中老铁路：“人象和谐”描绘绿色生态之路

　　本文转自：人民日报客户端

　　曹俊 吴猛

　　“大家检查亚洲象防护栅栏一定要仔细，检修钢绳格栅防护栅栏要严格执行作业标准，踩稳走实，注意脚下安全！”5月1日14时，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段野象谷综合维修工区班长陈志欣，正带领工友对管内的亚洲象防护栅栏进行日常检查。

　　亚洲象，国家一级重点保护野生动物，2021年云南大象的北上南归之旅，让憨厚可爱的亚洲象群进入大众视野，掀起了一股“萌象狂潮”之风，中老铁路正好连接中国与老挝，途径普洱、西双版纳等几个重点亚洲象活动带，如何实现“人象和谐”给中老铁路的养护者带来了不小挑战。

　　陈志欣所在的班组共有19人，平均年龄不到24岁，工区所有人都是首次与亚洲象打交道。他们的管辖范围正处在亚洲象活动带的频繁区域，日常工作除了维护中老铁路的工务、电务和供电的铁路基础设备外，同时还肩负着管内的亚洲象防护设备的养护工作，被当地人称为“人象和谐使者”。

　　“亚洲象常栖息于热带雨林、季雨林及林间的沟谷、山坡、稀树草原、竹林及宽阔地带，像沟谷、河边、竹林、阔叶混交林都是它们的喜爱之地。这样的环境之下，蚊子叮咬、毒蛇出没是常事儿”陈志欣说，尽管环境十分恶劣，但他们对于把中老铁路打造成“人象和谐”绿色生态之路的决心从未减退。

　　据了解，在中老铁路建设选线早期，建设者们采用卫星图象识别、资料收集等方法，确定亚洲象保护区域，最终敲定中老铁路铁道线路的走向。“为了不影响亚洲象的活动区域，我们在亚洲象迁移通道上设置了桥梁、涵洞，涵洞宽不小于4米，高度不小于5米，以此来满足亚洲象的迁徙和日常活动”陈志欣说。

　　常规防护栅栏易被大象破坏，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段采取了一项保护亚洲象的创新举措：采用组合式柔性结构的钢绳格栅防护栅栏，抗冲击能级按一头成年亚洲象（约5吨）以最大24公里每小时的速度冲击防护栅栏计算确定，设计抗冲击能级为不低于150千牛，柔性结构极大地减少了撞击的带来的损坏，同时也保护了亚洲象的安全。

　　“当然，要想实现“人象和谐”，单是这一项措施是远远不够的，还需要其他的方式加以辅助”陈志欣说道。为减少列车通过亚洲象保护区时产生的振动惊扰亚洲象，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段在路基两侧、桥梁两侧设了声屏障，降低或减小列车运行产生的振动、噪声对线路两侧居民和亚洲象的影响。

　　铁路两侧设置声屏障、铁路沿线设置智慧安防摄像头、重要区段设置巡防岗亭、线路两侧防护栅栏外不种植亚洲象喜食的植物和查看西双版纳亚洲象预警平台APP等诸多保护措施，为构建真正意义上的“人象和谐”绿色生态之路筑牢了根基。

　　据了解，中老铁路开通一年多以来，未发生过铁路影响亚洲象迁徙与生存的情况，也没有亚洲象影响火车行车安全的情况，中老铁路与亚洲象实现了和谐共处的良好生态局面。在诸多举措的共同作用下，中老铁路已经成为了“人象和谐”的“生态高铁”，生态文明建设效果显著，为构建中老命运共同体注入绿色发展动力，积极打造青山常在、绿水长流的美丽铁路，助推“一带一路”建设向更高质量发展。