，锂离子只能单向运动，做直流电的输入输出，而电线中输送的则为交流电。

　　为了给电池充电，需要整流器做转换，但整流器工作时会放大量的热，快充所产生的热量更甚，这对于电池的寿命和安全性有极高的要求。

　　针对这个问题，合创 V09 支持 4C 超级快充的高阶版本，采用了巨湾技研定制开发、生产的 XFC 极速电池包。

　　该 XFC 极速电池包采用了能量密度大于 200Wh/kg 的极速电芯材料，应用新型导电剂以及高效热管理系统，具有极高的散热能力和电池稳定性，在常温情况下可满足至少 40 万公里的常年极速快充，和一辆车的经济使用寿命达成了统一。

　　另外，XFC 电池在极限热失控试验中，做到了热失控触发后电池包 24 小时无明火，保障了用车过程中的安全性和耐用性。

　　· 3 年 2000 座充电站

　　车端和桩端的结合才能发挥最高的充电效率，但随着电动车保有量增加，家用桩受限于车位难以做到 1:1 匹配，公共能源服务体系的影响占比会逐步提升。

　　随着今年 2 月合创汽车首个超冲站麻通超充站的正式开业，合创汽车的充电生态布局正式拉开帷幕。

　　对于未来补能生态建设，合创汽车计划至 2023 年底，在一二线城市新增布局充电站 300 座，未来二年内布局超过 2000 座，涵盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。

　　其中，公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开，涵盖高端商场、核心社区，高速服务区等多个地点。

　　行业竞品中具备 800V 超充能力的车很少，自建 480kW 超充桩的企业更少，随着充电生态布局的日益完善，合创 V09 有望真正实现续航 "0" 焦虑，成为纯电 MPV 的变革者与引领者。

　　最佳移动 " 第三空间 "/ 智慧出行

　　作为全球首台搭载激光雷达的 MPV 车型，合创 V09 还配备了全新升级的 H-VIP 3.0 智驾互联系统，让出行更加从容。

　　这套智驾系统采用行泊一体域控制器以及单颗算力达到 53Tops 的黑芝麻 A1000 芯片，搭载了 23 个顶级传感器，包括 1 颗等效 130 线激光雷达，1 颗 8MP 前视广角摄像头，4 颗 1MP 超清鱼眼环视摄像头，5 颗毫米波雷达，12 颗 AK2 超声波雷达。

　　其中等效 130 线的激光雷达最远探测距离可达 300m，ROI 区域（智能聚焦视野）角分辨率达 0.09 ° x0.19 °，可在 100m 外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达 250m；

　　同时基于创新的 ALS 固态技术平台，这颗激光雷达采用线光斑激光发射模组，具有 NoGap 无缝扫描的特性，不遗漏小物体。

　　摄像头算法则使用 BEVNet 算法，实现即时地图重构；再融合激光雷达和毫米波的 3D 感知结果，做到更强的异形物体识别效果。

　　由此合创 V09 可实现多达 37 项 ADAS 行车辅助功能以及高速 NOA 领航功能，提供更舒适、安全的出行体验。

　　说完 " 移动 "，再来聊聊 " 空间 "。

　　合创 V09 智能座舱搭载双高通骁龙 8155 芯片处理器，配备 10.25 英寸 LED 仪表 +14.6 英寸 LED 中控大屏 +12.3 英寸副驾屏 + 超高分辨率 17.3 英寸二排吸顶屏，全车覆盖 5G 网络和高灵敏度麦克风，再加上对外放电功能，不论是线上开会、休闲游戏还是野餐露营，都可以满足需求。

　　为了保持持续迭代的能力，合创 V09 还通过网云一体化服务型领先架构，实现车与人、车与智能终端、车与环境三个维度的连接。

　　大数据通过深度学习，会采集车辆信息并在云端生成数字孪生模型，再根据云端模型下沉、边缘计算实现车辆性能与可靠性、可配置化、人车行为分析。简单来说就是利用实际数据做虚拟测试来延伸能力，最后再赋能回实车。

　　同时合创 V09 搭载的远程智能诊断系统，可以提前识别车内各系统运行状况，主动服务，降低汽车发生故障的风险；并可提供车辆健康度、车况查询、用车行为统计、服务建议、以及其他增值服务。

　　潮改共创，尽享个性

　　是科技推动产品升级，还是用户需求引领发展？合创汽车选择两手抓。

　　合创汽车认为，" 新时代 " 的汽车，需要汽车厂商与用户共同参与创造。只有 " 共创 "，才能打造出真正满足消费者个性化需求的产品。

　　面对不同用户的差异化需求，合创汽车选择顺势而为，将用户喜好精细分类，通过联名共创，用定制的个性化产品满足不同圈层者的需要。

　　比如基于合创 V09，EDG 和雷蛇跨界潮改共创的 V09 RAZER 版，不仅发挥出合创 V09 的巨大改装潜力，将合创 V09 同级最大的空间合理利用起来，同时将 EDG 对于电竞的独特理解与雷蛇的 " 始于玩家，赋予玩家 " 的理念完美融合，打造行业首台移动电竞堡垒，它将为电竞爱好者带来顶级的沉浸式电竞娱乐享受。

　　未来合创汽车会坚持以技术为基础，通过跨界潮改，打造科技 +IP 爆品，不断创新和探索新领域，站在更多用户身边与他们共创共享最佳移动第三空间。

　　成年人不做选择，全都要

　　面向纯电 MPV 新蓝海，合创 V09 以领先同级的自研技术、洞察用户需求的产品布局、满足用户智慧出行的生态服务、挖掘用户个性化诉求的潮改共创，展示出自己行业翘楚的竞争力。

　　对于每位消费者来说，合创汽车突破传统的思维方式和落到实处的全场景功能打造，让购车需求不再纠结：作为成年人，不用做选择，全都要。

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