“驯龙高手”徐程：十余载书写不悔“地下青春”

　　本文转自：人民日报客户端

　　邹文珠 王雨

　　徐程，广东省五一劳动奖章、全国首届“盾构工匠”、广东省向上向善好青年……翻开徐程的履历，一项项荣誉的背后凝聚着他扎根地铁事业一线15年的匠心。徐程现任中建铁投华南公司盾构事业部执行经理。自参加工作以来，他先后在15个城市参与地铁建设，在盾构操作手岗位总掘进长度超90公里。从盾构操作手成长为“盾构工匠”，徐程说：“从工到匠的过程是追求毫厘之间的精益求精。”

　　

　　梦之开始——“争先一号”顺利始发

　　盾构机，在地铁建设中常能见到它的身影，被誉为基建界的“穿山甲”，重量500多吨，直径两三层楼高，整机长80多米，是长着“铁齿铜牙”的“钢铁巨龙”。“争先一号”是中建三局首台盾构机，也承载着徐程的梦之伊始。“我对‘争先一号’有着很深厚的感情，它传承了我们那股敢于先行，永不服输的精神”，徐程说 。

　　2012年8月，徐程任深圳地铁9号线9104-1项目盾构机电经理，包括文锦站、向西村站及文锦站—向西村区间。文锦站作为始发车站，只有29米长的始发空间，为国内同类盾构机最短始发尺寸。徐程24小时监测，全程跟踪，成功确保了“争先一号”两次分体始发，成为国内首个在城市核心区域整体吊装和整体运输盾构机的范例。

　　随后，徐程随“争先一号”一起来到广州地铁21号线18标项目，负责朱象区间盾构施工。在600米的隧道内，徐程带领团队，克服重重困难，创造了40天内完成始发到接收的记录，实现全线首个双线贯通。这是他和他的“争先一号”首次闪耀在“异域他乡”。

　　

　　养成“密码”——带领团队攻坚克难

　　在长沙地铁4号线一标项目时，时值茶子山站盾构始发结构段施工严重滞后，与此同时，盾构机要多次穿越雨水管涵、立交桥、地下过街通道等重大风险源，所有人都感到压力倍增，为了确保始发，他带领年轻的盾构团队坚守始发现场3天3夜，最终在20天内完成盾构机拆机、转场、组装调试及滨六区间左线按时始发的任务。

　　在修建武汉地铁21号线时，幸朱区间工期告急，徐程临危受命，从长沙紧急调往武汉，他坚守现场从天光未明到深夜无人。盾构区间施工排班是12个小时每天每班，在他身上变成了18个小时，早上6点多起床，晚上一直在现场工作到12点才回去休息。每天工作计划如何安排、队伍如何分配、现场如何协调，他都要精心谋划。在他的努力下，区间单日掘进记录从16环到18环不断刷新，胜利的曙光初现。一个月后，争先号“NO.3”破土而出，幸朱区间左线隧道按期成功贯通，实现两条隧道整体贯通，创造了新武汉速度。

　　回顾这15年来，徐程说：“我的心愿就是建好地铁，一心一意只干这一件事。”

　　华丽转身——精益求精的工匠精神

　　“设备越来越先进，城市地下空间开发工程越来越复杂，这对我们的要求越来越高，我们需要不断创新研发技术。”徐程说。

　　他在全国范围内率先提出“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道理念并进行实践，这要求从原材进场到管片选型、从管片拼装到测量复核、从质量通病防治到盾构实操、从质量验收到成品保护，都要以最高工艺与标准严格把控。从实践到提出理念，到实践检验，再到理念升华，轨道盾构人迅速完成了盾构类隧道专业化的华丽变身。

　　在成都地铁6号线天西区间，徐程带领团队攻克施工技术难题，成功实现将重达500吨的盾构机在全密闭、超狭小、低瓦斯的空间里调头，让“钢铁巨龙”在“螺丝壳里”实现了“华丽转身”，该技术成果后被鉴定为国际领先。

　　一次次的攻坚克难，一次次的技术创新，徐程带领团队依托公司在盾构领域的深耕，先后发布企业标准4项，获国家发明专利3项，实用新型专利11项，发表论文12篇，获国家级BIM大赛5项，进一步打响了盾构施工品牌。

　　汗水如浪花般美丽，舞步如钢铁般坚实。在中国各个充满魅力的城市地下空间，一条条钢铁巨龙承载着中建人争先有为的梦想。而徐程，依旧秉承争先精神，用自己的青春和汗水书写着属于自己的盾构人生。在新时代发展道路上，盾构施工的安全生产、创新发展需要像徐程们的“工匠”，更呼唤这种精益求精、追求极致的“工匠精神”。