要闻 I 恐惧未来 七成法国人每月存钱；奥地利列车广播遭恶搞 播放希特勒演讲

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　　法国要闻

　　01博尔内决心继续担任法国总理

　　

　　据法媒5月15日报道，法国总理博尔内决心继续担任法国总理，她“想继续为法国人做事”。尽管博尔内受到退休改革问题的影响，并不能保证在7月14日后继续任职，但她仍赞扬了自己的成就。

　　博尔内强调：“我已经进行了改革，我了解民选代表和议会，我可以对我的国家有用”，并表示很自豪确保了议会的运作，进行重要且困难的改革。

　　博尔内也回顾了她与马克龙的合作关系，表示尽管有不同意见，但他们之间的合作一直很顺畅，并且他们已经一起工作了六年。

　　02超市抗通胀行动被指藏猫腻

　　

　　法新社报道，法国消费者协会称，在参与“抗通胀季度”行动的5大连锁超市里，有3家超市的商品价格不降反升。这种说法立即遭到经济部长反对，后者指消费者协会“不诚实”，并为“抗通胀季度”成效作辩护。

　　消费者协会UFC-Que Choisir称，贴有“抗通胀季度”标签的商品价格，在3月23 日至5月10日之间“轻微上升”。

　　该协会称，在分别对50至150种“抗通胀”商品调查后发现，3家超市在3月23日至5月10日之间轻微涨价：Intermarché涨1.5%，Casino涨1.4%，Système U涨1%。家乐福价格不变。唯一降价的是欧尚（-0.3%）——而此前欧尚涨价是最厉害的。“离平均降价13%相去甚远，”该协会总结。

　　经济部长勒梅尔在BFMTV RMC节目中批评UFC-Que Choisir采用“不诚实手法”做调查。他说，“这个行动始于3月15日，因此应该比较的是3月15日之前与之后的价格”，而UFC-Que Choisir选择了“3月23日之后——即行动已展开之后的价格去做比较”。

　　Intermarché也发表声明回应，指出该超市“500种抗通胀商品”中，“75%的价格平均下降了8%”，而“其余1/4商品”价格“不变或稍微上升”。

　　03新房建设滞后 地产业焦虑喊话

　　

　　法国政府正面临来自地产专业人士越来越多的投诉，后者5月15日在给总统马克龙的公开信中谴责政府办事“拖延”。

　　“不能再观察、拖延或犹豫了”，法国主要建筑和房地产界雇主联合会（FFB、P?le Habitat、Fnaim、FPI、Unis）纷纷表达了不满。

　　实际上，整个房地产界都对新住房建设情况恶化感到不耐烦。近几个月来，新房建设数量直线下降，原因包括建筑成本上升、有购房意愿者难以获得房贷等。据报道，等待社会福利住房的家庭数量也达到了新高（242万）。

　　全国重建委员会（CNR）住房部门原定于5月9日推出期待已久的方案，但结论报告被推迟到6月5日发布。

　　在10日发布的采访中，法国总统马克龙呼吁召开新的“各方会议”来应对住房危机。

　　对此，主管城市和住房事务的部长级代表克莱因（Olivier Klein）在一份声明中表示，“政府已经充分动员了几个月”。他补充道，届时全国重建委员会住房部门的提案“将不但提供快速解决方案”，并“给予结构性的针对回应”。

　　04恐惧未来 73%的法国人每月存钱

　　

　　最新调查显示，三分之二的法国人每月都会进行储蓄。他们存钱的主要动力是什么？答案是对未来的恐惧。

　　法国《资本报》报道，这项调查由Odoxa调研机构联合安盟（Groupama）保险为《资本报》以及BFM商业频道进行。结果显示，73%的法国人每个月都会储蓄。

　　这与法国银行5月11日公布的数字一致。法国银行称，法国人对储蓄的热情并没有因为疫情的消退而减少。2022年，法国人的储蓄金接近1590亿欧元，几乎与2021年（1610亿）一样多，更是远超新冠疫情前。数据显示，2015至2019年间，法国人每年的储蓄金额平均为1010亿欧元。

　　法国国家统计与经济研究所（INSEE）的数据也显示，2022年底，法国的储蓄率为18.6%，而在新冠疫情之前，这一数字为15%。

　　那么，法国人每个月能存下多少钱？Odoxa的调查显示，四分之一的法国人（24%）每月储蓄1至50欧元，即每年最多存600欧元；32%的受访者每月能储蓄50至200欧元，即每年最多2400欧元，还有17%的人每月能存超过200欧元，即每年能存超过2400欧元。此外，还有27%的受访者说自己根本不存钱。

　　05至少四成 法国驾照考试欺诈愈演愈烈

　　作弊、身份盗窃、购买文凭……自2016年公路法规考试外包以来，尽管法国制定了非常严厉的制裁措施，但非法行为仍有所增加。

　　新闻网站huffingtonpost.fr报道，驾驶执照检查员对公路法规考试中的作弊行为发出了警告。“如今，法国有40%的欺诈行为，而且还在增加。”法国驾照考官主要工会Snica-FO的地区代表Anna?g Serpin在法国《电讯报》（Le Télégramme）中指出。他们认为，这与2016年6月通过的公路法规审查外包直接相关。从那时起，一旦获得国家批准，私营公司就可以组织和监督一般驾照理论考试。目标是增加考试中心的数量，以减少通过时间。

　　从2022年8月开始，法国共有8个组织被批准有资质进行理论考试，然而，它们中的一些考试监管不严，甚至助长了作弊行为。

　　欧洲要闻

　　01全球解决方案峰会柏林举行 聚焦“重组社会”主题

　　

　　为期两天的2023年全球解决方案峰会15日在德国柏林开幕，来自二十国集团的政要、专家和商界人士就当今世界系统性危机以及迫切需要的全球解决方案交换意见。

　　中新社报道，今年峰会主题为“重组社会：迈向可持续、包容和共同的未来”，聚焦应对全球挑战、气候保护、可持续发展、贸易政策等议题，超过1000人线下与会，200多位嘉宾将发表演讲。

　　德国总理朔尔茨当日出席峰会。他在演讲中表示，要成功解决诸如气候变化、全球治理、消除贫困等全球性挑战，需要找到新的全球合作方式。目前国际秩序面临巨大挑战，有效的国际秩序需反映世界多极化。他呼吁加强与全球南方国家合作，如在向可再生能源过渡方面，欧洲和全球南方国家存在巨大合作机会。

　　全球化智库创始人兼理事长王辉耀在接受记者采访时表示，此次峰会有很多来自中国的代表参加。来自中国的专家和企业代表就经济全球化、可持续发展、气候变化、与中国合作等议题发出中国声音，为峰会增添了新色彩。

　　02英国人面临1979年至今最高税收

　　

　　英国一家知名智库近日称，随着越来越多的人不得不缴纳最高税率的个税，未来几年英国将面临自前首相撒切尔上任以来最大规模的增税浪潮。

　　路透社报道，独立的财政研究所（IFS）表示，从2027/28财年开始，780万人或14%的成年人将为部分收入缴纳40%或更高的所得税，远远高于2022/23财年的11%和1991/92财年的3.5%。

　　年收入超12570英镑的所得税税率为20%，超50270英镑为40%，如果再高过这个数，税率也随之水涨船高。

　　作为政府在新冠疫情期间巨额借款后修复公共财政计划的一部分，英国首相苏纳克和财政部长亨特将门槛冻结至2028年。英国财政研究所称，此次冻结于2022年4月首次生效，是自1979年以来最大的一次增税措施。

　　03奥迪前CEO在审判中对欺诈行为认罪

　　

　　据法媒5月16日报道，奥迪前CEO鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）的辩护律师在他出庭的德国法院宣布，斯塔德勒接受“柴油门”事件的审判，并承认他在操纵柴油发动机丑闻中的责任。

　　在德国对全球柴油门丑闻的首次刑事审判中，这位60岁的大众汽车旗下奥迪公司前任CEO是主要被告。

　　根据律师Ulrike Thole-Groll宣读的简短声明，斯塔德勒承认车辆在销售时使用未经授权的软件，并且没有通知大众汽车的合作伙伴。

　　04研究：过去四十年 8亿只鸟在欧洲消失

　　

　　近40年，欧洲大陆的鸟类数量骤降25%，甚至近60%农业环境中的鸟类都消失了。《美国国家科学院院刊》（PNAS）15日刊登的一项研究指出，人们迫切需要重新思考粮食生产的模式，拯救欧洲大陆的鸟类。

　　法国《解放报》报道，这项研究是迄今为止关于欧洲鸟类最大、最全面的研究。50位研究人员从28个欧洲国家的2万个生态监测点收集了37年的数据，涉及170种鸟类。研究员比较了与人类活动有关的几种压力（气候、城市化、森林覆盖率和农业活动的变化），首次量化了这些对鸟类的影响并确定了优先次序。

　　结果令人震惊：过去40年里，欧洲平均每年消失2000万只鸟类。这意味着自1980年以来，欧洲大陆减少了8亿只鸟的踪迹。德维克托指出，一些本以为受影响较小的物种，比如家雀，种群数量令人震惊地下降了64%，甚至有可能成为稀有物种。

　　研究明确指出，农业活动的变化对欧洲鸟类种群的崩溃负有主要责任。最主要的负面影响来自农田化肥和杀虫剂使用量的增加，直接导致许多鸟类种群数量下降，特别是食虫鸟类。

　　05奥地利列车广播遭恶搞 播放希特勒演讲

　　

　　法新社消息，奥地利铁路业者OeBB15日表示，上周曾有两列火车遭人恶搞，播出“没有意义、令人困惑“的内容，参杂着儿歌以及陈旧有瑕疵的广播，接着又发生希特勒演讲这等事，公司已对两名人士提出控诉，指控这两人恶搞火车扩音系统。

　　OeBB发言人芮德（Bernhard Rieder）称，这一事件引发民众强烈抗议，据称广播内容包括向希特勒致敬，以及疑似希特勒当年历史性演讲的录音。

　　这几起事件发生时，火车通过的区间都相同，即奥地利东部城市圣波尔坦（St. Poelten）与首都维也纳（Vienna）之间。

　　事发后，警方是通过分析火车监视监控录像画面识别两名嫌疑人身份。

　　（欧洲时报网、欧洲时报微博，音频制作：袁绿吟）

　　编辑：袁绿吟

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